在市場熱衷於“一帶一路”概念的同時，中國鐵建無疑吸引了眾多市場人士的矚目。一度于2014年降至3.69元/股的中國鐵建在“一帶一路”概念下，公司股價也一路上漲，最高曾漲至28.18元/股，截至2015年6月2日，公司股價報收22.19元/股。

　　在股價一路高漲中，中國鐵建6月2日召開了2014年年度股東大會、2015年第二次A股類別股東大會、2015年第二次H股類別股東大會。

　　《證券日報》記者以公司股東的身份參加了此次股東大會並採訪了中國鐵建董事長孟鳳朝，其表示，一帶一路戰略將有利於公司未來發展，作為國內甚至國際上有實力的基建公司，近期，中國鐵建將成為一帶一路戰略中項目實施的骨幹公司。未來一帶一路將會有很多項目，中國鐵建都有望爭取參與。

　　2014年凈利潤創歷史新高

　　6月2日，記者作為中國鐵建的股東來到了北京市海澱區復興路40號中國鐵建大廈14樓參加公司2014年年度股東大會。作為股東大會的主辦方，中國鐵建相關組織部門對於參會的股東非常熱情，主動在電梯門口等候並將股東親迎至會議室。

　　在大會中，中國鐵建包括董事長在內的高管向參會人員介紹了公司的經營情況和2014年的業績。

　　據《證券日報》記者了解，中國鐵建2014年實現營業收入5919.68億元，比2013年的5867.9億元增加51.78億元，同比增長0.88%；凈利潤實現115.72億元，比2013年104.39億元增加了11.33億元，同比增長10.85%。

　　對此，孟鳳朝曾在2014年年報董事長致辭中表示，公司2014年營業收入、凈利潤、美國收益均創出歷史新高。

　　另外，中國鐵建2014年經營活動産生的現金凈流量由負轉正，達到65.825億元，是近5年以來的最好水準。

　　在本次股東大會上，中國鐵建提出了包括“關於董事會2014年度工作報告的議案”、“關於監事會2014年度工作報告的議案”、“關於公司2014年度財務決算報告的議案”、“關於公司2014年度利潤分配方案的議案”、“關於公司分拆昆明中鐵大型養路機械集團有限公司赴香港聯交所上市向本公司H股股東提供保證配額的議案”等15項議案。

　　對於上述15項議案，有14項議案在現場投票中通過，而“關於公司分拆昆明中鐵大型養路機械集團有限公司赴香港聯交所上市向本公司H股股東提供保證配額的議案”在年度股東大會現場投票和H股類別股東大會上獲得通過，但在A 股類別股東大會現場投票中未獲通過。

　　對此，中國鐵建董秘餘興喜在股東大會上解釋稱，按照香港聯交所的規定，昆明中鐵股票發行時，公司應向現有H股股東提供保證配額。由於公司是A+H上市公司而A股股東無法購買H股，這樣就會造成同股不同權，因此需要分別召開A股和|H股類別股東大會審議。

　　而據6月2日晚間中國鐵建公告顯示，“關於公司分拆昆明中鐵大型養路機械集團有限公司赴香港聯交所上市向本公司H股股東提供保證配額的議案”因A股股東有2187.37萬股的反對票而未能通過，反對比例約為60.98%。

　　對此，公司表示，《關於就公司分拆昆明中鐵大型養路機械集團有限公司赴香港聯交所上市向本公司H股股東提供保證配額的議案》為特別決議案，獲得2014年年度股東大會及2015年第二次H股類別股東大會有效表決權股份總數的2/3以上通過，但未獲2015年第二次A股類別股東大會有效表決權股份總數的2/3以上通過。

