“雙12”馬上要來了，可網購達人王威今年卻準備“退出”——她發現了一個定制模式類的電商平臺，在上面能以一百多元的價格“血拼”到定價千元以上的奢侈品加工商製造的同等品質商品。“很多商家提了價再打折，不管怎麼優惠價格還是貴”，王威一口氣買了一個箱包、一副眼鏡和兩雙鞋，花了不到一千塊。

　　她選擇的網站，就是最近在電商圈掀起波瀾的必要商城；所謂定制，就是必要商城CEO畢勝所稱的C2M(客戶到工廠)模式，客戶下單後再由工廠生産，因此省去了分銷和庫存等十余項加價環節。這種新興商業模式能否顛覆傳統電商的定價和運營體系？

　　線上定制汽車便宜近萬元

　　“上千元的國外高檔眼鏡、襯衫、女包等，成本也就幾十塊，基本上都是東莞生産的。”畢勝拋出這句揭行業“老底”的話，讓不少花了大價錢的消費者有點兒“鬧心”。在必要商城上，這些産品定價都在一二百元，不過製造商都是為普拉達、阿瑪尼等品牌代工的奢侈品加工商。

　　記者上月初在商城選擇了其主打的一款襯衫，扣子顏色、領子形狀、袖口繡字都可自行選擇定制，下單支付後，進度條實時顯示工廠生産的進度百分比，10月28日收到了這件襯衫。工作人員介紹，這件標價166元的襯衫由阿瑪尼的加工商製造，品質和千余元的奢侈品品牌並無差異；消費者朵女士一口氣買了三款眼鏡，花了六百元：“上班、聚會和旅遊各戴一副，同品質的一副眼鏡在店裏面得賣兩千多元呢。”

　　上線三個月，繼眼鏡、襯衫、鞋類等品類上線後，必要商城玩得更“猛”了——11月5日宣佈與吉利汽車合作，用戶不僅可線上私人定制一款吉利熊貓汽車，比4S店4.5萬元起的價格便宜千余元，價格是41999元起，前66名預約者更是降到了36999元。“用戶可以自行定制車身外觀和內置。”吉利集團公關總監楊學良説，通過APP或網站，用戶就可選擇11種顏色外觀，也可自行選擇手動、自動車型。從預約至到貨需要一個月時間，用戶可到離家最近的4S店提車。

　　“性價比”不被所有人買賬

　　所謂定制模式，就是電商不只是買賣的交易平臺，而是一頭連著製造商，一頭連著消費者，砍掉庫存、物流、總銷分銷等一切加價環節，用戶下單後由製造商直接生産，其中，庫存成本被很多業內人稱為“毒藥”。而傳統模式下，一般商品乃至國外大品牌都是加價數十倍。畢勝説，“海淘”模式就是國外的品牌由中國製造商加工，運到國外後再“海淘”至國內消費者手上。

　　面對“白菜價”的高品質單品，是否所有人都心動？記者隨機採訪了10位消費者，雖然所有人都表示“考慮購買”，不過還是有人犯嘀咕。“旅行箱我肯定會買，不過鞋、衣服、包我得考慮下。”白領孫雲説，儘管性價比很具吸引力，但“名牌”對她誘惑更大：“見客戶、朋友聚會等場合穿名牌更體面。”像她這樣認名牌甚于性價比的消費者其實並不在少數。

　　類似的奢侈品廠商代工模式在市場上已有試水。淘寶上不少賣家都自稱“大品牌製造商直接進貨”，秀水街升級前也都是代工品牌林立，不少無標高倣和貼牌A貨商品很有市場。追求品牌效應，擔心代工品質，還是讓一些消費者停下了準備點擊下單的滑鼠。

　　頂級代工品質不一定頂級

　　“以往私人定制的成本很高，不過現在‘網際網路+’的革命使得工業柔性化生産水準提高，成本不再是定制化生産障礙。”在北京商業經濟學會秘書長賴陽看來，在商品流通的“零距離、零時差、零渠道”的雲消費時代，定制勢必成為未來用戶消費的主流趨勢。

　　賴陽説，在中國南方，已有大量工廠實現了機器人化，一條生産線上可批量生産編碼不同的各類定制化零部件，一些服裝廠和傢具廠已經實現了定制模式的批量化生産。“客戶手機上選擇喜歡的樣式下單，工廠無縫對接批量生産，這就是未來的商業場景。”他説。

　　不過，定制模式眼下的難點很多，比如可以定制的生産線太少，不同品類需要做不同的定制化開發，發展速度和産能滿足也都是難題。而缺乏品牌認同，成了最燙手的山芋。賴陽表示，“奢侈品加工商代工”和“高品質”並不畫等號，一條流水線既可以為蘋果代工，也可生産小品牌手機。“大品牌為什麼貴？是因為它有品牌附加價值，消費者也願意為其買單，往往它在加工上也有更多細節要求。”他説，雖然和大品牌一個“模子”生産，但品質是否真正“大牌”正是目前消費者存疑的地方。他建議，類似必要這樣的電商平臺，在突出價格和品質優勢的同時，也應該不斷塑造品牌認同，而要培養中國製造品牌的忠實用戶，這條路還很漫長。