歷時半年多時間，海鑫鋼鐵終究沒有頂住債務壓力，最終走向了破産。日前，公司破産重整計劃正式獲得運城市中級人民法院通過。受鋼鐵行業産能過剩、市場不景氣等因素的影響，海鑫集團自2014年3月19日被迫全面停産，山西省運城市中級人民法院于2014年11月12日正式裁定受理了海鑫集團重整申請。

　　海鑫究竟欠了多少錢？

　　海鑫鋼鐵究竟欠了多少錢，最終導致了破産？

　　據公開資訊顯示，2014年6月11日，海鑫正式向政府申請破産重整。2014年11月份，山西運城中院先後裁定受理了債權人提出的對海鑫集團5家公司的重整申請，並指定海鑫集團清算組擔任重整管理人，今年4月10日，運城中院又分別裁定了這5家企業合併重整，隨後，整個海鑫集團絕大部分員工停薪放假，僅留下技術骨幹及必要的行政人員共約800人。

　　此前，海鑫鋼鐵至少4次傳出將復産。不過，負債纍纍的海鑫鋼鐵因無錢購進礦石，去年3月19日之後，6座煉鋼爐早已沒了熱度。

　　有數據顯示，去年7月份，海鑫方面曾公佈負債104.59億元，集團賬面資産100.68億元。也就是説，海鑫鋼鐵已是資不抵債。

　　今年9月10日，海鑫集團召開第二次債權人會議。9月22日，在公證部門的現場監督公證下，運城市中級人民法院、海鑫鋼鐵重整管理人對債權人表決情況進行了統計。有數據顯示，海鑫的普通債權組有表決權的債權人共981家，所代表的債權總額為197.07億元。

　　昨日，有不願具名的行業分析師在接受《證券日報》記者採訪時表示，海鑫鋼鐵曾經是國內第二大民營鋼企，當初在陷入危機時，已經為鋼鐵行業敲響了警鐘，現在海鑫宣佈破産重組，無疑會給鋼鐵市場帶來一定的負面影響，鋼廠關停、鋼貿商逐漸退出，令企業的信心不斷衰減，目前鋼鐵産量雖然已經過了峰值，但終端能力不足，鋼市仍難轉危為安。

　　另外，今年以來鋼材市場競爭加劇，企業出現明顯分化，主要體現為東部沿海、沿江企業的效益要好于內陸及西部地區企業。“在當前進口鐵礦石價格處於低位的情況下，東部沿海沿江的企業優勢更加明顯。從效益情況看，企業間出現明顯分化。一部分企業在行業低谷期仍取得了較好的經濟效益，也有一部分企業經營出現嚴重困難，少數企業甚至面臨出局的危險。總體來看，效益越好的企業提質增效力度越大，反之亦然。”上述分析師指出。

　　誰來接盤？

　　對於上述分析師的觀點，有業內人士直言：“這個觀點過於悲觀，雖然海鑫鋼鐵破産，但也標誌著重組邁出了實質性的進展，雖然現在誰來接手還沒有明確，但是海鑫鋼鐵年産500余萬噸的産能，對於一些二線鋼鐵企業來説，還是有著不小的吸引力，未來不排除會有一些企業抄底。”

　　在鋼鐵行業陷入普遍虧損之際，誰來接盤海鑫成為業內關注的焦點。今年以來，鋼鐵圈內曾先後傳出山西立恒、敬業集團、山西太鋼、德龍集團等多家企業有意接盤的消息。

　　一位不願具名的業內人士在接受媒體採訪時表示，目前和海鑫進入實質性談判階段的只有建龍集團，接手的可能性很大。

　　據公開資料顯示，建龍集團也是一家民營企業，全稱為北京建龍重工集團有限公司，旗下業務涉及資源、鋼鐵、船運、機電等。建龍集團擁有1800萬噸礦石的開採和選礦能力，1500萬噸粗鋼冶煉和軋材能力。2013年，建龍集團控股公司完成鋼産量1437萬噸，位列“2013年中國企業500強”第170位。

　　對於建龍集團，有分析師告訴《證券日報》記者，雖然公司相比一些國有鋼企體量不算大，但2014年全年粗鋼産量大約1526萬噸也不算少，産能僅次於沙鋼，並且資金實力比較雄厚。

　　不過，需要注意的是，2015年上半年，中鋼協納入統計的百家大中型鋼企營收1.5萬億元，同比下降17.9%；利潤總額16.4億元，但主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業43戶，佔統計會員企業戶數的42.6%；虧損企業虧損額185.5億元，同比增長98.5%，7月份虧損面已超過50%，進入最困難階段。

　　鋻於上述企業經營困難的局面，有業內人士指出：“鋼鐵企業融資難、融資貴問題仍較突出。受銀行嚴控鋼鐵企業貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨不予增量、續貸困難、漲息和抽貸等問題。鋼鐵企業財務費用雖同比下降，但主要是受企業銀行借款減少和匯兌損失下降的影響。雖然自去年11月份以來，央行連續採取降息、降準措施，旨在緩解鋼鐵企業融資難、融資貴等問題，但從企業反映的情況看，除少數國有盈利大企業能享受降息政策外，絕大多數企業難以享受政策支援。由於資金鏈緊張，少數企業已出現停産、減産現象。為防止斷鏈風險，企業不得不通過各種渠道籌措資金，進一步加重了財務負擔。”