印度塔塔鋼鐵公司11日售出名下位於英格蘭北部的部分鋼廠。整樁交易僅象徵性收取1英鎊費用，顯示塔塔鋼鐵拋售在英資産的急切心情，更折射出英國乃至全球鋼鐵業舉步維艱的困境。

　　【生銹的鋼鐵夢】

　　自2014年以來，塔塔鋼鐵集團就開始為位於英格蘭北部、生産長材的鋼廠物色買家，終於在11日與英國投資公司格雷伯爾資本管理公司簽訂買賣協議。

　　這是一樁多贏的交易:雖然售價僅1英鎊，塔塔鋼鐵終於得以甩脫連年虧損的包袱;買方格雷伯爾公司則計劃投入4億英鎊盤活鋼廠，在“一年內”實現盈利。最重要的是，這筆買賣保住了英國4800多名鋼鐵工人的飯碗，緩解了當地日益緊張的社會經濟矛盾。

　　即使如此，仍然無法改變英國鋼鐵業每況愈下的局面。就在塔塔鋼鐵與格雷伯爾公司簽訂協議當天，商務大臣賽義德·賈維德告訴英國議會，為挽救位於威爾士塔爾伯特港的英國最大鋼鐵廠，政府願意“在金融層面與任何買家共同投資”。

　　塔塔鋼鐵3月底宣佈，將出售塔爾伯特港鋼鐵廠，如果沒有買家接手，則將關停這家有著4300多名工人的鋼鐵廠及在英國的其他虧損鋼鐵企業。

　　2007年市場看好時，塔塔集團擊敗眾多對手，斥資62億英鎊購買了塔爾伯特港鋼鐵廠，躋身全球鋼鐵公司前六強，公司每年産量從700萬噸激增至2600萬噸。

　　塔塔集團當年計劃，整合在印度的鐵礦和在英國、荷蘭的鋼廠資源，在5年內實現4000萬噸的年産量，成為僅次於阿塞洛-米塔爾的全球第二大鋼鐵集團。塔塔集團的美好願景最終沒能實現。

　　隨著全球鋼鐵市場需求銳減，英國鋼鐵業進入嚴冬。2014年至2015年期間，塔塔鋼鐵在英國鋼鐵産業的稅前虧損達7.68億英鎊。塔塔鋼鐵稱，僅塔爾伯特港鋼鐵廠每天的虧損就高達100萬英鎊。

　　塔塔鋼鐵今年3月30日正式宣佈將從英國撤資，已經認定在英國的鋼鐵資産幾乎一文不值。

　　【難保的飯碗】

　　雖然從投資人角度出發，塔塔鋼鐵撤資的決定無可厚非，但卻激起英國社會的強烈反彈。塔爾伯特港鋼廠及其4300多名工人的前途，成為英國政壇最棘手的話題。

　　對於英國人而言，明星和鋼鐵工人是塔爾伯特港鋼廠所在南威爾士地區的“兩大特産”。這裡走出過理查德·伯頓、安東尼·霍普金斯和邁克爾·辛等大明星，也居住著一家三代都煉鋼的千千萬萬工人。

　　項目經理克裏斯蒂安·雷德已經在塔爾伯特港鋼鐵廠工作了11年，他父親在當地鋼鐵産業工作40年，祖父也是一名翻砂工。“對我們來説，失去這家工廠難以想像，”他説，“這就好像失去一位親人。”

　　塔塔集團2007年收購塔爾伯特港鋼鐵廠時，英國全境有大約2.4萬名鋼鐵工人，截至去年年底已經萎縮至1.7萬人。

　　受塔塔鋼鐵撤資影響，英國全境可能有1.5萬多名工人失業。格雷伯爾公司與塔塔鋼鐵籤署的協議或許能挽救其中4800多份工作，其餘人等的前途仍無著落。

　　“我今天很想在這裡宣佈，危機已經結束，英國鋼鐵業不會再裁掉任何一份工作，”商務大臣賈維德11日在議會説，“然而那是我或者在座任何人都無法做出的承諾。”

　　【錯誤的指責】

　　工人們多次抗議，希望政府介入，拯救鋼鐵業。他們指責塔塔鋼鐵、批評政府的節能政策抬高成本，甚至把中國歸結于英國鋼鐵業失敗的原因。然而，這不僅于現狀無益，還可能因為誤判形勢而錯失改善的機會。

　　英國《經濟學家》週刊指出，來自中國的産品並沒有威脅到英國鋼鐵産業，試圖向中國産品徵收反傾銷稅無濟於事。英國商品研究所數據顯示，儘管中國鋼鐵産量巨大，但其中只有12%用於出口，而巴西和俄羅斯每年産量分別有24%和29%用於出口。

　　全球性的産能過剩才是英國鋼鐵業走入寒冬的真正原因。2015年全球粗鋼産量16億噸，經濟合作與發展組織認為，其中有6億噸産品屬於過剩産能。該組織預測，在截至2017年的4年內，中東、非洲和拉美等地區的煉鋼能力將分別增長50%、20%和10%。

　　長此以往，奧地利奧鋼聯集團首席執行官沃爾夫岡·埃德認為，歐洲各國鋼鐵業將出現英國塔爾伯特港鋼廠正在上演的一幕。“這是事實”，西歐國家生産鋼鐵成本過高，在全球範圍不具競爭性。

　　過去慘痛的經驗讓埃德相信，唯有實現結構性調整，歐洲鋼鐵業才能迎接挑戰，走出寒冬。早在20世紀80年代初，面臨來自東歐國家的競爭，奧鋼聯集團就專注于生産專門用途的鋼材，例如用於高速列車的鐵軌和飛機零部件等等，終於在競爭中勝出一籌。(袁原 新華社專特稿)