汽車消費“鬧心事”困擾消費者 二手車電商爭議不斷

　　2016年中國汽車産銷雙雙突破2800萬輛，同比增長都達到了兩位數，汽車消費熱度仍居高不下。但與此同時，由於我國汽車産業還處在一個成長期，汽車行業的相關領域還存在著各種各樣的問題和亂象，嚴重影響著人們的消費體驗。

　　汽車售後小、散、亂

　　資訊不對稱是目前阻礙汽車後市場發展的一個重要因素。從2014年起，汽車流通領域集體調轉船頭駛向後市場。由於新車銷售單車利潤持續下滑，經銷商不得不從汽車後市場尋找出路，除了賣車，維修保養算是最順理成章可以進一步挖掘利潤的業務了。在2016年，經銷商紛紛投入重金，期待增強維修保養的盈利成長性。

　　與此同時，在網際網路技術的推動下，汽車後市場涌現出一大批以到府服務為基本模式的網際網路創業企業，以及很多獨立的售後維修企業。但是，汽車後市場小、散、亂的局面並沒有得到多少改觀，大量此次充好、假冒偽劣等坑害消費者利益的問題層出不窮。

　　4S店的技術和零部件等相對來説比較有保障，但維修保養的價格居高不下，造成大批車主在車輛出保後，不再選擇4S店進行維修保養，目前4S店在車輛出保後的客戶流失率隨著時間不斷上升，大部分都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業。但另一方面，很多獨立維修廠、路邊店等雖然在配件、工時等方面價格比4S店要便宜很多，但配件和技術總是讓消費者覺得難以讓人放心。

　　與國內機動車的高速發展相比，汽車維修保養行業的發展相對滯後，無法滿足消費者的需求。分析原因，很大程度上要歸結于資訊的不對稱，包括汽車廠家對維修配件和維修資訊的長時間壟斷。對此，交通部等8部門2015年曾聯合發佈文件，要求汽車生産者公開維修技術資訊。

　　但從目前的實際情況來看，這一政策的落實情況並不是很到位，對維修保養行業的已有格局沒有帶來什麼大的改變。不過在另一方面，隨著國內汽車保有量的不斷提升，汽車後市場的潛力越來越大，在政策有了突破後，汽車後市場也正在吸引越來越多的投資者的注意和進入。傳統的4S店也開始慢慢轉變服務方式，降低費用，應對市場競爭。

　　二手車電商爭議不斷

　　2016年，對於在資本市場火爆一時的二手車電商來説不是一個很好的年份，包括數據造假、銷售事故車等一系列誠信等方面的問題，讓二手車電商進入了一個相對低潮期，交易量同比增速大幅下滑，行業此前預測的二手車市場爆發窗口，並沒有如期到來。

　　二手車市場一直為誠信問題所困擾，賣的怕賣虧了，買的怕買上當，資訊不對稱成為困擾國內二手車市場的一個主要問題。以網際網路技術為基礎的二手車電商平臺，憑藉標準化的檢測標準、相對透明的買賣過程、可追溯的售後服務，為二手車市場帶來了一股新力量，開始之初受到市場和資本的熱捧。

　　但隨著二手車電商平臺不斷增加，行業間惡性競爭的問題也越來越嚴重，關於二手車交易的投訴也逐漸多了起來，單純靠燒錢來支撐平臺的模式越來越難以為繼。2016年，國內幾大知名的二手車電商平臺紛紛曝出誠信危機，包括數據造假、銷售事故車、後期服務“踢皮球”等問題，讓二手車電商進入了一個低谷。

　　對此，進入2017年之後，各大二手車電商平臺也在紛紛調整業務方向，向更規範化、專業化方向發展。通過提高評估、檢測等方面的專業性，把控車源的可靠性，通過大數據操作，提升效率保障服務品質等。

　　分析人士指出，傳統二手車弊端由來已久，阻礙了行業良性發展。雖然存在問題，但二手車電商是未來市場的方向，讓資訊更加透明、標準更加規範、服務更加到位，是未來二手車電商競爭的關鍵。

　　動力電池低價低質

　　隨著新能源汽車市場的高增長，動力電池産業在近幾年也迎來了高速發展期。一方面隨著電池産業規模的不斷擴大和技術的提升，國內車用動力電池單位成本不斷降低，為新能源汽車真正市場化帶來了條件。但另一方面，也開始顯現出低端産能過剩，造成資源浪費、安全風險、使用體驗差等問題。

　　自2015年起，國內動力電池産業增長速度驚人，産業上下游引來各路資本，企業紛紛加速投産，由此也引發了低質低價競爭、産能過剩等一系列問題。數據顯示，2015年至2016年，動力電池領域的新增投資額超過1000億元，而國內動力電池企業的數量也從開始的幾十家快速增加到100多家。

　　另外，據工業和資訊化部數據，目前我國動力電池行業産能已超過1000億瓦時，動力電池尤其是低端産品已經開始産能過剩。2016年上半年，工信部對各家動力電池廠商進行了産能調研。之後，工業和資訊化部發佈通知，對汽車動力電池行業規範的出臺徵求意見，大幅抬高了動力電池技術門檻。

　　門檻提高後，對生産能力的硬性要求可以迫使小規模作坊式企業退出。動力電池整體産能嚴重過剩、企業平均出貨量不大的局面將得以扭轉。未來幾年，如果電池系統的能量密度提高一倍，製造成本降低50%，新能源汽車的價格也有望縮小與傳統汽車的價格差，有利於新能源汽車擺脫財政補貼約束而走向私人家用車市場。動力電池行業只有走規模化、規範化生産之路，才能更好地保證品質，降低成本，提高安全性。