日前，長城汽車公司董事長魏建軍對外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒有誰規定自主品牌一定要做低端車。長城汽車聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國最好的SUV，搶佔外資品牌市場。”

　　哈弗H8、H9就是聚焦SUV戰略的典型代表，這兩款車實行6年或20萬公里超長質保，表現出長城汽車對其品質、做工、性能、可靠性有足夠信心。然而，哈弗H8的研發並不順利，多次推遲上市。

　　近兩年來，長城汽車公司從精細、耐久、可靠性方面不斷改進提升其品質。國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽説，哈弗H8多次改進，反映出長城汽車在綜合性能、支撐能力、創新能力、試驗能力方面不斷積累經驗，這是向上突破過程中必須經歷的，過了這道坎，後續的開發自然會達到很高的水準。

　　據了解，長城汽車銷量增長的主要動力也來自哈弗的強勢增長。目前，哈弗H6連續月銷超3萬輛，保持了26個月的銷量冠軍，單車累計銷量突破80萬輛，這在SUV領域非常少見；都市型SUV哈弗H2上市3個月後，連續8個月月銷量過萬輛，累計銷售11.65萬輛，成為冠軍車型H6之後的一款明星車型。另外，隨著6AT版哈弗H6、H2和哈弗H6 Coupe投放市場，有望進一步提升哈弗銷量。

　　長城汽車公司認為，聚焦SUV是堅持了正確的方向。“隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，SUV的競爭也會愈加充分，而聚焦戰略最核心的價值是要在競爭最充分、最慘烈的時候，仍然有很好的市場表現，很好的經營業績。現在汽車市場情況比較艱難，我們要堅持正確的方向，在市場最低迷的時候不但要生存，並且要生存得很好。”魏建軍認為，“這種低迷的狀態一定是暫時的、週期性的，在這個時候研發投入一定要保持住、一定要加大。”

　　在今年上海車展上，長城汽車總裁王鳳英曾表示，長城汽車將暫時放棄轎車業務，兩年內不會再有轎車推出。

　　對此，魏建軍解釋説：“轎車項目僅僅是暫緩推進，絕不會放棄。未來的長城轎車一定是時尚科技、動感極強的高性能産品，一定是具有國際競爭力的轎車品牌。”他表示，長城汽車目前正處在戰略調整期，必須將有限的資源聚焦到SUV品類，把産品“做窄”。長城汽車不僅要讓哈弗成為世界最大的SUV品牌，還要成為“最掙錢的、能掙到美金”的SUV品牌。

　　但汽車分析師賈新光認為，長城汽車在 SUV市場上的投入過大，對轎車越來越忽略是一個值得擔憂的問題，從目前來看，SUV品牌即使成功，對於轎車品牌的提升也將有限。長城汽車暫停轎車業務的同時，轎車品牌的積累也將被放棄，未來重啟轎車業務時，其還得從頭做起。