高田氣囊“坑慘”車企

　　最近，豐田、日産等眾多汽車品牌接連宣佈召回，而且原因出奇的一致：副駕駛空氣囊展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。而該問題氣囊的生産商便是日本零部件巨頭高田。

　　5月20日，日本媒體援引美國交通運輸部的話稱，高田方面承認氣囊存在缺陷，稱“高田同意召回配備于汽車駕駛席和副駕駛席的氣囊零部件”，將更換氣囊核心零部件“膨脹裝置”。日本高田公司在全球範圍召回問題安全氣囊的規模或達6000萬件。

　　汽車行業研究員江雲告訴記者，安全氣囊是保護車內人員生命安全的重要配置，一旦出現故障將會嚴重危害車內人員的安全。“因此，無論召回計劃會帶來多少損失，作為負責人的車企，都必須進行召回”。

　　車企遭殃

　　5月13日，豐田和日産兩大汽車製造商再度宣佈將在全球範圍內召回656萬輛汽車。這次召回的原因是由於日本高田公司所産安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。

　　據報道，豐田公司此次將召回大約500萬輛汽車，涉及35款車型，被召回車輛的生産日期在2003年3月到2007年11月之間。日産公司此次將單獨宣佈召回156萬輛汽車，被召回車輛的生産日期橫跨2004年至2007年間。

　　此前兩家公司發現由日本高田公司生産的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導致安全氣囊無法正常工作。豐田在發表的一份聲明中表示：“在一些從日本市場收集到的安全氣囊充氣泵中，某些種類的充氣泵被發現可能會進水受潮。在車輛發生事故時，上述安全氣囊有可能無法正常打開。”

　　本田也未能倖免，緊隨其後加入召回大軍。據報道，本田近日追加召回500萬輛汽車，更換高田公司問題安全氣囊，此舉預計會影響日本國內市場銷量。

　　值得一提的是，自2008年晚些時候以來，已經有超過10家汽車製造商因為高田公司生産的安全氣囊存在安全隱患而召回大約2500萬輛汽車。據報道，氣囊問題導致的6起車禍致死事故都發生在本田汽車上。大部分受影響的汽車和卡車基本都是在21世紀早期製造的。

　　5月21日，據日媒報道，日本汽車工業協會會長池史彥在例行記者會上表示，“將在年內以中期報告的形式聽取結果”。他還就汽車廠商與高田今後如何分攤召回費用問題指出，“不查明真正原因的話無法決定”，預測相關協調工作需要一定時間。

　　潛伏十年

　　有人疑惑，高田氣囊是如何順利通過多家汽車製造商安全監控體系，十多年來將安全隱患埋進逾2000萬輛車中，即使是連品質監管號稱全球最為嚴苛的豐田汽車也不能倖免。

　　對此，有專家表示，這或與企業零部件採購管理監控體系存在漏洞有關，或與零部件供應商的技術革新有關。汽車製造商對零部件品質檢測過程中，有些問題未必能檢測到，而是隨著之後車主反覆使用才暴露出問題，例如有些零部件産品設計存在缺陷，但一時未必能檢測出來。

　　儘管高田公司至今沒有確認造成氣囊安全問題的原因是什麼，但美國高速公路安全管理局(NHTSA)表示，經過試驗後發現，很多高田安全氣囊打開時由於爆發力量太大，使得金屬罐破碎，金屬或塑膠碎片飛向開車人或乘客。據悉，高田安全氣囊問題已經在全球造成6人死亡、100多人受傷。

　　去年底，豐田汽車提議車企聯合對高田氣囊進行調查，已獲得本田、克萊斯勒等八大車企的支援。今年2月，美國政府宣佈，由於日本高田公司未能全面配合美國監管部門對其生産的安全氣囊問題調查工作，對該公司處以每日1.4萬美元罰金。目前，美國、日本以及中國等多個市場都依然在調查高田氣囊問題的根源，但暫時未有定論。

　　事實上，因大規模召回，高田損失不小。數據顯示，高田在2014財年(截至2015年3月)凈虧損269億日元，而該公司在2013財年實現了111億日元利潤。高田執行理事野村洋一郎表示，2014財年計入了與召回相關的費用約556億日元。