讓速騰車主們翹首期盼的2015年央視“3·15晚會”中，並沒有出現大眾的身影，在一片唏噓、質疑聲中，大眾仍然繼續按照原有方案實施召回。不過，有車主向記者反映，打補丁之後，車輛的舒適度和安全度明顯不如以往。

　　與此同時，上周，《證券日報》報道：對於願意走進4S店安裝襯板的車主，多個地區的4S店提供500元的代金券。近日，記者從車主和京師律師事務所維權律師張仁處獲悉，為了完成召回，大眾4S店代金券的政策依舊存在。值得注意的是，在央視“3·15晚會”之前的幾天時間裏，個別地區大眾4S店給速騰車主提供的代金券金額已經達到了700元。

　　可以説，為了不上3·15的榜單，大眾也是蠻拼的。

　　而對於消費者來説，一邊是已經購買速騰的車主們因為“斷軸門”不斷維權、徘徊在打不打補丁的糾結中，一邊是消費者的“熱捧”，速騰銷量的持續增長。前兩個月，速騰累計實現銷量5.07萬輛，同比增加6.62%。“不僅是速騰，不少品牌都存在這樣的現象。速騰銷量持續增長存在的原因是多方面的，一是大眾品牌多年累積下來的知名度，二是新産品已經把非獨立懸架更換為多連桿獨立懸架，這是主要原因。”有不願具名的業內分析人士表示。

　　速騰車主：

　　打補丁影響行車安全

　　因不滿大眾針對後軸斷裂採取打補丁式的解決方案，從2014年開始，速騰車主們便開始維權，進入2015年，更多的車主加入到了浩浩蕩蕩的維權隊伍中，各地的車展和大眾的4S店成為車主維權的主要場所。除此之外，2015年的央視“3·15晚會”更是成為車主的希望，不過，這一希望很快破滅了。

　　2015年央視“3·15晚會”播出之後，便有車主致電記者，“我不理解，為什麼速騰斷軸這麼大的事情，沒有進入晚會名單”。

　　現在的速騰車主部分繼續堅持不打補丁，部分已經安裝襯板。然而，有來自河北保定的車主王先生向記者反映，打補丁後，車輛的舒適度明顯降低。“我是在正月十六當天去安裝的襯板，之後上路行駛，乘坐舒適度明顯不如以前，坐在前排座椅上還可以，坐在後排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快時，轉彎甩尾很嚴重，車的靈活度、安全系數降低了。”

　　金屬襯板安裝在新速騰後軸縱臂上，給出打補丁式的方案，一汽大眾的解釋是，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性。不過，目前看，依照車主的説法，金屬襯板不僅沒有保證穩定性，而且還給車輛安全行駛帶來了新的問題。

　　“如果知道安裝襯板後是這樣的情況，我肯定不會安裝，會強烈要求退換車。”王先生告訴記者。對於車主提到的問題，記者于3月18日致電一汽大眾銷售有限公司公關總監拱興波，遺憾的是，對方的電話始終處於“您撥打的用戶忙，請稍後再撥”的狀態，對於記者的短信詢問，拱興波也並未答覆。

　　隨後，記者致電車主王先生安裝襯板的河北保定中冀汽貿4S店，售後人員告訴記者，“後懸架上本來就有兩個支架，安轉襯板相當於在上面再加厚一層，加大支撐力，和乘車舒適度沒有關係，也對乘車的舒適度沒有任何影響”。

　　一汽大眾4S店：

　　3·15之前增加代金券金額

　　就在距離3月15日僅有3天之遙的3月12日，大眾召開了發佈會，大眾中國副總裁彭菲莉表示，“我們反思了整件事情，在與消費者的溝通過程中，方式過於簡單、生硬。對於裝有耦合桿式後懸架的速騰車型，我們在提供售後檢測服務的過程中存在疏漏，解決得不夠迅速。對此，我表示非常抱歉”。

　　沉默許久，針對速騰斷軸事件，大眾終於再次發聲。與此同時，大眾相關人士表示，“速騰的召回工作自2015年2月2日實施以來，進展順利，首月取得了積極的效果。截至2015年3月11日，我們已為共計293003台速騰車輛加裝金屬襯板，僅一個月的時間召回工作完成率達到52%，成效顯著”。

　　“就我知道的身邊很多速騰車主都沒有去安裝襯板，大眾的這個比例怎麼算出來的存疑。確切的一點是，如果到一定時間召回比例不夠一半，就證明這個召回方案是無效的，大眾給車主提供代金券，更像是促銷。”速騰維權律師、京師律師事務所張仁告訴記者。

　　多位速騰車主也向記者表達了同樣的質疑，52%到底是怎麼得出來的？對此，記者發短信詢問拱興波，截至發稿，對方並未給予答覆。

　　之前，為了完成召回，大眾4S店給予車主的代金券誘惑，多個地區的“政策”均是4月2日之前，車主去4S店完成安裝襯板工作，將可得到500元代金券；4月2日之後則降到200元。

　　而在央視“3·15晚會”之前的幾天時間裏，有車主向張仁律師反映，個別4S店的代金券金額已經超過了500元。“近期是速騰車回站高峰期，為了節省您的寶貴時間，請您提前致電預約，為感謝您的理解和支援，3月12日至3月15日如約回站安裝，將送500元抵用券和200元工時抵價券。”這是杭州百瑞汽車大眾4S店發給車主的資訊。

　　不得不説，為了“躲過”這個敏感的時期，大眾和經銷商們也是費了不少心思。“對於廠商來説，出現問題也是其不願意看到的，只是不同的廠商選擇了截然不同的解決方式。顯然，大眾的解決方案並沒有讓大多數車主滿意，廠商需要拿出一個負責任的態度，消耗品牌長期積澱下來的客戶信任度，不利於品牌的長遠發展。”上述不願具名的業內分析人士表示。