反壟斷可謂是2014年汽車行業的關鍵詞之一，奧迪等豪車品牌均曾上榜。2015年在沉寂了幾個月之後，4月23日江蘇省物價局的一紙公告，將“反壟斷”再次成為汽車行業的焦點。不同的是，賓士成為了新的主角。

　　可以説，從2015年1月份至今，賓士“出鏡”的次數頗多，先是異味問題遲遲未解，繼而因發動機問題召回12.7萬輛相關車型，此次又收到江蘇省物價局對賓士價格壟斷案的罰單：對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。

　　不過，用對廠商罰款的方式“對付”反壟斷，在業內人士看來並不可取。“我認為，採取罰款的方式對改變行業的反壟斷沒有實質作用，形式意義更甚一些。要想最終做到讓消費者受益，還需要改變體制。”有不願具名的汽車行業資深專家在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　賓士稱欣然接受罰單

　　據了解，2013年1月份至2014年7月份，賓士公司通過電話、口頭通知或者召開經銷商會議的形式，限制江蘇省不同區域內E級、S級整車的最低轉售價格。賓士公司通過加大對經銷商的考核力度，對不執行限價政策的經銷商進行約談警告、減少政策支援力度等多種方式，促使壟斷協議得以實施。

　　賓士汽車的蘇州經銷商自2010年11月份開始，南京、無錫兩地的經銷商自2014年1月份開始，在賓士公司組織下多次召開區域會議，達成並實施了固定部分配件價格的壟斷協議。

　　“這違反了《反壟斷法》第十三條、第十四條的規定。禁止具有競爭關係的經營者達成如固定或者變更商品價格、限制商品的生産數量或者銷售數量、分割銷售市場或者原材料採購市場、聯合抵制交易等壟斷協議；禁止經營者與交易相對人達成如固定向第三人轉售商品的價格、限定向第三人轉售商品的最低價格等壟斷協議。”北京市億達律師事務所律師李亞飛告訴記者。

　　由此，江蘇省物價局表示，“依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規定，對賓士公司處以上一年度相關市場銷售額7%的罰款，共計3.5億元。對在賓士公司組織下達成並實施壟斷協議的經銷商處以上一年度相關市場銷售額1%的罰款，對南京、無錫、蘇州三地的賓士經銷商共計罰款786.9萬元”。

　　針對上述決定，賓士在回應相關媒體時表示，“賓士完全尊重、誠懇接受，並將立即遵照執行。公司通過全面自查制定了一系列有針對性的整改方案，並已獲得相關執法機構的認可。今後將引以為戒，嚴格依照相關法律，在公司內部、經銷商網路，以及各個業務環節加強法律規範和監管，堅決杜絕此類情況再次發生”。

　　賓士上半年“出鏡率”高

　　不得不説，最近對於三大豪華車品牌之一的賓士來説，出鏡率有些高。因為異味問題多年未解決，車主投訴增多。隨後，賓士宣佈召回部分有安全隱患車輛。需要提到的是，《證券日報》記者根據國家質檢總局缺陷産品管理中心公開披露的缺陷産品召回公告，不完全統計得出，從2014年1月份至今，賓士在中國大陸地區召回的乘用車合計302630輛。

　　最近的一次召回則是在2月16日，賓士(中國)、北京賓士發佈召回公告，決定自2015年3月13日起，召回部分進口E級、CLS級及國産E級汽車，共計127071輛。其中，由北京賓士于2012年7月1日至2014年12月1日期間生産的2012年-2014年款合計112830輛E級車，佔據了召回數量的89%。

　　召回的原因是部分車輛的發動機艙密封條在某些情況下可能會從發動機隔熱板上脫開，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。

　　除此之外，賓士E級車發動機異響、故障燈問題等頻發，已經頻頻被車主投訴，多數車主均是自費維修，本報也進行過詳細報道。關於最新進展情況，記者再次致電相關車主，多位車主告訴記者，“4S店沒有提供免費維修，車主繼續自掏腰包，賓士廠商也沒有給出任何解釋”。

　　雖然各種問題不斷，但這並不影響賓士在中國消費者心中的受歡迎度。最近幾年的銷量數據顯示，德係三駕馬車中，2013年奧迪在華銷量為48.8萬輛，同比增長21.2%；寶馬銷量為36.2萬輛，同比增長19.4%；賓士2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為22.8萬輛，同比提升11%。

　　再看2014年，賓士的銷量增速非常搶眼。一汽大眾奧迪共銷售新車約57.5萬輛，同比增長17.7%；寶馬(含MINI)在華合計實現銷量45.6萬輛，同比增長16.7%；賓士在華實現銷售28.16萬輛，同比大增29.1%。來自蓋世汽車網的數據顯示，賓士2015年3月份在中國市場的銷量同比提升20.8%至30124輛，第一季度累計同比增長16.6%至78183輛。

　　“這也間接反映出國內消費者在汽車消費上的不理性，品牌豪華度是其購買家用汽車時考慮的主要因素之一，有時甚至超過了對産品品質的重視度。”前述專家坦言，汽車市場的競爭日益激烈，各大豪華車品牌也在加大馬力爭奪國內的汽車市場份額，如果産品品質不過關，售後服務不能讓消費者滿意，雖然短期內對銷量的影響不大，長遠必定不利於企業發展。