　　根據《公司章程》等有關規定，公司將不會向公司任何股東(包括A股股東和H股股東)提供保證配額。

　　據了解，中國鐵建分拆昆明中鐵大型養路機械集團有限公司(以下簡稱：昆明中鐵)在聯交所上市主要是為了籌集資金擴大公司在海外市場的份額。

　　餘興喜表示，分拆上市有利於提高公司的估值，同時也有利於降低公司資産負債率。

　　據餘興喜介紹，目前，昆明中鐵分拆上市的各項工作正在緊鑼密鼓地進行，爭取早日完成其上市工作。

　　海外新簽合同額首次破千億

　　值得注意的是，中國鐵建2014年超額完成年度計劃，新簽合同額為8277.08億元，為年度計劃的108.04%。其中，海外新簽合同額首次突破千億大關，新簽海外合同額為1278.027億元，佔新簽合同總額的15.44%。

　　對此，中國鐵建董事長孟鳳朝向記者介紹道：“公司在2014年年末尚有未完合同額17629.78億元，其中，海外業務未完合同額約為3794億元。”

　　據中國鐵建2014年年報顯示，公司全年海外新簽合同額達到1278.027億元，同比增長59.74%。先後承攬了尼日利亞沿海鐵路、沙特內政部安全總部發展項目、孟加拉高速公路項目等一大批重大項目。尼日利亞阿卡鐵路、土耳其安伊高鐵通車，安哥拉本格拉鐵路順利建成並試運作，受到所在國政府的高度讚譽和我國領導人的充分肯定，在國際國內贏得了前所未有的知名度。

　　另據《證券日報》記者查閱中國鐵建2015年1月份至今的公告發現，公司自2015年1月份至6月2日，公司曾先後5次披露新簽海外合同公告。5項海外合同金額合計約為72.55億美金，約折合444.76億元人民幣。

　　其中，1月21日，公司公告稱，2015年1月18日，公司下屬中國土木工程集團有限公司與吉布地港務局(Djibuoti Ports & Free Zones Authority)簽署了吉布地機場項目(Al Haj Hassan Gouled Aptidon International Airport)EPC合同，合同金額約5.99億美元，約折合36.67億元人民幣，約佔公司中國會計準則下2013年營業收入的0.62%。1月31日，中國鐵建又公告稱，2015年1月30日，公司收到沙特財政部批准的公司與沙烏地阿拉伯王國內政部簽署的沙特內政部安全總部發展項目第五期工程第三包剩餘36個地塊的合同，合同金額共計23.28億沙特裏亞爾，約折合6.21億美元，約折合38.1億元人民幣，約佔公司中國會計準則下2013年營業收入的0.65%。繼上述1月份的兩則海外合同公告外，公司于4月份連續發佈了3個海外合同公告。

　　4月14日，公司稱，2015年4月12日，公司下屬中國土木工程集團有限公司與埃及國家鐵路公司簽署了埃及國家鐵路網軌道更新項目合作框架協議，預計金額6億美元，約折合37.26億元人民幣，約佔公司中國會計準則下2014年營業收入的0.63%。

　　此外，中國鐵建下屬中鐵建中非建設有限公司所屬China Civil Engineering Construction Corporation于4月27日分別與辛巴威地方政府、公共工程與國家住房部簽署了2015英雄住房工程項目商務合同並與尼日利亞奧貢州政府簽署了尼日利亞奧貢州城際鐵路項目合同。

　　其中，2015英雄住房工程項目商務合同金額約為19.29億美元，折合人民幣約118.09億元，約佔公司中國會計準則下2014年營業收入的1.99%。

　　而另外簽署的奧貢州城際鐵路項目則是總里程334公里，項目採用中國標準，單線標準軌距，設計時速120公里/小時，項目合同額約35.06億美元(該價格為基於概念設計的估算價格，最終價格根據施工設計並由雙方協商確定)，折合人民幣約214.64億元，約佔公司中國會計準則下2014年營業收入的3.63%。孟鳳朝認為隨著“一帶一路”戰略的實施，公司今後海外合同訂單將會越來越多。“在一帶一路戰略中涉及60多個國家，相應的國家已有40多個。其中將有280多個項目，包括公路、鐵路、港口、貿易等多個領域，形成一個經濟帶。中國鐵建將成為一帶一路戰略的骨幹企業。”

