武漢最大樓盤售樓時宣稱“買房可上名校”，萬科紅郡規劃的公園變污水處理廠

　　龍頭房企萬科自西安遭遇“品質門”信譽危機，如今在武漢再次遭遇嚴重的“誠信門”困境。

　　“400個孩子爭搶60個入園名額，還要搖號，當時買房時説買了房子就能上育才幼兒園……”8月18日上午，萬科金色城市小區一業主對長江商報記者稱，自己和所有學齡孩子購房戶都被萬科忽悠了，這位業主所説的小區是萬科在武漢最大的樓盤，佔地面積135541平方米。

　　連續兩周以來，不少業主接受長江商報記者採訪時稱，就是看中了當時萬科宣稱這裡有育才幼兒園和華師附小才買房。對此，武漢萬科相關人士回復長江商報記者稱，教育資源歸社會統一配置，萬科只是代建。

　　不過，萬科金色城市育才幼兒園相關人士面對招生問題的答覆時稱，關於今秋招生問題，讓記者去問萬科。

　　“買房上名校”只是業主宣稱被忽悠的一個側影。武漢萬科紅郡規劃中的濕地公園變身污水處理廠、墻壁開裂、綠化率降低、小區車位等諸多問題，一直飽受業主詬病。

　　長江商報記者梳理調查發現，萬科以“買房上名校”為噱頭吸引購房客不是武漢獨有。記者發現，北京、上海、江蘇、遼寧等多個省市都發生過買學區房不能上學等諸多問題。

　　一名地産界人士稱，萬科不能左右政府規劃，只能建議。不過，也存在一些銷售人員借萬科品牌虛假宣傳。

　　8月19日，中指研究院華中分院副總監李國政向長江商報記者表示，近年來，萬科遭遇不少售後投訴。不僅是武漢的“誠信門”，還有西安的“品質門”和轉型期高管“離職門”，都暴露了萬科的困境。轉型期，萬科如何面對這些問題，將是一次重大挑戰。

　　400生源僅60個名額

　　8月18日上午9時許，長江商報記者在業主帶領下，找到萬科金色城市育才幼兒園，一名老師隔著鐵門説，“我們只招60個孩子，至於為什麼，你們去問萬科!”

　　武昌三環內，白沙洲大橋內側，萬科金色城市小區多幢住宅高樓已然崛起。宣傳展牌顯示，這裡是武漢萬科有史以來最大的百萬方級臨江社區。

　　“名校配名盤，讓孩子贏在起跑線上!”、“教育大盤”。如今，搜狐焦點等房産網站上仍有跡可循。

　　上述廣告表明，武漢華師附小、育才實驗幼兒園兩大名校已被萬科引進了小區，足不出社區就能進名校。

　　然而，就是這個所謂的教育大盤，7月底卻上演了400多個孩子搖號爭搶60個育才幼兒園名額鬧劇，至今尚未徹底平息。

　　“明明説買了房能上學，為什麼現在不能上了?”60多歲的張先生依舊對萬科心存不滿，“萬科完全是在欺騙我們，要是外孫不能上名校，我們還跑到這個荒郊野外的地方來幹什麼?”

　　張先生家住市中心的武昌大東門，為了外孫能上名校，去年，女兒女婿選購了萬科金色城市一套132平米房屋，貸款75萬元。今年5月，全家人都搬了過來，將市中心的房子出租。

　　張先生説，“現在名校不能上了，市中心也回不去了。”張先生搖頭嘆息“虧大了”。

　　7月25日，正是萬科金色城市育才幼兒園搖號上學的日子。然而，大批業主並不接受，向萬科討要説法，上演了一幕集體維權劇。時過月余，多家網站、論壇上仍可找到業主上傳的大量維權圖片。

　　在萬科金色城市售樓中心張貼了幾份通知。《通知》顯示，萬科方面已經與樓盤周邊幼兒園進行協商，今年，400多個孩子都能上學。

　　有業主稱，萬科方面答應稱，不能在育才幼兒園上學的孩子，每個補貼2000元的交通費。

　　8月20日，武漢萬科相關人士回應長江商報記者稱，目前，孩子上幼兒園之事已經妥善安置。對於補貼交通費之事，該人士稱不知情。

　　不過，8月21日，仍有業主向長江商報記者反映稱，對不能在育才幼兒園上學而心焦。“我們夫妻二人都在市中心上班，沒有時間接送，老人年齡大，外出也不便。”該業主稱，即便萬科補貼一萬元，她也不情願，她是奔著育才的名氣來的。

　　長江商報記者發現，萬科金色城市育才幼兒園佔地面積較小，只有16個班。距離幼兒園500米之外，一所幼兒園正在興建。施工人員稱，今年底即可交付，預計明年才能投入使用。

　　配套狹窄道路添堵

　　幼兒園上學問題已經爆發，社區道路擁堵隱患已然暗存。

　　“雙向才兩車道，將來會大堵。”8月18日，曾在萬科金色城市工地做工4年的隨州農民工李師傅指著白沙五路説。

　　白沙五路是萬科金色城市小區門前的主幹道，直通白沙洲大道，與長征三路呈十字相交。李師傅曾在武漢市的常青花園、百步亭、南湖等多個大盤社區做工，他稱，那些樓盤間的主幹道都是雙向四車道。

