“説好的6年免費保養，才用了2年就要錢了！”日前，一名珠海雷克薩斯車主向本報反映，稱當地雷克薩斯4S店因經營不善拒絕為車主提供免費保修保養，若車主執意在此保養則必須交費。

　　眾所週知，在豪華品牌同級別車型中，雷克薩斯承諾的6年或15萬公里、4年或10萬公里的免費保修保養幾乎無人可及，而該品牌的車主中也至少有50%以上的人是衝著這一點去的。如今作為雷克薩斯在華的主力陣營——南方市場首先暴露出以上狀況，讓業內人士不由得將其與雷克薩斯銷量節節下滑聯想在一起，並認為，如若免費保修保養這一服務“王牌”受損，雷克薩斯在中國市場將面臨更加嚴峻的考驗。

　　·案例·

　　經銷商變卦 車主被迫跨市保養

　　和許多消費者一樣，除了車輛本身的外形、操控性、舒適度，其售後性價比的高低，也是家住珠海的徐先生購車前綜合考量的一個重要因素，也正是基於這一點，在對比過幾個品牌之後，徐先生最終選擇了雷克薩斯CT200h，原因很簡單，雷克薩斯給出了比其他品牌車輛更優厚的售後條件——6年或15萬公里的免費保修保養，先到為準。

　　“珠海本來就不大，而我的工作生活半徑也很小，6年內免費保修保養肯定沒問題，誰料車剛買了兩年對方就變卦了。”徐先生告訴記者，上周，他按例去當地的雷克薩斯4S店做保養，卻被告知該店不再提供免費保養，如果徐先生非要在此保養也行，但必須照常交錢。而這時徐先生購買的CT200h僅行駛了2萬多公里。

　　“怎麼説變就變，這不是有違承諾嗎？”徐先生趕忙打電話找雷克薩斯官方要説法，得到的回復是，珠海的4S店經營出了問題，暫時不能提供免費保養，建議徐先生去周邊地區的雷克薩斯4S店享受此服務。

　　“珠海就一家雷克薩斯的4S店，而且我當時選雷克薩斯也是因為它的4S店離我家很近，開車只要20分鐘，保養起來方便，現在可好，去周邊最近城市的4S店至少也要1個多小時。”徐先生頻頻嘆氣。

　　·探訪·

　　經營不善 4S店無力承擔免費保養

　　“4年或10萬公里和6年或15萬公里免費保修保養的服務承諾”是雷克薩斯大力宣傳的賣點，無論在雷克薩斯的4S店的玻璃窗上還是雷克薩斯(中國)官方網站，都有明顯標注，這幾乎稱得上是雷克薩斯的固定附加值。

　　為此，有的4S店以“4年或10萬公里免費保修保養”為前提，更公然貼出雷克薩斯某款車型與其競品車輛的售後花費對比明細，結論為“雷克薩斯總共為您節省79180元”。據雷克薩斯經銷商介紹，由於雷克薩斯近年來的上市車型發動機越來越小，價格越來越低，導致其消費群體越來越偏向中産階層，這部分人對車輛的性價比要求較高，因此現在的雷克薩斯車主中至少有超過50%的人之所以選擇該車，是因為其豐厚的免費保修保養。

　　要知道，雷克薩斯在中國的主力市場是南方，尤其在廣東省最受認可，那麼為何拒絕免費保養的情況卻出自於這一區域的珠海呢？

　　據知情者透露，雷克薩斯向消費者承諾了“免費保修保養”，但相關費用卻先由經銷商承擔，因此當珠海的4S店出現經營問題，資金一旦吃緊首先影響的就是像徐先生一樣，還在免費保修保養期內的車主。

　　記者走訪了解到，目前北京並未出現上述情況。據雷克薩斯某經銷商介紹，和當前大部分汽車品牌一樣，他們也是靠後市場盈利，支撐整個4S店的運營。他表示，在北京，對於一個經營時間在5年以上的雷克薩斯4S店，他們的免費保修保養的比例大概佔售後業務的30%，而廠家和他們結算這部分開銷的週期為半個月到一個半月。

