昨天，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會在京首次發佈汽車零整比100指數研究結果。該指數樣本車型由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的100款常見車型構成。其中，零整比系數最高的是北京賓士GLK級，該款車型全車換件的總價可買8輛新車。

　　高低差異達5.5倍

　　據介紹，汽車零整比100指數是通過對原有汽車零整比系數研究方法的梳理和規範，制定標準的車輛定型、配件選取等指數編制規則，並按此標準分別計算各車型的零整比系數，計算得出的算術平均值。

　　首期汽車零整比100指數樣本車型的銷售價格由43900元至956000元。為便於消費者進行參照比較，樣本車型細分為8個價格區間，基本覆蓋高、中、低多層次消費群體。其中5萬-30萬元價格區間的車型數量佔比達到87%，聚焦于廣大普通消費者的需求。

　　公開資訊顯示，在100款樣本車型中，零整比系數最高的是價格區間在30萬-40萬元的北京賓士GLK級，該車型零整比系數為869.82%。也就是説，一輛北京賓士GLK級全車換件的總價可以買到8輛新車。零整比系數最低的是價格區間在5萬-10萬元的力帆620，零整比系數為157.98%。

　　公開數據顯示，各車型間維修成本的差異仍然較大，本期100個車型的零整比系數高低差異達5.5倍，部分車型零整比過高仍是不爭的事實。

　　零整比呈下降趨勢

　　“過去3-5年的時間裏，汽車零配件價格上漲速度非常快，但零整比數據推出以後，長期以來汽車配件價格上漲的趨勢在一定程度上得到了遏制。”保險協會相關負責人表示，總體來看，在歷次汽車零整比研究和發佈的引導下，汽車零整比系數呈現逐次下降的趨勢。這不同程度地降低了消費者的負擔。

　　“工薪階層選車時，維修成本是一個重要考量。從未來維修成本上考慮，他們多會選擇維修成本相對低的車型。”保險協會相關負責人表示，汽車零整比指數研究將每半年更新一次，建成汽車配件價格的監測體系，以綜合反映國內汽車售後配件流通市場價格波動情況。兩協會希望通過零整比系數引導理性消費，促進汽車維修價格合理回歸。

　　中保協表示，下半年兩協會將不斷擴展汽車零整比研究的外延，探索開展汽車消費者養護指數的研究，進一步提升消費透明度。

　　整體系數較為合理

　　據了解，零整比指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。如果消費者購買了零整比系數較高的商品，就意味著後續使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。

　　2014年以來，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合向社會公開發佈了四期研究成果，累計74款車型的汽車零整比系數和500款車型的常用配件負擔指數。

　　“就整體來看，當前我國汽車零整比還是趨於合理的。”中國汽車維修行業協會事故汽車修理工作委員會副主任馮君表示，“通過研究發現，汽車零整比在300%左右較為合適，而這次公佈的首期汽車零整比100指數為329.35%，因此整體而言較為合理。”