　　長江商報記者現場探訪發現，白沙五路確屬雙向兩車道的社區幹道，且幹道未設非機動車道，電動車、自行車與機動車搶道現象嚴重。此外，小區出口較少，白沙五路是通往白沙洲大道的唯一道路。奇怪的是，並非幹道的長征三路也是雙向兩車道，且人行道較為寬闊。而白沙五路人行道並不太寬闊，想要辟出機動車道不太容易。

　　“上下班高峰，路上有時會堵一下。”每日開車到武昌紫陽東路上班的劉先生説，只有兩車道，公汽佔一個車道，電動車佔一個車道，一旦車子擦碰，就堵死了。

　　武漢萬科相關負責人介紹，作為百萬級大盤的萬科金色城市，小區房屋超過萬套。

　　劉先生説，小區遠離市中心，入住此小區的業主基本上家家戶戶都有車，有的甚至有兩三輛車。

　　長江商報記者了解到，目前，萬科金色城市的入住率預計不到40%，除了2012年前後交付的房屋外，放眼望去，大部分房屋未安裝空調外機、陽臺上未曬衣服。保安稱，未晾曬衣服的都無人居住。

　　“即便有三分之一的車，白沙五路也承受不了。”劉先生説，業主不明白，開發商在修路時為何主幹道只留兩個車道，明顯是在給未來添堵。

　　不過，武漢本土一開發商向長江商報記者表示，社區道路究竟是否屬於開發商徵用地，要看城市規劃。一般而言，小區內道路屬於開發商規劃的道路，會佔用開發商的土地資源，由開發商籌資建設。如果屬於小區外面的道路則屬於城市規劃道路，不佔用開發商土地資源，由政府規劃，開發商代建後交給政府相關部門。公開資訊顯示，白沙五路很有可能屬於城市規劃道路。

　　“即便是城市規劃道路，開發商在開發地塊時也可以向政府規劃部門提建議。”上述開發商稱，如果開發商站在業主角度考慮問題，應該會想到這些，畢竟百萬級大盤，教育、醫療、購物、交通等問題，這些重點元素都會認真考慮進去的。

　　萬科屢現“誠信”困境

　　上學問題不只出在萬科金色城市，而這也只是萬科近年來“誠信門”的一個縮影。

　　在武漢，近年來，諸如萬科紅郡濕地公園變身污水處理廠、多個小區墻壁開裂、綠化等問題，不時曝出業主維權的新聞。

　　不僅在武漢，全國範圍內，萬科遭遇的投訴也不在少數。

　　去年上半年，新華網曾連發三篇文章曝出萬科品質問題，涉及昆明萬科漏滲水、馬桶不節水、太陽能頂多用三人等問題。江蘇蘇州也曾曝出工程偷工減料、新房裝修選材與樣板房差異較大等問題。

　　此外，有媒體報道，此次天津爆炸案中有很多傷者被玻璃劃傷。據稱，萬科樓盤並未安裝安全玻璃，引發業主擔憂。關於門的問題，更是暴露了萬科的誠信危機。近年來，萬科遭遇了深圳紙板門、毒地板門、墻體開裂門、配套設施縮水門等諸多問題。

　　其實，萬科早已意識到這些問題。萬科董事局主席王石曾直言，萬科可能因品質問題而淪為老二、老三。

　　針對萬科已經暴露的諸多問題，萬科相關人士向長江商報記者表示，萬科的態度是，有問題就承擔，能解決的就想辦法解決，不能解決的只能解釋。比如，萬科金色城市孩子上學問題，萬科只是開發商，不擁有教育資源，不能決定辦學。萬科可以聯繫諸如育才幼兒園等名校前來開辦分園，但關鍵還得教育部門 批准。目前，萬科開發的樓盤都是交給售樓公司代銷，不排除售樓員為了買房子將上名校掛鉤的宣傳行為。在這方面，萬科一直在想辦法約束。再如萬科紅郡的污水處理廠問題，屬於紅線之外，政府改變了規劃，萬科也沒辦法。

　　長江商報記者調查發現，萬科也同大多數開發商一樣，拿地後，將建設這塊發包給建築商，建築商再層層分包，整個産業鏈中，除了拿地，萬科並不“親力親為”。

　　“蛋糕大小在拿地之時就定下來了，萬科拿得多，鏈條中其他的公司就拿得少，必然會想方設法壓縮成本，品質就會出問題。”上述武漢一開發商告訴長江商報記者，在如今地産轉型期，利潤攤薄，問題會顯得更突出，而萬科對其他公司的約束也極其有限。

　　8月19日，中國指數研究院華中分院副總監李國政向長江商報記者表示，近年來，萬科確實遭遇了不少售後投訴，這反映了業主對生活品質的要求提高和維權意識的增強，另一方面，也暴露了萬科的誠信危機。轉型期，萬科如何面對這些問題，將是一次重大挑戰。

　　位於武昌白沙洲大橋附近的萬科金色城市。