“公司前天剛開完海外業務年度會議，要圍繞‘一帶一路’戰略，高鐵業務的重點在東南亞和俄羅斯，普通機車、貨車業務的重點則從亞非拉向歐美挺進。”主管海外業務的中國北車副總裁余衛平近日在接受媒體採訪時這樣表示。

　　據中國證券報記者了解，中俄高鐵項目正在緊鑼密鼓推進中，中國北車已向聯合體提供了初步的技術路線和當地化生産的方案，俄羅斯鐵路副總裁已到訪中國北車，具體討論上述相關事宜。而在中俄高鐵項目之外，中泰高鐵、土耳其安伊高鐵和新馬高鐵等項目也在積極推進中。

　　與此同時，以中國進出口銀行等為代表的國家政策性銀行正加大金融服務力度，協助中國鐵路項目在境外順利落地；中國鐵路總公司國際有限公司已成立，為走出去搭建對外合作平臺；南北車臨時股東大會將於3月9日召開，審議兩車合併方案。高鐵出海各項條件日臻成熟。

　　中俄高鐵成關注焦點

　　據余衛平透露，中國北車高鐵業務今年的重點項目是中俄高鐵和中泰高鐵。“從工作進度而言，中俄高鐵的進展速度比中泰高鐵更快。企業層面看，中國北車已經向聯合體提供了初步的技術路線和當地化生産方案，俄羅斯鐵路副總裁前兩個月來到中國北車具體討論上述兩點的相關事宜，並到北車長客股份有限公司考察交流，並稱這是其見到的世界上最好的工廠。”

　　據中國證券報記者了解，目前中俄高鐵項目正在加緊推進過程中。作為兩國之間經貿合作的重要組成部分，中俄高鐵有望得到國家層面的資金支援，今年年內取得突破的可能性非常大。

　　在2月11日召開的國務院新聞辦有關中國鐵路設備“走出去”的吹風會上，中國鐵路總公司宣傳部部長韓江平也表示，在鐵總參與的10多個鐵路走出去項目中就包括莫斯科-喀山高鐵項目。“目前，雙方已經成立工作小組，正在積極有序地推進各項工作。”

　　除中俄高鐵項目外，據中國證券報記者了解，中泰高鐵、土耳其安伊高鐵和新馬高鐵等項目也在積極推進過程中。

　　對於中泰高鐵項目，余衛平稱，目前中國北車正在研究有關方案，將按照聯合體的計劃開展工作；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于2014年運營，目前採用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標，中國企業中標的可能性很大；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已經動工，預計今年夏天將進行車輛招標，中國企業將參與。

　　産業+資本輸出

　　多個鐵路項目走出去的背後，少不了龐大資金的支援。中國證券報記者觀察發現，在近期一系列中國鐵路裝備走出去的過程中，“産業+資本輸出”的形式被廣泛採用。

　　2013年年底，阿根廷政府人士宣佈，將從中國機械設備工程股份有限公司購買總價為24.7億美元的鐵路設備，其中21億美元由中國國家開發銀行提供項目貸款融資，另外3.7億美元通過阿根廷政府發行國債募集；2014年4月寮國總理訪華期間，中國和寮國宣佈啟動兩國政府間鐵路合作協議，該項目預計將耗資70億美元。據報道，中國進出口銀行將為這一項目提供融資支援。此外，在中國企業與東南亞(泰國)、東歐簽署的涵蓋多行業領域的裝備訂單中，其融資方式亦由中國政策性銀行提供項目貸款，外方企業借此採購中企設備。

　　中國進出口銀行公司業務部副總經理李文告訴記者，截至今年1月底，進出口銀行貸款先後為35個境外鐵路修建項目、鐵路裝備出口項目提供了融資支援，批貸總金額約130億美元。其中支援的鐵路修建項目總里程達到3500公里。目前，進出口銀行在跟蹤推進一大批重要的鐵路“走出去”項目，包括中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網系列化項目、尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現代化二期項目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等。

　　“作為國家政策性銀行，中國進出口銀行在為中國企業提供融資和資金保障的同時，更主要的是提供金融服務，保障走出去項目的順利實施。”李文表示，以埃塞-吉布地的鐵路項目為例，項目前期階段，進出口銀行會配合東道國政府、企業等開展項目前期研究工作，積極設計專業化的項目融資方案，使項目融資可行；企業簽署商務合同階段，與對方進行項目貸款協議談判，最終成功簽署貸款協議，保障項目建設資金需求。項目執行階段，協調項目建設各方，包括項目建設品質問題、社會責任文化、環境保護問題等。

　　在未來項目的運營階段，埃方以前沒有大規模運營經驗。從貸款銀行以及中國政策性銀行的角度，中國進出口銀行也將介入其中，推動該項目運營得到圓滿妥善的安排。“這些工作體現了政策性銀行的獨特作用。當然，在貸款品種上我們也具備一些優勢。”李文表示，作為政策性銀行，進出口銀行多品種的貸款都可以為鐵路“走出去”項目提供金融産品支援，既參照國際同業做法，也兼顧“走出去”的現實需要。

　　南北車整合料上半年完成

　　在2月11日召開的國新辦吹風會上，韓江平證實，中國鐵路國際有限公司已于2014年12月30日完成公司設立登記，並正式成立。

　　“這些年，中國鐵路的發展非常快，成果也非常顯著。許多國家也表現出與中國鐵路加強合作交流的願望和興趣。成立這樣一家公司就是想在企業層面搭建一個與各國，特別是鐵路同行合作交流的平臺，為這種合作創造更好的條件。”韓江平表示，該公司成立之後，會對中國鐵路總公司的對外合作交流起到積極的作用。

　　值得注意的是，中鐵國際有限公司成立當天，也是中國南車和中國北車合併方案出爐的同一天。根據方案，兩公司將通過換股實現“對等合併”。截至2014年12月31日，合併後新公司總資産約3053.01億元，堪稱鐵路裝備領域的“巨無霸”。合併後的公司將在整個軌道車輛體系擁有完善的産品組合，打造一家全球領先、跨國經營的軌道交通裝備整體解決方案供應商。

　　“南北車合併後，將改變之前在國際市場上相互壓價的局面，有利形成合力促進中國軌道交通設備走出去。”余衛平表示。

　　據中國證券報記者了解，3月9日，中國南車和中國北車A股和H股臨時股東大會將召開，審議兩車合併方案及相關事項。若方案獲得通過，南北車合併事宜將向前推進重要一步，也為高鐵“走出去”提供更為有利條件。據記者此前了解，南北車的全面整合將力爭於今年上半年完成。