中俄之間的高鐵合作傳來喜訊。

　　近日，俄羅斯塔斯社報道，由莫斯科國家運輸工程勘測設計所領導、下諾夫哥羅德地鐵設計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責任公司組成的中俄財團中標莫斯科-喀山段高鐵項目的部分工程。

　　報道稱，中標者負責完成莫斯科-喀山段高鐵2015年至2016年建設的工程勘測、土地測量、規劃圖和文件設計工作。合同金額為200億盧布約合人民幣24.33億元。

　　中標公告稱：“俄中財團是極具前途的專業團隊，綜合了落實高速和快速運輸項目和俄羅斯大型基礎設施項目的經驗，以及多年成功的實踐經驗。”

　　高鐵出口有望零突破

　　公開資料顯示，莫斯科-喀山高鐵總造價為1.068萬億盧布。未來莫斯科-喀山高鐵或將成為莫斯科-北京高鐵幹線的一段和新絲綢之路項目的一部分。莫斯科-喀山高鐵全長約770公里，設計最高時速達400公里。

　　以莫斯科-喀山段高鐵為代表的中俄高鐵合作是中國高鐵走出去的一個重要里程碑，中國北車一位人士向記者表示，儘管南北車目前已經向全世界多個國家出口了各種型號、時速的客車、貨車以及其他車型，但真正意義上，時速在250公里以上的動車組，卻還沒有實現出口的零突破，而這一突破，或將在莫斯科-喀山段高鐵上實現，一伺該高鐵建成，即有可能採購目前由中國北車研發製造並已在中國的哈大高鐵上成功運營多年的高寒動車組。

　　中國工程院院士、中鐵隧道副工程師王夢恕向記者表示，中國在高鐵基建工程上具有全世界任何一個其他國家都沒有的施工經驗，因為中國國土面積廣大，北到高寒地帶，南至高濕熱帶，西有新疆甘肅的多風沙地帶，東邊又有多水土質輸送的地帶，而中國高鐵的橋隧比之高，也是其他國家的高鐵所無法比擬的，可以説，中國目前的高鐵施工技術和隊伍基本可以應付任何地形氣候和施工條件。

　　中國企業成功進入競得莫斯科-喀山段高鐵，也為以後進入俄羅斯以及獨聯體國家的鐵路市場打下一個楔子。

　　進入俄羅斯鐵路市場

　　中國北車一位人士介紹，俄羅斯存在著高鐵市場的剛性需求。目前俄羅斯運作的高速鐵路僅有一條為2014索契奧運會修建的連接奧運雪山館和奧運主場館的索契高速鐵路，全長163公里，運作時速每小時180公里。

　　另有三條正在運作的莫斯科到聖彼得堡、聖彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上改造而成的動車線路，算不上嚴格意義上的高鐵。

　　但俄羅斯規劃了雄心勃勃的高鐵計劃。為適應未來俄經濟發展的需要，同時作為當前拉動俄羅斯經濟發展的重要基礎設施投資項目，2013年以來俄羅斯高鐵建設真正進入了提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。根據俄羅斯2030年前鐵路交通發展戰略，俄羅斯有意建設2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。