　　“一帶一路”最先受益者

　　事實上，中國鐵建的股東更加在意公司在“一帶一路”戰略中到底佔有多大的優勢。

　　對此，在股東大會召開前，中國鐵建董秘餘興喜也專門到股東席位與記者攀談，在談到市場熱門話題“一帶一路”時，餘興喜表示，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設，而中國鐵建則屬於最先受益的公司之一。

　　事實上，隨著國家政策的傾斜，“一帶一路”戰略越來越引人注目。

　　今年3月份，中國國家發展改革委、外交部和商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。

　　該文件確認“一帶”的發展願景包括建設六大國際經濟合作走廊，即新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島，以及中巴、孟中印緬經濟走廊；“一路”的重點方向則分別為從中國沿海港口過南中國海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南中國海到南太平洋。

　　據了解，今年4月20日至4月21日，國家主席習近平在訪問巴基斯坦期間，與巴基斯坦領導人共同簽訂了中巴51項合作協議和備忘錄。

　　有報道稱，這次中國對巴基斯坦的投資將主要在以下幾個領域：電力、管道、天然氣、鐵路、公路、港口、通信等大型基礎設施建設領域，這些領域中國企業具有極強的競爭力，也是中國一帶一路戰略重點輸出的産業。

　　有人將“中巴經濟走廊”稱為“一帶一路計劃”的“旗艦項目”，因為走廊將中國與巨大歐亞市場連接起來。中國外交部長王毅非常形象的向媒體描述此項目：“如果説一帶一路是一首惠及多個國家的交響樂的話，那麼中巴經濟走廊就是這首交響樂甜蜜的開場曲。”

　　在中巴51項合作中，超過30項涉及中巴經濟走廊，由此啟動了總計460億美元投資中的280億美元基礎設施建設項目，包括巴基斯坦鐵路改造、建設發電廠等。15家中國公司參與了這些合作協議和備忘錄的簽訂。

　　有業內人士指出，“一帶一路”戰略中，交通基礎設施排在首位。中國鐵建和中國中鐵將搶先佈局分享280億美元蛋糕。

　　據報道，4月20日，國家鐵路局局長陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文 阿格哈共同簽署了《中華人民共和國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關於開展1號鐵路幹線(ML1)升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。

　　有分析人士指出，中國鐵建和中國中鐵等鐵建類上市公司將因此受益。

　　對於中國鐵建在海外訂單的爭搶上，孟鳳朝有著極大的信心。而支撐其強大信心的背後則是中國鐵建在國內和國外的實力名列前茅。

　　據其介紹，公司名列《財富》雜誌“世界500強”第80位、“中國企業500強”第11位、美國《工程新聞記錄》(ENR)雜誌“全球250家最大承包商”第2位，再次獲得國際信用評級機構給予的全球建築行業的最高信用級別。

　　作為全球250家最大承包商之一的中國鐵建董事長孟鳳朝向記者表示，隨著“一帶一路”戰略的實施，公司有幾十個項目在追蹤。

　　隨著國外一帶一路戰略的實施，國內一帶一路戰略也在加緊實施。

　　5月31日，發改委發佈《關於當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》。意見提出，開展中長期鐵路網規劃(2030年)修編工作；開展全國民用運輸機場佈局規劃(2030年)修編工作；適時啟動中國現代交通發展戰略(中國交通2050)研究；組織編制“一帶一路”綜合交通佈局規劃、京津冀協同發展交通一體化規劃、城鎮化地區綜合交通網規劃，組織實施長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃；做好“十三五”交通規劃。

　　意見還表示，要積極推進三大戰略重大項目，包括：“一帶一路”交通走廊，京津冀協同發展交通一體化和長江經濟帶綜合立體交通走廊。