黑化股份昨日發佈重組進展並繼續停牌公告，其擬讓殼的重組標的也終於浮出水面——泉州安通物流、安盛船務兩家公司將成為重組標的被注入上市公司，預計交易完成後，黑化股份將成為一家民營集運公司，成為泉州航運業的一員。從化工到航運、從央企旗下投身民營東家，黑化股份這次“轉身”的跨度不可謂不大。

　　黑化股份于去年12月2日因重大事項停牌，並於當月6日宣佈進入重大資産重組程式。今年1月29日，公司在繼續停牌公告中，披露了此次重組方式為重大資産出售及發行股份購買資産並募集配套資金，其中，出售資産的交易方為控股股東或其關聯方，發行股份將購買集裝箱物流資産，交易方為無關聯關係第三方，這意味著，黑化股份此次重組將循“賣殼”思路。

　　昨日，公司公告進一步明確了標的資産。此次公司重大資産出售的交易方為公司控股股東黑化集團的母公司昊華化工總公司指定實體，發行股份購買泉州安通物流有限公司及泉州安盛船務有限公司各100%股權。

　　隨著標的資産浮出水面，黑化股份的未來也易於勾勒——公司從將從化工企業變身為航運公司。公開資料顯示，泉州安通物流成立於2003年，主要從事國內沿海、長江中下游及珠江三角洲普通貨船運輸；國內船舶代理和貨物運輸代理業務、貨物專用運輸(集裝箱)等業務。截至2014年2月28日，其自然人股東包括了郭東澤、郭東聖等四人，其中，郭東澤為公司董事長，郭東聖為董事兼總經理。公開資料顯示，此二人為兄弟關係。

　　安盛船務同樣也是郭氏兄弟的業務。該公司成立於2002年，註冊資本4.5億元，股東包括了郭東聖、郭東澤等五人，郭東聖為公司董事兼總經理，郭東澤則擔任董事長。在安盛船務的官方網站，其披露固定資産逾10億元，擁有多用途船舶和集裝箱專用船舶，目前擁有多用途船舶和集裝箱專用船舶21艘，總運力30萬噸。另外，連同上述兩家公司在內，郭氏兄弟構建了其更大的物流事業發展平臺——泉州仁建集團有限公司，為泉州航運業的明星企業之一。值得關注的是，近年從事內航運業公司其實並不乏借殼嘗試，但是由於行業因素等各種原因，最後成功的案例並不多見，此次仁建集團方面如果能夠重組上市成功，作為一家航運企業，無疑運氣不錯。

　　同時，隨著“郭氏兄弟”身影的浮現，原身為央企的黑化股份隨著此次重組，也將完成一次身份的變換。中國化工集團擁有多個上市平臺。除黑化股份外，還包括中化國際、*ST新材、天華院(原*ST黃海)、天科股份、沙隆達、河池化工、滄州大化、風神股份等A股公司。

　　梳理上述公司不難發現，近年集團已經開始對旗下上市平臺進行整合。例如，原*ST黃海、風神股份均從事輪胎業務，*ST黃海在2014年完成重組後更名，通過購買中國化工集團所屬化工科學院持有的天華院，實現了向化工裝備企業的轉型，而風神股份已經被明確定位為集團旗下輪胎資産整合平臺。又如，去年9月底，*ST新材推出了重組方案，宣佈將剝離資産、負債等，購買中國化工集團旗下藍星集團所持藍星安迪蘇營養集團100%股權，大股東旗下的動物營養添加劑等資産將實現注入。從黑化股份的這次“賣殼”看，中國化工集團旗下上市公司“待整合”標的又減少了一家。