據日媒報道，日本三菱汽車公司本月18日發佈消息稱，為承擔燃效造假問題上的經營責任，公司社長相川哲郎和副社長中尾龍吾將於6月24日辭職。
日媒從該公司18日向日本國土交通省提交的調查報告中得知，除微型汽車以外還發現運動型多功能車(SUV)“帕傑羅”等5款車也存在僅憑理論計算等獲取數據的作弊行為。對於三菱高管是否介入的問題焦點，最終得出的結論是“沒有直接指示”。
該公司董事長益子修在與日産汽車合作及制定防範措施上有了頭緒，並在新的管理層誕生之前將無薪連任。
向日本國交省提交報告後，公司社長相川在記者會上道歉：“給很多人添了麻煩，對此我承擔責任。”他表示今後研發部門的一把手將邀請日産汽車的人員擔任後，對辭職原因解釋稱：“研發部門出身的我留任的話會阻礙改革。”據稱新社長還未確定。
有關對微型汽車的違規調查，他分析背景原因稱，為了在與其他公司的燃效競爭中取勝，“管理層抱有強烈的期待”。
他承認管理層有關研發日程和燃效目標的發言導致了造假。益子就目前停産微型汽車的水島製作所(位於日本岡山縣倉敷市)説道：“雖然還無法預測，但希望能延續生産。”
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
一位明星私募基金經理在談及一家網際網路公司時，曾強調管理層的年齡不具有優勢，相對較大的年齡使得管理層對網際網路新的發展趨勢可能不再保持敏感，同時保守的策略使其更願意守成傳統主營業務而不是進攻。“雖然其業績非常優秀，但。
一位明星私募基金經理在談及一家網際網路公司時，曾強調管理層的年齡不具有優勢，相對較大的年齡使得管理層對網際網路新的發展趨勢可能不再保持敏感，同時保守的策略使其更願意守成傳統主營業務而不是進攻。“雖然其業績非常優秀，但。
”楊兆全律師稱，目前仍需要等待上交所的調查，如果上交所不予調查處理，投資者也可以直接起訴。 公司管理層疑失職？ 面對中毅達成為“妖王”、公司股東在高位減持等消息時，中毅達的管理層又是如何處理的呢？ 對此，中毅達董秘林旭楠回復《證券日報》記者稱，公司在此期間積極配合上交所的問詢。
這位客戶樸實無華的言語中，透露出了對通用科技的信任。他所反映的情況，正是通用科技在去年推出的新型服務方式，即管理層挂職銷售公司。 記者了解到，在此過程中，挂職領導扮演了多重角色，一方面，他們通過拜訪經銷商、零售商，了解市場行情，反饋客戶提出的問題，分享公司資訊，培養與客戶的感情，為今後的長期合作打下穩固紮實的基礎。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
