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一是全球原油市場供大於求的格局並未發生改變，主要生産國在無法達成凍結産量協議的背景下，各自積極增産以確保市場份額；二是在非歐佩克國家和北美頁巖油生産商的夾擊下，歐佩克在全球的市場份額只有1/3多，與幾十年前牢牢掌握定價權相比，如今的歐佩克只是重要的市場參與者，再難産生一言九鼎的作用；三是歐佩克內部裂縫之大，已經很難在控制産量上達成妥協，沙烏地阿拉伯與伊朗之間的矛盾難以調解，海灣産油國與其他成員國也存在立...
歐佩克代表表示，預計沙特和伊朗週四不會達成妥協。路透社文章也稱，歐佩克無法為支撐價格就凍産達成一致。多位知情的行業消息人士表示，伊拉克6月將額外供應500萬桶原油給合作企業，傚法其他中東産油國家，在歐佩克會議之前提高市場份額。 “截至目前，市場普遍認為不會發生什麼，歐佩克仍將執行相同的政策，即為爭取市場份額，想生産多少就生産多少。”WTRG Economics能源經濟師威廉姆斯稱，預計會議前油價將走勢震蕩。
歐佩克代表表示，預計沙特和伊朗週四不會達成妥協。路透社文章也稱，歐佩克無法為支撐價格就凍産達成一致。多位知情的行業消息人士表示，伊拉克6月將額外供應500萬桶原油給合作企業，傚法其他中東産油國家，在歐佩克會議之前提高市場份額。 “截至目前，市場普遍認為不會發生什麼，歐佩克仍將執行相同的政策，即為爭取市場份額，想生産多少就生産多少。”WTRG Economics能源經濟師威廉姆斯稱，預計會議前油價將走勢震蕩。
根據歐佩克代表，沙烏地阿拉伯現在考慮支援對該組織的集體産量設置上限。 報道指出，作為歐佩克最大石油出口國的沙特若願意支援産量上限，將是該國細微卻重大的轉變。沙特一直提倡的是滿負荷生産，儘管供應過剩已導致油價崩跌。 在2日的會議即將到來之際，歐佩克代表淡化了成員國就産量達成一致協議的可能性。 即使實施産量上限，歐佩克成員國對上限水準的看法仍相當分歧，而有關産量上限的討論也可能無疾而終。
與此同時，民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將常常出現。 原油進口“雙權”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權和原油進口...
與此同時，民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將常常出現。 原油進口“雙權”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權和原油進口...
新興經濟體將成為全球原油需求增長的主要動力，預計屆時新興經濟體原油需求將增長610萬桶/天。 歐佩克在這份報告中對油價預期作出了相應調整。預計歐佩克市場監督油價將年均增長5美元，至2020年期貨價格將升至80美元/桶，至2040年將繼續升至95美元/桶。
美國能源資料協會(EIA)的數據顯示，上周美國原油庫存下降140萬桶，為連續第二周減少。雖然少於分析師預計的減少250萬桶，但庫存減少幫助油價逆轉了稍早的跌勢。 美國原油期貨 收漲0.16美元，或0.3%，報每桶49.17美元，稍早每桶最多跌1美元。
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