“雙十一”購物的熱潮尚未完全退去，“黑色星期五”（簡稱“黑五”）的國際購物熱浪再次襲來。據此前發佈的消息，國際跨境電商巨頭亞馬遜的“黑五”促銷將持續到12月5日。對阿里巴巴、京東等我國電商而言，“全球購”的狂歡似乎沒有終點，幾天之後，“黑五”又將被“雙十二”所替代。

　　“從淘寶、支付寶到天貓，再到今年的‘全球購’，阿裏差不多每3年就推出一個新東西。” 業內人士表示，從過去經驗看，阿裏每次推出的新東西都會掀起一次新的電商購物狂潮。據此判斷，未來3—5年，“全球購”很有可能帶動跨境電商達到一個新高度。

　　“電商在國內的發展，是在同一體制下進行的。電商在國際上發展，所涉及國家的體制和機制都不同，需要一個國家一個國家的推進，發展速度不會像國內那麼快。”賽迪智庫網際網路研究所副所長陸峰認為，跨境電商的發展不是急進的，而是持續發展的。“跨境電商將持續繁榮20年。”

　　無論哪種預測，業內人士對跨境電商的發展都非常樂觀。他們認為，宏觀政策的支援、巨大的市場需求和商業模式的創新，這“三駕馬車”將驅動跨境電商縱橫馳騁。

　　市場需求的動力極其強勁

　　“2014年，阿裏提出‘全球買、全球賣’，跨境電商開始大熱。這和現階段我國國情密切相關。”陸峰指出，我國居民的生活水準提高了，對産品品質的要求也越來越高，但是國內産品暴露出的産品品質不過關、食品安全等問題，讓消費者更希望能夠買到國外高品質的産品。這就産生了“全球買”的需求。“‘全球賣’，就是中國企業走出去。2008年金融危機之後，我國對外貿易大幅萎縮。我國中小企業如果仍然依靠傳統的貿易方式，利潤會越來越低，甚至沒錢可賺。通過電子商務，壓縮中間環節，中小企業對外貿易的成本可控，自然也就有利可圖。”陸峰認為，阿裏就是抓住了這個機遇。

　　這種需求的動力極其強勁，百世集團總裁周韶寧對此深有體會，他告訴記者，百世為客戶提供整體的供應鏈解決方案，為客戶提供物流代運營和倉配一體化服務。這些客戶既有國內的企業，如李寧、中糧集團、茵曼等，也有國際知名企業，如聯合利華、3M等。“國內企業希望我們把供應鏈延伸到國際上，國外企業則希望依託我們的供應鏈更方便地進入中國市場。客戶推著我們往前走。”周韶寧介紹説，目前百世已基本構建了全球倉配一體化網路，海外市場已覆蓋北美及歐洲，並即將拓展至日韓及澳新。

　　“雙十一”之前，阿裏宣稱，該公司旗下各平臺吸引了來自25個國家的4萬多個商家和3萬多個品牌。之後的統計戰報表明，“雙十一”當天24小時，3000萬中國消費者購買了進口商品，産生交易的國家和地區達到232個。阿裏旗下跨境出口平臺速賣通共産生2124萬筆訂單，覆蓋214個國家和地區。

　　今年，國務院相繼印發了三份與跨境電商有關的文件——《關於大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》《關於加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》以及《關於促進跨境電商健康快速發展的指導意見》。“這種情形從來沒有出現過。”陸峰告訴記者，電子商務是一種業態創新，它能催生很多産業，不光能推動服務業升級，還能推動工業的轉型升級。“國家就跨境電商連續發文，這説明國家高層已經看到了跨境電商對中國經濟轉型的重要作用。”

　　核心是改善“全球購”的客戶體驗

　　過去，跨境電商大都採取海外直購的模式。消費者在跨境電商平臺訂購境外商品，商家直接從境外發貨。受時差和遠途的影響，海外直購的訂單響應要比國內網購慢得多，從下訂單到收到商品，常常要花1個多月的時間，退換貨就更不敢想了。

