有望選擇在中國建設首個電池工廠，一方面因為中國政府對電動車發展長期、大力的支援，另一方面其在華的兩個合作夥伴可以分擔投資費用。大眾集團2015年在中國銷售355萬輛汽車，如果在國內的合資夥伴共同參與電池工廠建設，其産品將快速實現電動本土化。
大眾集團目前正在籌劃新能源汽車戰略佈局，而作為基礎建設的電池工廠，將是其邁出“電動化”戰略的當務之急。接近大眾集團高層的消息人士表示：鋻於中國政府對電動車發展的全力支援，大眾集團首個電池工廠有望落戶中國。
大眾集團CEO穆勒在今年的日內瓦車展期間宣佈“2025戰略”，描繪了更加數字化、電動化的藍圖，目前大眾集團已經設計和生産了9款電動車，到2020年將增加至20款，預計到2025年，將增加至30款。
大眾汽車集團及旗下12個品牌，以及整合關鍵部件部門，根據公司首席執行官穆勒的要求，未來將是一個“電氣化舉措首屈一指的企業”。大眾公司希望到2025年達到年産銷300萬輛電動及插電式車型。
該消息人士指出，到2020年，大眾集團的新車中，電動化比例預計將達到三分之一。為了達到這一點，大眾集團正面臨採購方面的一個巨大挑戰。為了匹配“2025戰略”，集團方面將投入200億歐元用於建設十個電池工廠，平均每個工廠的造價為20億歐元。
值得一提的是，大眾方面對於電池安全、可靠性和一致性的要求十分苛刻，這與今年上半年的電動高爾夫召回不無關係。3月28日,大眾集團宣佈將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版,以解決電池可能引發車輛熄火的隱患。此次召回涉及的所有電動車,主要集中在美國市場,電動版高爾夫于2014年11月開始銷售,去年在美國共售出4232輛。
電池品質作為一個行業性話題，影響著跨國汽車巨頭的下一步規劃。聆風作為日産旗下一款純電動轎車,在今年3月份宣佈從美國和加拿大召回,涉及47538輛,召回原因是電子制動助力器內的繼電器故障。數據顯示,聆風在去年累計銷量超過4.3萬輛,排名全球電動車銷量第二位。
雷諾汽車也於今年3月24日宣佈,將召回10649輛Zoe電動汽車,以維修制動液軟管可能破裂的潛在風險。被召回的車型于2012年到2014年10月6日期間生産,産地為巴黎附近的Flins工廠。至今,該車型産量已達42300輛。
對於電池工廠的投資，大眾集團目前仍然處於激烈的討論中，之所以有望選擇在中國建設首個電池工廠，一方面因為中國政府對電動車發展長期、大力的支援，另一方面其在華的兩個合作夥伴可以分擔投資費用。
數據顯示，大眾集團2015年攜手兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾，在中國大陸和香港地區共同向客戶交付355萬輛汽車，其中包括176917輛進口車型。中國提供了一個重要的市場優勢。如果在國內的合資夥伴共同參與電池工廠建設，大眾集團的産品將快速實現電動本土化。
目前，中國政府一直加大力度治理大氣污染，並希望通過推進電動車發展實現節能減排，包括大城市(上海、北京、深圳等)對電動車上牌的優惠政策，以及財政補貼。當然，也有批評者指出，支援電動車發展的做法只是將污染從大城市轉移到農村，因為國內的能源結構倚重煤炭，建設電池廠，以及對電池的使用和回收，都面臨更大的潛在污染。
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
大眾汽車集團（中國）憑藉青少年足球系列公益項目榮獲“年度企業社會責任獎”。 為積極推動中國青少年足球的可持續發展，大眾汽車集團（中國）于2015年更推出了一系列針對不同年齡段孩子的足球項目，于10月在北京5家試點幼兒園啟動“大眾汽車幼兒足球種子計劃”。
該權威報告涵蓋2550多個品牌、15萬餘款車型，基於1.7億條車輛識別碼（VIN碼）和每年採集的200萬條資訊，從宏觀經濟環境與內部汽車市場環境、車型技術參數、用戶口碑等諸多要素進行綜合分析。大眾汽車集團旗下品牌各車型以極具競爭力的保值率名列前茅，多款車型更位列榜首。 根據此次發佈的報告，大眾進口汽車Tiguan、上汽大眾朗逸、途觀和一汽-大眾CC分別在緊湊型SUV（進口）、緊湊車、緊湊型SUV和中型車細分市場中拔得頭籌，在一到...
據報道，大眾集團此次召回與尾氣“排放門”無關，涉事車輛為2011年至2016年生産的39萬輛大眾途銳和41萬輛保時捷卡宴。大眾集團在內部調查中發現上述車型踏板軸承上的保險環可能存在缺陷。
據外媒報道，美國監管機構正對德國大眾汽車集團柴油車宣傳涉嫌欺騙消費者對其提起訴訟。美國聯邦貿易委員會表示，有超過55萬輛大眾汽車牽涉其中，平均價格為2.8萬美元，消費者在受影響車輛上花費的資金達到數十億美元。
”對於行業來説，穆倫在此次大眾之夜上對大眾汽車集團未來願景的描述並不新鮮，但大眾汽車集團將為此計劃作出的改變卻讓人“耳目一新”。穆倫表示，為擁抱未來，“大眾汽車集團將向蘋果、特斯拉這樣的企業學習務實高效的思維方式，新的領導班子將秉承開放的思維模式，推動大眾汽車集團去中心化。
”對於行業來説，穆倫在此次大眾之夜上對大眾汽車集團未來願景的描述並不新鮮，但大眾汽車集團將為此計劃作出的改變卻讓人“耳目一新”。穆倫表示，為擁抱未來，“大眾汽車集團將向蘋果、特斯拉這樣的企業學習務實高效的思維方式，新的領導班子將秉承開放的思維模式，推動大眾汽車集團去中心化。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
