據印度《經濟時報》8月2日報道，大眾汽車印度公司日前公佈，今年7月份在印度市場的銷量達4301輛，相比去年同期的4,029輛，增長了7%。
大眾7月份開始在印度銷售為該國量身打造的車型Ameo，並實現了當地化生産，這一策略成功吸引了印度車主的注意。如今，大眾鞏固了在印度車市各領域的産品陣容，使消費者的選擇更加多樣化，為銷量的進一步提升打下了基礎。
目前，大眾在印度銷售的車型包括：Polo、Vento、Jetta、甲殼蟲以及Ameo。
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排污權交易制度作為生態文明體制建設的重要市場化手段，已在我國試點多年。陳衛説：“截至去年10月份，重慶排污權累計交易總額達1.6億元，但排污權交易主要集中在一級市場階段，整個二級市場活力不足。
筆者認為，歷史上6月份出現暴跌多有其形成的客觀條件，但今年的情況不同於往昔。 提出“六絕”的歷史數據有如下幾個：如2007年6月份滬指大跌7.03%、2008年6月份大跌20.31%、2010年6月份大跌7.48%!也就是説，除了2009年6月份因4萬億元投資刺激而使當年6月份A股大幅上漲之外，其餘年份中的6月份是跌多漲少，且跌幅特別巨大，而漲幅卻微乎其微。 其實，對滬指過去25年6月份走勢進行統計就會發現，滬指6月出現上漲的。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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