面對反壟斷調查執法壓力 豪車品牌依然“頂風加價”
- 發佈時間：2014-09-09 07:35:13 來源：貴陽日報 責任編輯：羅伯特
據新華社電在12家日本零部件和軸承企業收到12.35億元罰單後，記者近期在汽車經銷市場發現，面對反壟斷調查執法壓力，賓士、保時捷等豪車品牌卻繼續逆勢加價。
業內專家稱，在國家價格反壟斷部門即將對幾家整車企業開出大額罰單之際，豪車品牌依然“頂風作案”，一方面暴露部分車企與經銷商依然心存僥倖;另一方面則顯示出反壟斷不可以罰代管，消費者維權仍需向縱深推進。
賓士熱銷車型加價5萬
從今年7月份開始，持續三年的汽車行業反壟斷調查逐步升溫，包括捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、寶馬等一批品牌相繼宣佈整車或零部件降價，以回應反壟斷部門調查。然而，就在對整車企業罰單即將落地之際，部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價。
9月上旬，記者在梅賽德斯-賓士位於北京大興區和朝陽區的4S店內發現，消費者想要買到“CLA260”這款車，至少需要加價5萬元，而此車的指導價為37.8萬元，加價幅度高達13%。
而在另一豪車品牌保時捷位於北京朝陽區的一家4S店內，當記者詢問“Macan”車型價格時，銷售人員表示不會加價，但隨後卻又説:“需要做一個全車貼膜，同時再加一個一年的延保，一共費用大約需要3萬元。”
車企與經銷商心存僥倖
據了解，這種加價或搭售的行為幾乎是行業“公開的秘密”，長期以來讓消費者深惡痛絕。在反壟斷巨大壓力之下，為何仍有部分車企和經銷商心存僥倖?
記者從行業協會了解到，一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實並不少，但經銷商給消費者的資訊卻是“供需緊張”，不加價就別想拿到現車。對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光説，一些豪車品牌經銷商有時會刻意製造供需緊張的假像進行“饑餓行銷”，通過加價銷售賺取更多利潤。
賈新光認為，此前輿論的焦點多集中在零部件企業以橫向壟斷合謀控制價格，以及整車企業以縱向壟斷造成畸高零整比上面，一些車企和經銷商因此心存僥倖，仍然想鑽空子加價銷售。
反壟斷不能以罰代管
部分專家指出，在反壟斷高壓之下仍有豪車品牌“頂風作案”加價銷售，除了暴露出部分車企和經銷商心存僥倖，還表現出行業監管的薄弱環節。反壟斷不能以罰代管。此前，12家日本零部件企業被罰款後均提出了整改措施，包括對公司全體成員進行反壟斷培訓、採取實際行動消除過去違法行為的後果並惠及消費者。多位專家對此指出，這些整改措施説得好聽，但能否實現尚不得知。只有多部門聯合起來，同時加強對零部件供應、整車銷售、售後維修等多個環節的動態監管和執法，才能讓市場真正回歸合理。
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