東風本田第十代思域
入夏，東風本田的經銷商卻在同時感受冰與火的溫度。近日，有媒體報道稱，對於哥瑞和思域兩款轎車，東風本田經銷商的銷售策略截然相反，一方面是哥瑞的“不主動”提車，另一方面則是全新思域的加價銷售。由此，東風本田多年存在的産品結構失衡問題也進一步顯現，單靠SUV産品搶佔市場的東風本田，迫切需要在轎車産品上有所突破。
轎車表現不盡如人意
“明星”車型銷量貢獻有限
記者從北京市場了解到，目前哥瑞在市場上的優惠幅度已經達到了7000-10000元，部分經銷商因無利可圖，不再主動向廠家訂貨提車。但即使如此，“賠本賺吆喝”的哥瑞銷量表現仍然不夠樂觀。依據本田中國發佈的2016年5月終端汽車銷量數據顯示，今年前5個月，哥瑞的銷量為17853輛。對比之下，和哥瑞處於同一平臺的廣汽本田鋒范，銷量卻遠高於哥瑞。統計數據顯示，今年前5個月，鋒范售出32008輛，同比增長98.4%。
更值得注意的是，全新思域要加價5000元才能在一個月後提車，與哥瑞形成鮮明對比。據東風本田內部人士透露，這是因訂單過多，但生産準備不足。從銷量數據來看，思域也確實表現不俗，今年5月份銷售5822輛，同比增長95.6%；1-5月份共實現銷量19423輛，同比增長15.8%。不過，在部分業內人士看來，全新思域的加價提車，並非生産不足問題導致，很可能是為了在哥瑞表現不佳的情況下，為保證經銷商利潤而有意減少發車。
同時，通過銷量數據還不難看出，整個東風本田的轎車車型表現都並不盡如人意。曾被東風本田視作承擔提升品牌和銷量重任的“明星”車型思鉑睿，今年5月的銷量不足2000輛，僅同比微增3.4%，前5個月的銷量數字也沒有突破萬輛。另一款轎車傑德的銷量則在萎縮，今年5月同比下滑37.2%，前5個月同比下滑24.6%。而特別是以合資自主形式推出的思銘，今年5月僅賣出177輛，前5個月僅售出932輛，同比下滑32.4%，已經處於市場的最邊緣。
因此，東風本田汽車之所以能夠在5月份實現終端銷量46117輛，同比增長52.5%，創造出其5月單月終端銷量的最好成績，仍然要歸功於兩款SUV車型CR-V和XR-V，前者5月銷量為15299輛，同比增長44.6%，後者5月銷量為13179輛，同比增長47%。
轎車、SUV産品失衡
多年來“一條腿”走路
事實上，近年來東風本田依賴SUV車型“一條腿”走路的情況一直存在。今年前5個月，CR-V的銷量為68489輛，同比增長15.6%；XR-V賣出58225輛，同比增長68.8%，兩款車的銷量佔據了東風本田62.9%的份額。在此之前，當東風本田還僅有CR-V一款車型時，其銷量佔比就曾達到60%左右。這意味著，一旦東風本田的兩款SUV車型銷量出現波動，其整體盈利能力也將明顯下滑。
而東風本田的轎車卻始終作為“配角”出現，處於尷尬境地。根據本田官方統計數據顯示，在2011年發佈之初，上一代思域月銷量曾突破1萬輛，此後便逐步下滑至月銷2000-3000輛，徘徊在主流A級車之外。2015年，上一代思域全年僅售出3.3萬輛。而思鉑睿自上市以來月銷量就始終處於千輛左右的低位，即便經過數次調整，今年5月銷量也不過1869輛。
對此，東風本田也一直心知肚明，並有所努力。去年下半年，東風本田開始發力轎車領域，推出了哥瑞。在發佈會上，東本執行副總經理陳斌波曾表示，此次推出哥瑞是為彌補東本入門級車型空缺。“作為東風本田首款緊湊級三廂轎車，哥瑞將助力東風本田進一步完善産品矩陣，構築起強有力的中級車+中高級車+SUV‘三核’驅動的産品陣營。”但從目前表現來看，哥瑞顯然沒有達到東風本田的預期。
