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“我們將借政策優勢，從輕卡、中卡、重卡上依次突破，到2020年實現電動車年産銷50000量，超過傳統重卡。”大運汽車股份有限公司董事長遠勤山在會上表示。
幸福的人都一樣，不幸的人卻有各自的不幸。與吉林通天的微車方向受挫截然不同，在大中型客車領域曾經順風順水的北京中大燕京汽車有限公司(下稱中大燕京)，最近也出現在工信部公告的第二批特別公示車輛生産企業名單上。 資料顯示，中大燕京的前身燕京汽車廠曾是業界翹楚。早在1991年，全國年生産大中型客車年産超千輛的四家汽車廠中就有燕京汽車廠一席。
2009年至今，我國在新能源汽車上的補貼已經超過150億元。 目前，在我國的新能源汽車補貼中，包括國家補貼和地方補貼兩大部分，地方補貼又包括省、市、縣、區等多級補貼。
數據還顯示，2015年墨西哥出口汽車約276萬輛，比前一年增長4.4％。其中，北美是墨西哥汽車出口最重要的市場。 墨西哥汽車工業協會主席愛德華多·索利斯説，美國是墨西哥第一大汽車出口目的地。2015年，墨對美汽車出口比前一年增加6.3％，佔汽車出口總量的72.2％。索利斯説：“在美國行駛的每100輛汽車中就有11輛産自墨西哥。
目前，尼日利亞已通過其最新投資促進計劃吸引國外投資其製造業。肯亞多年來一直小規模生産汽車。衣索比亞至今仍未在汽車製造領域有所舉措，但其人口優勢不容小覷。
廣汽乘用車有限公司總經理吳松表示，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，區位優勢明顯，有助於企業開拓周邊市場。新疆汽車銷量中ＳＵＶ車型份額很大，項目將根據市場需求，將傳祺ＳＵＶ車型以及傳祺Ａ級轎車車型實現在疆生産。 據烏魯木齊經開區管委會介紹，廣汽乘用車有限公司自主品牌新疆項目是廣東産業援疆重點項目，也是繼2012年合資品牌上海大眾落戶新疆後，首個我國自主品牌乘用車企業入駐新疆。
2015年全省規模以上工業實現增加值9817.1億元，增長8.6%，增速居全國第7、中部第2位。 總體來看，企業規模不斷擴大。 家電和汽車業生産回暖。全年家電業增加值突破千億元，達1094.6億元，增長7.2%，對全部工業增長的貢獻率為9.2%，比上年提高2個百分點；增加值佔全部工業的比重為11.2%，比上年提高0.2個百分點。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
