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跨境電商迎來鐵路時代一罐奶粉運費可省兩塊多

2016年08月02日07:29 中國經濟網

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　　再過一個月,就是奶粉銷售旺季,跨境電商已進入了備戰期。兩個月前,首批3.8噸奶粉搭乘義新歐二次轉關來到杭州,昨天,又有11噸奶粉坐著火車來到杭州,不同的是,這回搭乘的是蓉新歐。這標誌跨境電商全面對接中歐班列,從此進入“鐵路時代”。

　　坐火車來杭的歐洲奶粉 又快又便宜

　　荷蘭的牛欄和德國的喜寶,共11噸奶粉,裝了33托盤,從德國杜伊斯堡海外倉裝運之後,7月7日從波蘭羅茲啟運,經過白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克,阿拉山口,抵達成都,二次轉關並於昨天到達杭州空港跨境電商園區。“雖然沿途國家通行規則不盡相同,但經過前期1個多月的積極準備,此次的試運作一切順利。”杭州“有棵樹”總經理楊樺説。

　　楊樺告訴記者,“有棵樹”是一個外貿綜合服務平臺,目前在國外網站上有幾千個店舖,將國內産品直接賣給國外消費者。2014年,有棵樹成立了進口部,去年7月,空港園區成為有棵樹在深圳以外的第一個基地。“依靠海外分公司的資源,搜索當地最好賣的商品,一般是美粧、母嬰、保健品三大類,再回國內銷售。”楊樺透露,每個月有棵樹平臺上的進口奶粉銷售額約4000多萬元人民幣。

　　不過,有一個痛點困擾楊樺挺久了:物流。空運無疑最快,但成本過高,海運成本最低,但週期長,若為了保證産品品質,採用恒溫櫃,既麻煩成本也不低。當了解到中歐班列之後,楊樺豁然開朗。

　　在楊樺眼中,鐵運的優點多多,首先,鐵運小批量多批次地制定供應鏈計劃,資金利用率大幅度提高;鐵運還能降低成本。楊樺告訴記者,一罐奶粉坐飛機來杭州,要花5塊多人民幣,而坐火車來杭州,無論義新歐還是蓉新歐,只需要2塊多;利用鐵路,時效也快。相比海運來説,時間縮短了三分之二;相比空運,雖然鐵路運輸慢10天左右,但通過供應鏈的整合,完全可以滿足要求。

　　“對企業來説,坐火車來杭州的奶粉又快又便宜,為什麼不選擇這種方式?”楊樺説,接下來的重點工作是開通多條鐵運線路,確保供應鏈穩定,在此基礎上拓寬品類。“有了鐵運之後,無法空運的液體以及帶電類産品,有了新的空間。”按照楊樺的設想,在不遠的將來,海運這種運輸方式將被徹底拋棄,“採用鐵運加空運的方式,90%的貨都走鐵運,空運用作緊急補貨。”楊樺説。

　　渝新歐下個月開通未來鐵路運輸佔空港園區一半

　　據了解,空港園區已成為杭州綜試區率先實現跨境電商服務“海陸空鐵”四種模式全業務的園區。園區負責人高翀表示,在杭州跨境電子商務快速發展的大背景下,杭州的外貿發展一直有個瓶頸。“杭州沒有大的港口,物流跟不上電商發展,跟不上外貿的發展。”

　　高翀告訴記者,目前園區很多貨要從上海港、寧波港甚至更遠的地方進出,物流成本偏高,而如果未來依然沒有很好地解決物流這個痛點,將會影響杭州發展跨境電商的先發優勢。“一方面,國家在大力推動歐亞鐵路的發展,目前的政策具有吸引力。另一方面,目前我們進口的商品主要是快消品,比如母嬰類、保健類、日用類等商品,適合鐵路運輸。”高翀説,以渝新歐為例,每週出去8個班次,回來4個班次,存在返程空載,而跨境電商既有出口,也有進口,剛好可以彌補這個缺口。

　　據了解,在空港園區,目前採用海運的貨品佔60%左右,空運佔25%,鐵運15%,而未來,鐵運有可能將佔到一半。高翀透露,就在下個月,渝新歐或將跟杭州跨境電商牽手。

　　在高翀看來,利用進口將鐵運的渠道打通後,更重要的是出口,將中國製造運出去。

　　據了解,今年下半年,進出口雙向都或將全面啟動,屆時,不僅有越來越多進口商品出現在我們身邊,江浙地區的諸多特色産品,比如雨傘、五金配件、羽絨、服裝、工藝品等,也能坐著火車出國,提升出口的競爭力,真正意義上推動跨境産品的出口,為外貿發展打開新通道。

(責任編輯：張潔欣)

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