而對於全新思域，東風本田更是充滿期待。“我們要靠十代思域，打一場東風本田的翻身仗，達成思域車型年銷十萬的目標。”陳斌波稱，第十代思域將成為東本的轉型之作，本田渦輪增壓發動機將率先搭載在該車型上。不過，雖然相比4月份增長了1000多輛，但全新思域的5月銷量為5822輛，前5個月的銷量尚不足2萬輛，這與其年銷售10萬輛、月均銷售8000余輛的目標仍然有差距。(記者 張潔)
中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
中國網財經6月6日訊 6月3日晚，一汽轎車發佈公告稱，一汽股份原計劃5年內解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的承諾無法履行，將再延期3年。 受消息影響，今日一汽夏利一汽轎車開盤紛紛跌停，盤中一汽轎車一度打開跌停板，但由於做多意願不足，股票很快又封死跌停。截至發稿，一汽夏利報6.41元，跌幅9.97%；一汽轎車報11.87元，跌幅10.01%。
消息面上，一汽轎車、一汽夏利6月4日均公告，收到控股股東中國第一汽車股份有限公司發來的《關於變更承諾事項履行期限的函》，內容如下： 2010年，中國第一汽車集團公司（以下簡稱中國一汽）啟動主業重組改制工作，其核心業務及主要資産經重組設立中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份公司），並於2011年6月28日工商註冊成立，為進一步建立現代企業制度奠定了基礎。在這樣的背景下，當中國一汽持有的一汽轎車（SZ000800）和...
在與保險公司溝通索賠時，趙先生從保險公司理賠員口中得知，東風本田C R -V是最容易被盜的汽車，至少已經有幾十位車主向他們公司提出過索賠。 另外，趙先生還打聽到，僅他所在的小縣城，2010年就有十幾。
東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換駕駛席前氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。 東風本田汽車有限公司將通過東風本田汽車有限公司特約銷售服務店向相關車主發出通知。用戶可撥打客戶服務熱線800-880-9899、400-880-6622進行諮詢。
上述公司將免費為召回範圍內的車輛更換駕駛席前空氣囊氣體發生器，以消除該安全隱患。 東風本田汽車有限公司將於2016年3月28日開始實施召回，並將從2016年2月5日開始，通過其特約銷售服務店向相關車主發出通知。用戶可撥打客戶服務熱線800-880-9899、400-880-6622進行諮詢。
2016年1月9日，全新一代艾力紳在海口召開上市發佈會，東風本田汽車有限公司總經理鈴木麻子、東風本田有限公司執行副總經理陳斌波等出席發佈會，鳳凰衛視主持人胡一虎擔任發佈會主持人。定位在MPV市場的全新一代艾力紳共有4款車型，分別是經典版、舒適版、豪華版和至尊版，新車的售價區間為24.98萬~。
購買當日全款購車，但趙先生回到住處才發現銷售人員未給車輛合格證。第二天早上趙先生打電話給4S店，工作人員告知車輛合格證在武漢，要過三天才能到北京。對此表示不滿的趙先生認為，銷售人員應在購車時如實告知此事。過了5、6天，趙先生還是沒收到合格證，再次致電4S店，被告知還要等待。
去年四季度，證金公司減持了一汽轎車1270萬股，截至2015年底，證金公司還持有公司996萬股；中央匯金持股數不變。 （朱星） ■ 市場 自主品牌轎車深陷“價格戰” 2015年以來，在國內乘用車市場增速放緩的背景下，各車企紛紛降低官方指導價（簡稱“官降”），涉及上汽大眾、長安福特、北京現代、一汽大眾、上海通用等多家主流車企。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
