我國自動化碼頭規模居世界第一 上市公司積極參與建設

　　在近日交通運輸部舉行的10月份例行新聞發佈會上，相關負責人表示我國已建成自動化集裝箱和幹散貨碼頭49座，在建44座，已建和在建規模均位居世界第一。目前我國形成了環渤海、長三角、粵港澳大灣區等世界級港口群，港口基礎設施規模多年保持世界第一。

　　《證券日報》記者了解到，A股上市公司中，天津港、青島港、招商港口等港口企業在自動化碼頭建設方面取得豐碩成果，振華重工等機械頭部企業則為自動化碼頭建設貢獻技術和力量。中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者採訪時表示：“我國港口貨物、集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，通過技術創新和大規模投資，港口基礎設施水準持續提升，特別是在自動化碼頭建設改造方面，應用規模、技術水準和裝卸效率總體位居國際前列。這些努力不僅提升了我國港口的運營效率，也增強了在全球供應鏈中的競爭力。”

　　大幅提升作業效率

　　在天津港，遠端自動化操控下集裝箱落箱實現釐米級精準對位，人工智慧運輸機器人按照系統自動下達的作業指令，將集裝箱送到指定區域，全流程自動化作業緊密銜接。

　　天津港今年聚力推動傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級、大型集裝箱設備自動化改造、門機自動化改造，推動生産自動化改造再上新臺階。同時，天津港運營管理數字化水準進一步提升，實現傳統集裝箱碼頭改造自動化場橋調度控制核心技術的自主可控，全國首創件雜貨ESO電子下貨紙平臺成功上線，“津港通”平臺上線試運作，設備一體化系統、TCA等智慧管控系統功能持續拓展。

　　自動化碼頭相較于傳統碼頭，在生産效率上實現大幅提升。集裝箱碼頭方面，青島港擁有世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，以及全國首個全國産全自主自動化集裝箱碼頭，其自投産運營以來作業效率連續10次刷新世界紀錄。據悉，青島港橋吊平均單機效率超過每小時36自然箱，百米岸線作業效能較傳統碼頭提升30%。幹散貨碼頭方面，國內各大港口在碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等作業環節上基本實現自動化，降低了人員作業安全風險，提升了生産效率。

　　交通運輸部新聞發言人劉鵬飛表示：“下一步，將進一步加快一流港口基礎設施建設，以自動化碼頭為重點推動智慧港口建設發展，拓展智慧化應用深度和廣度，提高智慧服務效能，助力企業降本增效；完善智慧港口標準體系，發揮標準引領作用，為水運高品質發展貢獻更大力量。”

　　多家機械企業參與建設

　　我國已基本掌握自動化碼頭設計建造、裝備製造、系統整合和運營管理全鏈條的關鍵技術，並且利用大數據、物聯網、人工智慧等技術不斷提高港口智慧化水準。

　　招商港口旗下媽灣智慧港是中國粵港澳大灣區首個基於傳統散雜貨碼頭升級改造的5G智慧港，項目融合5G、北斗、人工智慧、自動化等科技智慧元素，大幅提升了港口生産效率、綠色化程度及管理水準。

　　深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭建設正穩步推進。據悉，鹽田港區東作業區集裝箱碼頭一期工程是列入國家“十四五”規劃、《粵港澳大灣區基礎設施規劃綱要》工程項目名錄的重點項目。該項目通過建設20萬噸級智慧化碼頭，不斷拓展自動化應用場景，運用遠端操控岸橋、5G+無人駕駛集卡和堆場自動化軌道吊等自動化集裝箱碼頭配置方案，將實現岸橋裝卸、水準運輸、堆場作業三個環節的全自動化作業。

　　多家機械企業參與自動化碼頭建設。振華重工提供的自動化碼頭裝備及系統廣泛應用於國內外近60個自動化碼頭項目，佔全世界自動化碼頭70%以上。據悉，振華重工岸橋産品已連續20餘年保持全球市場佔有率第一的行業龍頭地位，公司自主研製世界首創的雙40英尺集裝箱岸橋、全自動化雙小車岸橋、雙向防搖系統等新産品和新技術，推動了全球集裝箱自動化碼頭的技術升級，成為全球港機發展的風向標。

　　薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者採訪時表示：“隨著港口邁向高端化、綠色化、智慧化，自動化碼頭將成為未來的發展趨勢，全球市場自動化碼頭新建及改造市場需求將加大。隨著技術的迭代升級，自動化碼頭的作業效率將進一步提升，而建設成本將逐漸降低。”