一年一度的北美國際汽車展11日在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。作為展示全球汽車工業最高水準的車展之一，2016年北美國際車展展品代表了未來汽車産業技術發展方向。其中，新能源、提高燃油經濟性、數字化和自動駕駛四大潮流成為本次展會的看點。

　　今年底特律車展上的新能源汽車，動力系統呈現多樣化特點，既有傳統的混合動力和純電動，也有更為先進的插電式混動。後者可使汽車能在電池衰弱時，自動由電動模式轉為燃油模式。

　　更多選擇的背後是巨大的研發投入支援。賓士計劃在2018年前開發10款新型插電式混合動力汽車。福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茲則表示，到2020年前，該公司將投資45億美元用於開發混合動力，這樣“(福特)40%的品牌汽車將實現電氣化”。大眾計劃未來十年為其每款汽車提供至少一個電動選擇。專家認為，由於政府對燃油價格的調控，混合動力和純電動汽車數量將繼續增加。根據麥肯錫公司預測，至2030年，電動汽車在新車銷售中的市場份額將介於10%至50%之間。

　　儘管油價跌至10年低位重燃汽車消費者對SUV、皮卡等高油耗車型的熱情，但作為汽車行業的一個發展趨勢，製造商除了開發新能源汽車，還在繼續降低傳統汽車的油耗。

　　2016北美車展上展示的道奇新“公羊1500”柴油車每加侖行駛里程可達29英里(油耗約合每百公里8升)，體積稍小的柴油版雪弗蘭科羅拉多是第一款每加侖行駛里程超過30英里的皮卡，而最新的雪弗蘭科爾維特擁有450馬力最大輸出功率，每加侖行駛里程也可達到30英里。

　　官方數據顯示，2015年美國新款轎車和卡車平均耗油達到創紀錄的每加侖24.3英里。美國政府的目標是，到2025年車輛平均耗油為每加侖54.5英里。

　　不久前汽車主要還是一個機械裝置。然而，就像數字化革命正快速改變我們生活的其他方面一樣，汽車産業也被捲入這一浪潮。現在，從動力系統到儀錶盤，數字化觸及汽車産業全部，讓汽車更省油、動力更強、安全系數更高。

　　得益於電子控制系統，此次車展中亮相的2016款寶馬7係的很多設計更趨人性化。例如，它配備的格柵百葉窗可以自動打開、關閉，提高了燃油經濟性；立體錄影機可以發現道路的凹凸不平，自動調節懸架；導航系統可以獲得導航數據，自動調節轉向操縱，進行變速換擋；駕駛員可以通過簡單的手勢調節音響音量、接打電話等。其中，新款寶馬750i可以讓駕駛員在標識清楚的路段手離開方向盤15秒，其防碰撞系統甚至能幫助汽車繞開障礙物。

　　在此次展會上展示的很多低端車型也都配備了諸如盲點檢測、後背錄影機和前車碰撞警示燈等數字化設備。

　　多家公司和機構在今年車展上展示了自動駕駛技術和車型。自動駕駛和無人駕駛代表了汽車産業的發展方向，這種功能依靠車載電腦控制系統和雷達、鐳射器、錄影機等一整套感測器來實現。

　　谷歌公司2009年率先推出無人駕駛汽車，並開始在美國加州的公路上測試，目前在美測試行程已超過200萬英里(約合322萬公里)。美國現有11家公司獲得在公共道路上測試自動駕駛或無人駕駛汽車的許可。

　　麥肯錫公司發佈的一份最新研究報告預測，汽車産業將經歷巨大的技術變革。其中，無人駕駛汽車將在2020年至2022年上路行駛；到2030年，全自動駕駛汽車將佔全球汽車銷量的15%。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，未來5年，世界看到的汽車産業變化將遠遠超過過去50年所看到的。