鋼鐵行業又一巨頭在資金鏈上出了問題。3月19日，據財新網報道，為化解渤海鋼鐵集團(以下簡稱渤海鋼鐵)過剩産能、推動渤海鋼鐵實現脫困發展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權人委員會。該債權人委員會由北京銀行天津分行等105家銀行業金融機構債權人和類金融機構債權人組成，涉及債權金額1920億元。

　　為了進一步了解情況，3月21日，《每日經濟新聞》記者聯繫了多位渤海鋼鐵總部及其下屬企業相關人士，但均被告知不方便對此事作出回應。

　　不過，一位經銷商則透露，渤海鋼鐵的資金流轉可能出現問題。他的依據是，春節前天津鋼管集團訂貨原本只需繳30%貨款，如今已需要全款才能訂貨，而渤海鋼鐵的多個軋材廠春節後也處於停産狀態。

　　有業內人士分析認為，鋼鐵行業整體下行，渤海鋼鐵出現資金問題也不難理解，但以何種方式化解債務或許將成為鋼鐵供給側改革的樣本。

　　渤鋼多個軋材企業停産

　　作為渤海鋼鐵下屬企業天津鋼管集團(以下簡稱天津鋼管)的一位經銷商，張傑(化名)最近感覺有些異常。3月21日，在準備預訂幾千噸貨物時，天津鋼管方面告知張傑“坯料沒有存貨”。而原來要貨時，直接就定下來了。

　　對此，《每日經濟新聞》記者聯繫了天津鋼管方面，被告知該企業生産照舊。張傑還有另外一個依據，“原本訂貨只需繳納30%貨款，春節後需要全款。”

　　在金銀島市場分析師弭澎琦看來，鋼管企業一般會保存一些坯料，從現在的情況來看，可能是企業在流動資金上出現了問題。

　　值得注意的是，作為重資産企業，天津鋼管所隸屬的渤海鋼鐵，如今在資金狀況上可能也遇到了不小的麻煩。

　　據財新網的報道，為化解渤海鋼鐵過剩産能、推動渤海鋼鐵實現脫困發展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權人委員會，涉及1920億元債權金額。對於該資訊的準確性，記者聯繫了渤海鋼鐵總部，但被相關人士告知，不方便對此事作出回應。

　　渤海鋼鐵官網資訊顯示，該集團為2010年7月經天津市委、市政府批准，由天津鋼管、天津鋼鐵集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團4家國有鋼鐵企業聯合組建的國有獨資公司。

　　記者注意到，與唐山地區高爐近期陸續復産相反，隸屬於天津冶金集團的遷安軋一鋼鐵集團，卻在3月18日發佈的檢修公告中稱，煉鐵高爐爐役到期、煉鋼轉爐超期服役、一些裝備設施亦需維護維修，生産存在著較大的安全隱患。為實現安全生産，保證設備、人身安全，公司決定自2016年3月15日起全線檢修，計劃時間1個月。

　　在唐山一位業內人士看來，唐山地區鋼坯價格近期已經漲到2000元/噸以上，作為遷安地區重點企業，遷安軋一鋼鐵集團此時停産有些讓人難理解。

　　一位天津本地業內人士亦告訴記者，春節以後的鋼坯需求逐漸回升，價格也有所抬頭，但天津區域渤海鋼鐵的多個軋材企業卻處於停産狀態。

　　財新網援引渤海鋼鐵債務金融機構人士表述：“目前渤海鋼鐵集團旗下四大鋼鐵集糰子公司，都不同程度地出現了問題，只是危機程度不同。渤海鋼鐵下屬某子公司甚至對債權人表示，集團內部沒有能力償還，正在等政府資産重組方案。”

　　子公司同業競爭嚴重

　　據記者了解，2016年元旦前後，天津市政府層面召集金融機構開會，要求金融機構繼續支援天津市鋼鐵行業發展。不過，部分金融機構將此作為負面預警，反而抽貸，外資金融機構對此更加敏感，進而加劇了渤海鋼鐵的現金流問題。

　　記者注意到，相比于當前負債者的形象，在成立之初，渤海鋼鐵與銀行及金融機構還曾有過一段蜜月時期。《天津冶金》雜誌相關文章顯示，2010年7月22日，渤海鋼鐵與中國銀行、招商銀行、天津銀行等8家銀行在津隆重舉行銀企戰略合作簽字儀式，總共授信額度為1000億元。

　　在2014年《財富》世界500強企業排名中，渤海鋼鐵以357.96億美元的營業收入成功入圍世界500強俱樂部第327位，居國內鋼鐵企業第5位。

　　上述經銷商向記者表示，在渤海鋼鐵系統內，各個子公司都是獨立運營，他們的生産經營多是各自為戰，缺乏統一協調。

　　在一位業內資深人士看來，天津市政府當初組建渤海鋼鐵目的，也是想做大天津市鋼鐵産業，但並沒有解決子公司的同業競爭關係。

　　同業競爭加之鋼鐵行業不景氣，給渤海鋼鐵經營帶來不小的壓力。在2014年10月21日對天津鋼管的評級報告中，中債資信提到“公司債務負擔重、償債壓力大，短期債務佔比過高，短期週轉壓力較大”。如今，為化解渤海鋼鐵過剩産能、推動渤海鋼鐵實現脫困發展，天津市政府成立渤海鋼鐵債權人委員會，有105家債權人。

　　中國聯合鋼鐵網胡艷平向《每日經濟新聞》記者表示，對於銀行和企業來説，如此龐大的金額進行破産重組的可能性不太，考慮到渤海鋼鐵的國企背景，債轉股或許是一種解決方式。

　　而在今年全國兩會期間，全國人大代表、湖南華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉建議，把去産能和去杠桿結合起來，綜合施策，推出債轉股政策。據他介紹，到2015年底，全行業平均資産負債率已經超過70%，相當一部分企業資産負債率高於80%，全行業負債總額超過3萬億元。

　　《中國冶金報》在近期一篇文章中亦提到，在高負債運作、資金鏈緊張的經營環境下，鋼鐵企業依靠自身償還債務和銀行呆賬核銷等方式，難以消化鉅額的不良資産。

　　在冶金工業規劃院院長李新創看來，為推動供給側改革和實現企業脫困發展，國家出臺的政策也提到要運用市場化手段妥善處置企業債務和銀行不良資産。