打車軟體不能只顧加價不顧用戶 動態加價須合理限制

　　針對近期打車難、打車軟體亂加價等問題，上海監管部門緊急叫停了滴滴的加價功能。2月1日起，沒有加價功能的滴滴打車軟體已經在滬上線。網民稱，打車軟體亂加價導致打車越來越難，動態加價表面看是市場行為，實則存在較為嚴重的資訊不對稱問題，侵害了消費者權益。相關部門應加強監管，運營企業也需要在完善軟體功能上下工夫。

　　“平價”打車越來越難

　　打車難漸成“大概率”事件，不少網民對此感觸頗深。網民“聽楊姐説”抱怨説，今年春節前幾天，連續三天在北京的寒風中瑟瑟發抖，無論是滴滴快車、順風車、滴滴上的計程車，甚至神州專車，都是加價幾倍，仍然沒有人接單。

　　還有網民指出，即便在平常的工作日裏，想坐“平價”滴滴也是越來越難。網民“雨柔”説，用滴滴打車的等待時間比以前更長了，動態調價後，專車、快車價格是以前的一倍甚至更多，在滴滴平臺上呼叫計程車也需要加價。

　　一些網民表示，在加價模式下，司機“挑活”現象嚴重，車輛空駛率明顯提高，浪費了資源。網民“楚天皓月0713”認為，司機知道用戶可以多次選擇加價，於是選擇不接不加價的單子，這個規則的結果是，乘客反覆加價才能叫到車，資訊不對稱由此而生。

　　動態加價須合理限制

　　有網民認為，打車軟體動態加價是市場經濟規律使然。網民“小欣”説，任何想要出行的用戶都會根據自己的經濟實力做理性判斷。用戶與司機雙方會在衡量後各取所需，滿足市場規律，所以動態加價的出現也是必然。

　　不過，更多的網民認為，在尊重市場配置資源要素規律的同時，應對加價設置上限，讓市場之手與行政之手有機結合，不要因資訊不對稱使打車軟體成為“趁火打劫”的工具。

　　網民“李俊慧”説，在利益驅使下，專車平臺濫用動態調價機制擴張收入來源的概率將大幅激增。如果保留“動態調價機制”但不限定加價幅度上限，那麼加價機制勢必會讓乘客成為平臺及司機“刀板上的魚肉”。從保障乘客利益考慮，監管部門應對平臺應用“動態加價機制”加以合理限制，尤其在異常氣象狀況下，嚴禁應用“動態加價”或限制加價幅度，在出行高峰時段，嚴格把握加價時長等，避免形成新的不公平交易條件。

　　網民“艾川”認為，監管部門還應在以下方面行使好監督責任：企業是否利用壟斷地位侵害競爭者和消費者權益，網約車價格及服務是否存在欺詐，提高網約車糾紛處理水準等。(記者 于璐 整理)