繼申通借殼艾迪西衝刺民營快遞業第一股後，圓通也緊隨其後，開啟借殼上市之路。

　　1月16日，大連大楊創世股份有限公司(簡稱：大楊創世)發佈公告稱，將與圓通速遞有限公司進行資産重組，而圓通速遞董事長喻渭蛟也向媒體承認確實計劃通過此舉借殼上市。

　　至此，原本一直號稱欲獨立IPO的圓通速遞最終也選擇了借殼這一途徑。快遞物流諮詢網首席顧問徐勇在接受《證券日報》記者採訪時表示，儘管目前雙方並未披露具體金額等詳細資訊，但以圓通2015年各方面業績均超過申通的情況來看，估值將會超過申通(169億元)，很可能超過200億元，“而圓通之所以捨棄獨立IPO的方式或許是因為其想儘快借助資本市場的力量，快速完成公司的轉型發展”。

　　據記者了解，除了已經邁出實質性步伐的申通和圓通外，其他幾家快遞公司如中通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業也都有意衝擊上市。

　　圓通借殼大楊創世

　　1月16日，大楊創世發佈公告稱，接到實際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團有限責任公司通知，其與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資産重組的相關事宜初步達成一致，各方擬共同推進公司現有業務、資産、負債、人員等全部置出，並以發行股份購買資産的方式收購圓通速遞股權，同時募集配套資金。“預計本次重組完成後，公司的控制權將發生變更，圓通速遞實際控制人將成為公司新的實際控制人，圓通速遞將成為大楊創世的子公司。”

　　回顧事情經過發現，圓通與大楊創世之間的“緣分”來得似乎特別快：1月5日大楊創世發佈重大事項停牌公告； 1月12日再度發佈公告稱，收購事項達到重大資産重組標準，雙方仍在洽談中；1月16日大楊創世則公佈意向重組方為圓通速遞。

　　公開資料顯示，圓通借殼方大楊創世成立於1979年，是國內最早一批從事服裝生産的企業，其主營業務為生産和銷售中高檔服裝，創立之初主要依託OEM模式(品牌代工)在行業內站穩腳跟，並成為國內西服出口最大的出口型服裝企業。

　　但隨著匯率波動和整體國際市場經濟環境疲軟，公司意識到單純依賴代工這種商業模式有一定的風險，因此，大楊創世開始轉型培育自主品牌，啟動多品牌戰略，市場規劃則也從單一的海外市場，向國內市場轉移，同時開啟單量單裁業務。

　　但一系列轉型似乎並沒有給大楊創世帶來新的轉機，根據公司發佈的2015年半年報顯示，公司創立的“創世”、“凱門”和“優搜酷”等品牌毛利率同比增幅均在下降，而公司非品牌業務中引以為傲的“單量單裁”業務毛利率同比下滑幅度最大，達到12.5%。

　　總體來看，報告期內，公司實現利潤總額4488萬元，較去年同期下降 6.69%；歸屬於母公司的凈利潤 2031 萬元，較去年同期下降 13.50%；扣除非經常性損益的凈利潤為353萬元，同比下降56.1%。此外，從公司發佈的三季度業績報告中，利潤下滑情況並未得到改善。

　　大楊創世解釋稱，受錯綜複雜的經濟形勢，以及出口匯率波動、勞動力成本增加、原材料價格上漲等不利因素的影響，公司的經營環境依然嚴峻。

　　而從記者了解到的資訊來看，圓通為上市籌劃良久，在申通借殼艾迪西前後，圓通就準備將上市的方式從獨立IPO轉向借殼。

　　圓通相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示，圓通一直在為上市做準備，從為員工繳納正規的五險一金以及各種規範化運作等等各個方面都在向一家合格的上市公司靠齊。

　　快遞行業或迎來上市潮

　　前有申通，後有圓通，民營快遞公司衝擊上市的野心可見一斑。

　　儘管圓通方面一直否認申通快遞的借殼上市給其造成了壓力，但業界仍然認定，申通快遞借殼艾迪西欲登陸資本市場，給同行們帶來的壓力是顯而易見的。

　　“不出意外的話，圓通速遞很快也將亮相A股市場，與其他快遞公司一決高下”，在快遞物流諮詢網首席顧問徐勇看來，民營快遞公司之所以加速上市步伐，主要是想借助資本的力量，加速公司轉型發展。“其實，現在的民營快遞不差錢，借殼上市一方面能節省時間成本，另一方面能進一步推動公司解決現在快遞行業面臨的問題”。

　　中投顧問高級研究員申正遠表示，目前快遞行業面臨整體增速放緩，快遞企業存在價格戰和同質化産品的問題。“未來快遞業或將重新整合，快遞企業為了擴大自身實力，構建核心競爭力，抵抗其他企業競爭，將加速與同行業其他企業合併與並購”。

　　而此前《證券日報》記者在2015年12月11日刊發過名為：《申通169億元借殼艾迪西 快遞業洗牌大幕拉開》的報道中曾提及，“儘快圓通一直表示希望獨立IPO，但基於民營快遞公司比較靈活的打法，圓通也不排除借殼上市”，如今一個月的時間過去，當初的預言已然成真。

　　有資深快遞人士告訴《證券日報》記者，隨著申通借殼艾迪西及圓通謀劃借殼大楊創世，民營快遞公司上市的意圖越發明朗，2016年或將掀起民營快遞企業上市潮，“目前正在籌劃上市的快遞公司還有數家，如中通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等”，上述業內人士表示，在上市方式上，上述快遞企業或許更青睞借殼。