　　一項網際網路調查表明，有85%的用戶願意為更好的業務體驗支付最高25%的溢價，當網路延遲每增加0.4秒，亞馬遜每年將損失16億美元。在移動端，當響應時間超過5秒時，50%的用戶會放棄，30%的用戶會卸載。

　　“如果客戶體驗得不到改善，跨境電商的路就走不通。”陸峰指出，現在越來越多的電商平臺採取了保稅網購的模式。也就是説，國外商品提前備貨進保稅區，消費者下單後，商品直接從保稅區發貨。“這樣就大大縮短了物流配送時間，消費者購物更為方便快捷。”

　　“今年，百世在寧波保稅區建了兩個倉，分別專為天貓國際和聯合利華提供跨境倉配服務。”百世集團的工作人員告訴記者，聯合利華旗下共有100多個品牌，在中國銷售的只有20多個。我國消費者購買的其餘大約80個品牌的聯合利華産品，都是從百世的寧波保稅倉發的貨。

　　事實上，針對阿裏“雙十一”全球化的新玩法，百世先行一步，提前佈局。今年年初，百世供應鏈啟動百世雲倉3.0升級計劃，從服務客戶類型，跨境保稅倉業務，系統微創新等方面進行了升級。此後，百世相繼開通寧波、鄭州、廣州南沙保稅區的保稅倉服務。今年6月，百世旗下的百世國際還收購了國內一站式跨境轉運服務平臺360 hitao，開通了北美及歐洲的跨境倉配服務。

　　“在跨境貿易的物流、支付結算、海關商檢等環節，過去比較散。現在，天貓國際等一些有實力的公司逐步對結算前的商業活動進行了規範。前端理順了，後端的物流也就更好做了。”周韶寧強調，跨境貿易上下游所涉環節非常多，要提升客戶體驗，前後端企業必須通力合作。

　　“我們希望‘全球買、全球賣’和‘國內買、國內賣’一樣方便。如果拿這個標準來衡量，跨境電子商務仍存在一些問題。”陸峰指出，今年3月國務院批復同意在杭州設立跨境電子商務綜合試驗區，就是要讓杭州探索出一條簡便的跨境電子商務通道，探索出一條可以複製的經驗。

　　最後比拼的是綜合實力

　　不論是“全球買”，還是“全球賣”，在周韶寧看來，百世的核心競爭力就在於它所建立的全球化、資訊化的全供應鏈服務體系網路。在實施全球化戰略中，百世雲倉則有可能是在國外首先複製成功的産品。這與順豐重金打造跨境物流的全球化戰略完全不同。

　　“在跨境電商發展的最初階段，企業都會發揮各自的優勢，用拳頭産品迅速在這一領域佔有一席之地。但真正要把跨境電商做好，單靠某一種優勢是不行的，而是要靠很強的綜合實力。不光要有好平臺、好物流，還要有好的客戶體驗，等等，就像鐵人三項比賽。”陸峰表示，在企業逐漸強化綜合實力的過程中，通常採取兩種模式，親力親為或借力發力。“京東建立了直營的快遞體系，這屬於親力親為。阿裏搞了個菜鳥，這就是借力發力。”

　　海關總署數據顯示，2014年我國進出口貿易總額為26.43萬億，跨境電商滲透率達15.9%。業內專家預測，未來幾年，跨境電商的年增速將超過30%，到2017年跨境電商在進出口貿易總額中的滲透率將達到20%左右。

　　業內人士指出，跨境電商的快速增長將吸引風投資本和大量企業涌入，跨境電商的競爭會越來越激烈。很多業內專家認為，未來電商將呈現出碎片化發展的態勢。陸峰對此並不認同。他強調，過去淘寶上的商品，品質參差不齊，這給了垂直電商很大的生存空間。但當綜合電商的服務水準提升到一定層次時，人們通常會選擇一站式購物，在綜合電商平臺購買他所需的所有商品。“只要綜合電商平臺做上去，垂直電商肯定沒有機會。”

　　周韶寧認為，行業發展有它的生命線，從開放到競爭、整合，再到聯盟。現在，物流行業正進入到整合階段。物流企業應當組建聯盟，制定規則，打造良好的行業生態，促進行業持續發展。