扭扭車，是一種形似“風火輪”或者“漂浮板”的平衡車，在今年迅速風靡全球。眾多年輕人，甚至一些體育明星都對其趨之若鶩。不過12月15日晚間，一個剛剛新建的微信群裏，因為産品不斷“被退款”，數百名很有可能面臨“貨財兩失”的跨境電商賣家怨聲載道。

　　事情始於12月12日。據外媒報道，因存在著火隱患，亞馬遜當天向賣家發去通知，停止銷售部分自平衡滑行車(也稱“扭扭車”)，並要求所有平衡車商家證明自己的設備達到了安全標準，同時提供證據證明其銷售産品不屬於侵權産品，否則無法再次上架。

　　截至12月16日下午，這群亞馬遜平臺的賣家經過了幾輪討論，仍沒有解決問題。根據記者從廠家、賣家以及相關專利公司方面的綜合了解，目前這些平衡車的專利歸屬是最大糾紛點。

　　據悉，不少賣家以10萬元從杭州騎客智慧科技有限公司(以下簡稱騎客)獲得了專利使用權，但這並未獲得亞馬遜方面的認可。“我們願意向專利持有人支付使用的費用，但是到底應該找哪家，我們也不清楚。”多名賣家向《每日經濟新聞》記者表示。據了解，自平衡滑行車專利持有者Razor USA LLC購買的專利是自動平衡，但該技術無法實現“産品化”，而騎客擁有的是機械調整平衡專利，且已經將其進行産品化。12月15日下午，騎客外貿部相關負責人向記者表示，其已于上週末向Razor公司提起專利無效的訴訟。

　　亞馬遜平台下架扭扭車

　　12月12日，銷售自平衡滑行車的中國賣家收到了來自亞馬遜平臺的通知，隨後，他們幾乎所有連結全部被移除。此外，亞馬遜還向購買過的買家發去郵件，提醒買家如果出於安全考慮可以退貨。同時，亞馬遜還凍結了平衡車賣家賬戶近三個月的銷售額。業內

　　估計，政策若真施行，賣家損失或將達上億美元。

　　12月15日，一位賣家向《每日經濟新聞》記者提供了這份由亞馬遜發

　　出的郵件。郵件的大致意思為，賣家在亞馬遜的物品連結被移除，是因為其收到來自該産品的專利相關者Razor USA LLC的告知，該專利號為No.8，738，278。

　　亞馬遜要求，賣家如果想繼續售賣這種平衡車産品，必須滿足2個條件：一是需要通過認證文件證明他們生産的電池和充電器符合標準；此外，還需提供證據證明其銷售産品不屬於侵權産品。

　　此後，賣家陸續收到了在英國市場退款的資訊，不少賣家賬戶的資金已扣光。“我被強制退款335台，目前賬戶負債70萬。由於亞馬遜美國、英國賬號關聯，我擔心很可能被沒收美國賬號的資産。”一位賣家表示，甚至在早前7、8月份的訂單，都已經被平臺方面退款。

　　已經成交的産品退款還不是最讓這些賣家擔心的事。“我們這邊退款不到200台，大概6萬美元，但我們在海上的貨多，將近5000台，如果到貨後也被遇到退款問題，這就涉及上千萬的貨款了。”

　　12月15日晚至16日，數百位賣家討論了數次，並尋求了跨境電商協會的幫助。不過截至記者發稿，其還未達成一致的解決辦法。

　　亞馬遜平台下架平衡車産品的影響還在發酵。“我們做別的平臺，現在亞馬遜這樣做以後，就有買家要求退貨退款，還有一些海外的買家看到這個事情後，産品也使用過了，也要求我們退款。現在大家都不敢做了。”一位在跨境電商平臺WISH銷售平衡車的賣家表示。

　　對於亞馬遜包括下架産品、凍結賬戶等諸多問題，記者採訪了亞馬遜中國方面，由於涉及到英國市場，其表示還需時間進行內部溝通。

　　事件關鍵點在專利

　　據了解，自平衡滑行車市場是今年6、7月份突飛猛進發展起來的，幾乎是一夜之間風靡全球。據《深圳特區報》報道，目前，全國具有一定規模的平衡車企業突破200家，深圳佔其中1/3，樂行天下、新力、自由輪等品牌均在深圳。

　　也正是因為這一市場崛起迅速，據悉，不少小作坊也加入生産，購買零件加工組裝，産品的安全性很難保證。近來，平衡車起火甚至爆炸的消息屢有曝出。12月10日，達美航空、美國航空和美聯航均宣佈將禁止旅客攜帶或托運電動平衡車。

　　業內人士指出，安全性只是亞馬遜考慮的一方面，關鍵還是在於智慧財産權。一位深圳賣家向《每日經濟新聞》記者直言，此次亞馬遜下架事件後，估計未來可恢復的賣家也不會很多。

