華中最大報廢汽車處理中心在武漢試運營
- 發佈時間：2014-09-23 11:02:47 來源：新華網 責任編輯：陳晶
每輛報廢汽車都將要被“吃幹榨盡”。22日，總投資12億元、佔地600余畝，華中地區規模最大的報廢汽車處理基地——格林美城市礦産迴圈産業園在武漢陽邏試運營，月底將正式投産，年設計處理能力可達10萬輛。
格林美武漢基地相關負責人介紹説，目前，武漢基地將是國內最先進的報廢汽車處理中心，“通過電磁、Ｘ光、紅外線、渦電流感應等工藝，將鋼鐵、銅、鋁、不銹鋼、塑膠等不同材質分離，這完全與國際接軌”。
一輛報廢的整車，怎樣變成一堆金屬碎片？格林美生産負責人吳志剛介紹，報廢汽車首先要“洗個澡”“編個號”，通過一道拱門，用水沖洗車身，然後吹乾，再稱重量，打上電子標簽。接下來把車中殘留的汽油、柴油、潤滑油、冷凍液等分別抽出。
拆下輪胎後，將安全氣囊引爆，再拆下車門、坐墊、玻璃、排氣管等，直至只剩下發動機和車殼。這一系列的動作，是在一條幾百米長的生産線上完成的，手工操作，每個工人只負責一個環節，與汽車正向生産類似。如卸輪胎，幾秒鐘便告完成。車殼分離出來後，被送到一座巨大的“絞肉機”裏粉碎成拳頭大小。
最後，拆解、破碎後的殘渣被送進分選流水線，機器通過電磁、Ｘ光、紅外線、渦電流感應等一系列手段，把塑膠、銅、鋁、不銹鋼等材質分開。“機器裏面設置了程式，當它判斷出某一塊碎片屬於某種材質之後，生産線上一根細管裏就會吹出一股強勁的氣流，把碎片吹到相應的出料口。”
“除了拆解之外，其他的程式都是全自動的，一輛汽車從整車到碎片，共經歷12道程式，3至5分鐘即可完成。”吳志剛介紹。據悉，我國每年有大量的廢舊汽車未能按正規渠道回收，被以野蠻、粗放拆解的方式進行處理，採用簡單的氣割等手工作業，缺乏拆解、分類、儲存、處理等方面的設備和技術。而在格林美武漢汽車拆解基地，這些污染物質都可回收利用。
目前，格林美分別在江西、武漢、天津三地建有汽車拆解基地，其中，江西基地運作已近一年，天津基地仍在建設中。公司有關負責人表示，“吃不飽”和“盈利難”依然是格林美最擔憂的問題。格林美江西基地年設計處理廢車10萬輛，目前産能不到8萬輛。目前，每輛報廢汽車的回收成本為1000至1200元，經過一系列的處理，每輛車只能得到600元左右的收入，“迴圈産業難盈利，是個普遍問題”。但另一方面，在報廢汽車處理領域，目前我國尚無相關扶持政策。
公開資料顯示，目前我國 每年報廢汽車數量在500萬輛左右，到2020年，這一數字將超過1400萬輛。格林美董事長許開華説。“正是看到了這個趨勢，我們才在武漢提前佈局。”