　　·廠家回復·

　　請車主到47公里外鄰市免費保養

　　針對消費者對雷克薩斯不能兌現免費保養的質疑，雷克薩斯方面向本報發來郵件回復，稱車主可以到距離珠海市君悅經銷商47公里之外的中山溢華店免費保養。

　　雖然雷克薩斯強調車主可以在全國任意一家雷克薩斯授權經銷商享受專屬的4年10萬公里(全混動力車型6年15萬公里)免費保修、免費保養政策，並且提到年底將在距離珠海君悅店25公里處再開一家中山中裕店，但是除了給車主“支招”到更遠的地方去保養，雷克薩斯並未給出珠海車主關於協調君悅店恢復免費保養或者提供其他本地免費保養的解決方案。

　　車主顯然對此並不買賬，徐先生稱到鄰市保養路程和時間成本都會相應大幅增加，有違當初選擇這款車的初衷，如果家門口再也不能免費保養，將考慮賣車。“最簡單的道理，我到更遠的地方去保養，多出來的油錢誰負責？”徐先生質疑。

　　·分析·

　　資金吃緊成藉口 免費保養成空話

　　依照上述經銷商的推斷，對於一個發展四五年並且經營相對成熟的4S店預先承擔幾十萬元的保養保修並不難，因此他也不解，在北京尚可承擔的費用，怎麼在珠海反而無力擔負了？除了該經銷商自身的經營策略問題，更讓業內不由得將其與雷克薩斯近年來的市場表現聯繫起來。

　　根據第三方機構公佈數據，雷克薩斯在國內豪華汽車廠商銷量排名已經由最初的第四名下滑至第七名。不久之前，雷克薩斯還將全年9.2萬輛的目標下調至8.6萬輛。

　　數據顯示，雷克薩斯在華當前銷售的主力車型為ES和NX，其中NX月銷量已經達到3000輛，但經過此前因制動系統存在隱患召回後，該系列車型已經由原來加價賣變成了最高降價2.8萬元促銷。在NX的市場行情急轉直下後，將於8月18日上市的新ES系列起步門檻將由原來的37.1萬元降低至30.8萬元，而同一配置車型指導價最多將降6.1萬元。即便雷克薩斯曾多番強調他們不看重銷量，但其上述舉動足以看出其希望借此提振銷量的意圖。

　　“很簡單的一個道理，無論廠家抱以何種態度，對於經銷商而言‘銷量’才是他們賴以存活的根本，一旦銷量節節下滑，勢必會影響雷克薩斯引以為傲的服務品質，這才是對雷克薩斯品牌最具殺傷力的影響。”一位行業資深人士認為，單純依靠降低排量和簡配的方式來降低車價吸引消費者，對於一家進口豪華品牌來説只是杯水車薪，提振意義不大，回想十年前，雷克薩斯初登中國市場，雖是小眾車型，但憑藉“4年或10萬公里” 保修和免費保養政策，以及産品的快速引進和週到的服務，讓其迅速成為中國進口豪華車市場的黑馬，十年後卻反被後來者遠拋于後，這或許值得雷克薩斯深思。

　　雖然雷克薩斯方面表示珠海君悅經銷商出現的問題是個案，對此表示遺憾。但是一句“資金吃緊”就可以不兌現免費保養的承諾，而廠家對此也無任何約束，難免讓車主對其車輛能否如期享受完免費保養服務産生擔憂。

　　如果其他地區經銷商也依樣畫葫蘆，以“資金吃緊”作為藉口拒不履行免費保養承諾，那麼雷克薩斯引以為傲的超長免費保養服務將成為一句空話。

　　事實上，從入華至今，雷克薩斯一直以品質服務著稱，優於競品的超長免費保養更為其攬獲一眾粉絲。雖然雷克薩斯方面並不承認在華銷量下滑，但是即將上市的ES系列偷偷官降以及珠海經銷商拒絕再提供免費保養種種跡象表明，雷克薩斯在華正在面臨前所未有的困境。

　　但無論如何，“4年或10萬公里和6年或15萬公里免費保修保養的服務承諾”是雷克薩斯品牌對於車主的承諾，只是通過將車主指使到更遠的4S店免費保養來解決問題，未免有違其“向顧客提供最高品質的服務”的初衷。