　　據悉，自平衡滑行車是由華盛頓州卡默斯市商人Shane Chen(獨輪平衡車solowheel創始人)發明的。根據坊間的説法，Shane Chen 最初只畫了一個草圖，提出一個概念，用電池驅動兩個輪子，中間有一個可以扭動的軸承，並且通過陀螺儀自動調節平衡，然後他在中國和美國申請了專利，但其並未能將其産品化。此後，其得到了一位大學教師(也即騎客公司創始人)幫助，通過這個概念把自動調節平衡改為機械調節平衡，産品最終被設計出，並且這位大學老師也在中國和美國申請了發明專利和外觀專利。

　　多名平衡車業內人士向記者表示，此次向亞馬遜發函的Razor是近期從Shane Chen處獲得授權的。據《北京商報》報道，今年11月底，美國公司Razor以1000萬美元從Shane Chen那獲得了美國的獨家銷售權。

　　而另一方面，宣稱自己有多項專利的騎客公司也向深圳不少工廠進行了授權，這些公司交納10萬元作為授權費。“我們繳納了10萬元費用，但是現在看來也沒什麼用，亞馬遜不認騎客的專利授權。”一位賣家表示。

　　“我們願意向專利所有者支付授權費用，但是到底要給誰？”近兩日，這是平衡車賣家説得最多的一句話。15日下午，記者採訪了騎客公司方面，對於授權深圳廠家一事，其相關負責人僅表示，這是“公司自己的事情，不是今天要討論的事”。

　　騎客已提出專利無效訴訟

　　騎客的官網有這樣一段介紹：騎客系列産品是本公司專家團隊歷經8年潛心研發，至今已擁有36項核心專利技術的高科技産品，騎客系列産品是業內研發時間最長、擁有核心專利技術最多的産品之一 。

　　而另一方面，Razor 公司以及Shane Chen本人今年來一直在專利維權上“發力”。就在上個月末，其還向加州中區聯邦地方法院提交訴狀，指控位於美國印第安納州的兩輪式平衡車暨周邊商品製造廠商Swagway LLC侵犯其專利。

　　有觀點指出，騎客所做的工作是將別人提出的産品原型真正地産品化，並針對原始概念的不足做出了局部改進，但這並不代表騎客的産品不侵犯Shane Chen的專利權。

　　“US No.8，738，278是平衡車領域的基礎專利，至少在平衡車這個産品領域大家都需要用到這項專利技術，除非通過專利無效的手段，否則很難被繞開。”搜狐名為“炮製創新”的博主發表的文章中指出。

　　那麼，專利到底歸屬誰？是向亞馬遜發函的Razor還是杭州騎客？根據《每日經濟新聞》記者從騎客方面獲得的消息，其已經于上週末委託律師在美國對Shane Chen和razor公司提出專利無效的訴訟。

　　“陳先生(Shane Chen)把專利授權給Razor，Razor也是在做平衡車，但是他們這個授權(專利)是不能實現的，因為他們的專利侵犯了我們杭州騎客的自有智慧財産權，我們有自己的專利。一旦他們做成産品後，倣照我們的結構和外觀，對於我們來説是侵權的。”在接受《每日經濟新聞》記者採訪時，騎客公司相關負責人表示，騎客和Razor生産的完全是兩個不同的産品。“他們的專利早于我們這是事實，但是我們不侵權。他們的專利更多是一種藝術性的東西，沒辦法量産也不具備使用的功能。”

　　商業秘密網創始人孫佳恩表示，在美國提出專利無效訴訟的背景下，騎客可以把自己在美國已經申請專利穩定有效的文件遞交過去。

　　“局部改進是可以的。美國(廠商)如果發明瞭，中國廠商完全可以在這個基礎上增加自己的創造發明，也是有效的。有些方面可以借鑒，有些方面則需要繞開專利。”孫佳恩表示，專利有一個特性就是全面覆蓋，“雷同是可能的，核心問題上避開就可以，這不會構成侵權。”

　　一直以來，在美國進行專利的訴訟時間長、成本大是一大客觀問題。孫佳恩表示，在這中間，專利無效的訴訟是成本相對最低的。“以往，中國企業在美國進行訴訟勝訴的很少，但是現在情況已經有變，他們這個是新産品，勝訴不無可能。”

　　對於亞馬遜平臺的賣家，孫佳恩表示，亞馬遜不能輕易將已經在爭議中的商品下架，應等到法院判決下來後再採取相應舉措。他指出，在和亞馬遜溝通的問題上，需要騎客公司進行對接。

　　由於涉及智慧財産權的訴訟往往冗長，目前，平衡車上的專利歸屬短期內難得知。“不排除企業之間私底下交流，在專利問題上交叉授權，當然，這是最好的結果。而最壞的結果則是，一旦最終騎客敗訴，美國市場就進不去，購買專利的可能性也不大，價格會非常昂貴。”對此，一位不願具名的行業人士指出。