就在以Uber為首的專車市場被全世界政府搞得有點煩的時候，神州租車推出了一款專車軟體，自購新車、全職司機、以商務、安全為切入口殺入高端用車市場，更借勢范冰冰的情事高調以“我們”為主題，突出了海清、吳秀波的雙代言。而且就在馬上要遭遇滴滴快的這個市場先行者的慘烈競爭之際，神州專車大打安全專車牌，採取差異化策略，搶佔高端、商務用車市場，除了避免肉搏競爭的消耗外，業內人士分析，神州專車也通過該戰略與滴滴快的分道揚鑣，重構專車市場格局。

　　“專車”或將重新定義 市場重新劃分

　　5月30日，深圳市交通運輸執法支隊開展了針對私家車從事網路租車活動的專項整治和查處行動，這是繼北京、天津、上海等地之後的又一次查處。某種意義上講，隨著計程車市場的強烈抗議，以及私家車進行專車運營存在車輛隱患和個人安全問題的矛盾凸顯，政府政策對於專車採取高壓監管，雖然沒有明文規定這件事情違法，但是卻也並沒有表示支援。

　　專車，顧名思義就是為某人專門到達某地進行運載的車輛。而在網際網路大數據的指揮下，各種閒置的私家車輛被使用起來，這雖然對於社會資源的再利用有著積極的意義，但是在沒有監管體系下的私家車輛營運依然屬於非法。雖然一月份交通部對於專車採取了開放和鼓勵的姿態，但是各地執法部門還是以各種理由表達了對於專車的“不歡迎”，來自車輛的安全隱患以及對於有牌照的計程車市場的巨大衝擊成了兩大原因。

　　後發入市的神州專車雖是一家創業公司，但背靠原本已經完成了上市的神州租車，並看到了這個市場的痛點，用充足資金的實力優勢，採取了自己採購車輛，自己雇傭職業司機的形式，和計程車以及現有私家車專車錯位的形式進入市場，直接避免競爭，進入商務高端市場。不但避開了競爭，也變成了唯一一個可以拿著“安全”來迎合政府和客戶痛點的專車。

　　“未來一定會有法律出臺規範這個市場，而專車這一范疇也將重新定義，比如什麼樣的車輛，什麼樣的運營方式適合專車運營，這些政府都會出臺政策的。網際網路發展得非常快，政策法規的確存在著滯後性，但是未來政府一定會出臺政策，規範這個市場。”深圳市著名律師陳秋芬表示。

　　回歸市場本質 專車就應該有專車的范

　　“其實，神州專車某種意義上拿到了政府的牌照，這個公司之前就是做租車的，屬於合法的，現在其實還是租車，只不過把司機和車輛一起租給你而已，然後公司上稅接受政府的監管，從安全形度以一個公司的姿態接受政府的監管，如果你從這個層面理解就明白為什麼説神州專車已經拿到了政府的牌照。因為在法律層面這依然是一家從事汽車租賃業務的公司。”陳秋芬律師表示。

　　就在各地計程車司機表示不滿而形成對於政府的壓力下，神州專車巧妙地避開，直接進入了一個高端的市場。

　　“我特別喜歡用滴滴專車，便宜，而且方便，尤其是在雨雪天氣，上下班高峰，簡直就像救星一樣。”在新浪工作的小鐘這樣表達了她對於專車的喜歡。而來自深圳華為的某部門主任劉女士更喜歡用神州專車，“尤其是夜間加班回家，我往往都選擇神州專車，安全可靠是我最在意的。”

　　的確，便宜的專車市場深受用戶喜歡，因為沒有人不喜歡便宜一點的東西，從這個點切入市場非常好，容易立即受到用戶的歡迎，但是這樣直接導致了與計程車市場的正面衝突。而神州專車大安全牌，直接的“高端”入市，則把專車嫁入商務、白領人士的“豪門”。

　　在專車市場的慘烈競爭下“充100送100”，雖然“白富美”的神州也採取了讓利進入市場，但是市場分析人士認為，神州的目標客戶始終都是那些商務、白領等相對高端客戶，這次五折補貼只是市場切入的手段而已。

　　自有車輛、職業司機、明星代言、充100送100，神州專車在大手筆的市場投入後，成為專車高端市場的第一個進入者，雖然競爭還在繼續，但是無疑又發現了一塊用車市場的“新大陸”。

　　後記：專車、拼車市場隨著Uber變成全球最大市值的創業公司，因為商業模式存在著打通O2O、物流、社交等各種想像空間，讓騰訊、百度、阿裏巨頭紛紛進入，這個無比熱鬧的市場裏還將繼續上演因為競爭而帶來的各種改變，而作為用戶為此進入更加方便的出行生活，在你方唱罷我方登場的網際網路中，神州專車絕對不是最後一戰，還會有更多的産品讓我們這個世界小步快跑，向前。而一切都讓人充滿了對於未來的無限期待。