據中國之聲《央廣新聞》報道，汽車業的反壟斷調查還在繼續，從7月開始，捷豹路虎、賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌，陸續宣佈將對旗下部分整車産品和配件進行不同程度地降價，發改委也陸續對有壟斷行為的品牌開出了罰單，但是，有媒體調查發現，相關品牌的整車價格卻沒有任何的變化。

　　對於降價這事，有媒體走走訪了奧迪、賓士和寶馬的4S店，奧迪4S店工作人員就表示，所有的反壟斷調查都是針對奧迪的生産廠商的事，跟經銷商沒有直接的關係，奧迪的降價調整只是針對售後進行的價格調整，對售前這一塊的價格並沒有影響。寶馬4S店工作人員則表示，目前，整車銷售這塊沒有任何的變化，寶馬的售後配件已經降了。早在一個多月前，北京梅賽德斯-賓士汽車銷售有限公司宣佈，從9月1日起主動下調部分維修配件的價格，以此回應國家發改委的反壟斷調查。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。但是有媒體記者走訪4S店詢問這次的降價，4S店工作人員卻表示，沒有接到任何官方降價的通知，還特別強調銷售價都是統一由賓士定的。

　　現在汽車市場存在的涉嫌違反壟斷法的現象和行為。主要存在三個方面，第一個就是橫向限制，第二個就是縱向限制，第三個就是濫用市場支配地位。

　　縱向限制，主要是指車企銷售過程中，固定經銷商的售車價格以及零部件價格。橫向限制，指的是車企要求某一區域內所有經銷商對某一款車型，某一個零部件簽訂統一的固定協議價格。而濫用市場支配地位則是在整車銷售過程中，將滯銷車型或者非本品牌的一些汽車用品，強行與熱銷車型搭配銷售的行為。這些限制競爭的行為已造成了事實上的壟斷。從現在的情況來看，大家非常關心的整車價格，相關的車企是沒有做出調整的。

　　有媒體報道，面對反壟斷調查執法壓力，賓士、保時捷等豪車品牌卻繼續逆勢加價。

　　有媒體走訪了不同的4S店，在梅賽德斯－賓士位於北京大興區和朝陽區的4S店，有消費者如果想要買到“CLA260”，至少需要加價5萬元，而此車的指導價為37．8萬元，加價幅度高達13％。有記者採訪多家賓士經銷商發現，這款車自上市以來就被經銷商長期加價銷售，一家4S店的銷售人員説，剛上市時全北京都加價兩三萬元，現在則是全市範圍內都要加價五六萬元。而幾個賓士經銷商大肆加價的理由都是“各家4S店現車都很少”。

　　而在保時捷的一家4S店內，當記者詢問某款車型價格時，銷售人員表示不會加價，但隨後卻又表示，買車必須做一個全車貼膜，同時再加一個一年的延保，一共費用大約需要3萬元。銷售人員表示這並不算多，本來正常的話還要加裝5萬元的配置。對此，記者問如果不加價購買這些配件和服務會怎麼樣，銷售人員稱這樣提車就要等一段時間。

　　加價提車這種事，相信很多人在買車的時候都遇到過，中國汽車流通行業協會就表示，一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實並不少，但經銷商給消費者的資訊卻是“供需緊張”，不加價就別想拿現車，刻意製造供需緊張的假像進行“饑餓行銷”，通過加價銷售賺取更多利潤。有4S店對熱銷車型加價直言不諱，在上海大眾一家4S店內，有銷售人員説：“別人不加價我們肯定也不敢加，要加價肯定是一起加的。”