高田因氣囊爆裂召回事件在業內掀起軒然大波，突然爆裂的氣囊在國外造成8人死亡和超過100起傷害事故，全球共有5300萬輛配備高田氣囊的汽車需要召回，日係、德係、美係、韓係車企共有超過10家被捲入，豐田、日産、菲亞特、福特、本田、通用和寶馬等“躺槍”，中國市場也被波及，一汽豐田和廣汽豐田等公司宣佈召回，涉及115萬輛汽車。

　　高田社長向美國公眾鞠躬致歉，並承諾將對受害者進行補償

　　6月23日，高田公司代表第四次就氣囊安全問題接受美國國會議員的質詢， 會上高田北美分公司的執行副總裁Kevin M. Kennedy主動向美國消費者書面道歉，25日高田年度股東大會之後召開的新聞發佈會上高田社長Shigehisa Takada更是向美國公眾鞠躬致歉，並承諾將對受害者進行補償。

　　眾所週知，高田氣囊隱患已經實實在在地波及到了中國，中國消費者距離“危險的高田”僅僅是“一步之遙”。

　　高田的客戶也陸續在中國市場啟動了大規模的召回措施。根據媒體統計，中國今年共涉及115萬輛高田氣囊隱患車需要召回。去年12月，廣汽本田和東風本田向國家質檢總局備案召回計劃，宣佈將召回569769輛汽車。今年，廣本再決定再召回部分飛度和思迪轎車，共計413452輛汽車。另外，東風本田也因同樣的氣囊隱患召回部分CR-V，共計67141輛。6月初，廣本又追加召回了10萬輛。日産中國以及鄭州日産同樣不能倖免，前不久宣佈召回總計57萬多輛汽車。

　　那麼令不少中國消費者關心的的是，在國外造成眾多傷亡案例的高田氣囊，在國內是否也存在意外爆裂的案例並造成人員死亡？高田在美國表示可能成立賠償基金，那麼一旦國內出現氣囊爆裂傷人案例，是否會賠償國內受害者？

　　環球網記者第二次郵電質詢高田公司

　　環球網汽車頻道記者兩次採訪高田公司，第一次採訪內容包括“高田是否會採取最新措施？高田是否會成立賠償基金會？何時成立？注資金額多大？如果在國內發現高田爆裂案例，高田是否會向中國消費者致歉賠償？”對此高田氣囊並未直接回復，只是聲稱高田正在考慮關於受害者的補償措施，實施方案包括成立基金等，但目前並無任何確切決定。

　　環球網汽車頻道記者于近日就中國消費者關心的上述話題再次致電高田公司。在經過與上次一樣曲折的溝通過程後，高田公司再次給予了環球網汽車頻道記者自己的“答覆”。

　　高田官方答記者問

　　“is there any reports or data indicating that Takata airbag cuase death in China?(是否有任何數據或者報告顯示高田氣囊在國內造成人員死亡案件？)”高田對此給予了明確的答覆：“高田沒有收到任何關於氣囊爆裂以及因此導致的死亡案例。(Takata is not aware of any fatalities or inflator ruptures in China.)”

　　而未來一旦發生中國消費者因為高田氣囊問題而遭受的傷害案例，高田是否會考慮啟動同美國消費者類似的賠償計劃時( If the compensation fun is decided to build， in case any death conformed in China， will chinese costomers and victims be covered? Can those victims be treated equally with the U.S. victims?)，得到了是一句冰冷的標準公關“話術”，“Takata declines comment(高田對於這個問題拒絕置評)”。

　　高田官網“我們的夢想是成就成就交通事故零死亡的社會 ”

　　對待媒體的採訪，高田可以通過成熟的公關話術“滴水不漏”地回避消費者關心的話題，但面對中國市場，高田未來該如何重新贏得中國消費者的信賴？高田公司官網上高高懸挂的願景“成就交通事故零死亡的社會”，該如何向中國消費者“詮釋”呢？