這兩天，不少網友抱怨，自己雙十一血拼的“成果”十多天了還沒收到，有網友甚至説“等貨等到有點懷疑人生，感覺手白剁了”。還有網友問：“南京有這麼多快遞公司和快遞員，已經經歷了幾年雙十一，為什麼送貨還是這麼慢？”一時間，“物流倉庫著火”“快遞員集體辭職”“快遞公司老闆跑路”等猜測都冒了出來。昨天，現代快報記者前往多家快遞公司的物流中心、網點，為你揭開“快遞變慢遞”之謎。

　　吐槽

　　到南京轉運中心

　　包裹就不動了

　　雙十一買買買結束，剩下的就是等等等了。“每天起床第一件事，就是拿起手機看看快遞都到哪兒了。”南京市民姚女士告訴現代快報記者，雙十一當天她在網上買了些衣服和化粧品，一共七個包裹，現在還有三個沒收到。“有個快遞，商家11月12號就通知快遞公司攬件，11月17號才從浙江發出，11月19號到南京之後，就一直卡在南京轉運中心，沒了消息。”

　　有類似經歷的不止姚女士，雙十一期間，很多人的快遞從四面八方送進南京的轉机站，然後物流記錄就不更新了。“我打電話給快遞公司，一直説件太多了忙不過來，一個16號就到南京的快遞，整整一個星期才送到手裏，真是醉了。”一位市民説。

　　買包魷魚絲

　　估計到手都過期了

　　網友小吳12日在淘寶上買了包山東産的魷魚絲，前幾天查看物流時，發現它已經到了省內的轉運中心，但一直沒有派件記錄，昨天他上網一看，才發現居然又被送到了外省轉運中心，打電話一問，快遞公司才表示是發錯了，馬上再運回去。“為了口感，我買的是水分比較高的魷魚絲，店家説保質期只有20天，現在已經十幾天了，等它再送過來，估計都過期了。”

　　擔心出現這種情況，一些售賣生鮮食品的商家這段時間乾脆停止了出貨。一家賣紐西蘭牛尾骨的網店告訴記者，他們發貨時才會把牛骨從冷庫中拿出來，包裹裏還會加上冰袋，“為保證新鮮，應該在兩天內送到顧客手上。但就以往的經歷，雙十一期間順豐也沒法達到我們的時效要求，所以我們最近都不發貨。”

　　一名快遞員説

　　平時一棟寫字樓的貨是1個大口袋多一點，但最近貨多時，一天要送10個大口袋

　　一個快遞點説

　　人手增加了一倍。平常每天貨物五六千件，雙十一之後，陡增到了兩三萬件

　　探訪

　　現代快報記者了解到，快遞貨物運送到南京後，一般先分到南京地區的總物流倉庫。昨日，記者前往南京的圓通、中通、申通、韻達四家快遞的物流點實地探訪。記者了解到，“雙十一”期間，各家快遞公司都面臨著極大的壓力，或多或少都有囤積情況，但目前各家快遞公司的貨物基本都已經從物流中心到了南京各地的網點。

　　總物流倉庫：貨物已及時發至網點

　　韻達：這幾天倉庫基本沒有囤積

　　位於江寧區麒麟街道天旺路的韻達快遞南京分撥中心，是南京所有韻達貨物的轉机站。昨天下午3點多，現場有百餘名員工正在貨物倉庫裏分揀、裝車。記者隨機看了一些包裹，發現包裹上的發貨日期都在21日至22日間。

　　一名揀貨員告訴記者：“前段時間真是忙得夠嗆，整個倉庫都要堆得滿滿噹噹，難免會有當天派送不完，囤積在倉庫的情況，但到現在，‘雙十一’的貨物基本都發出分撥中心了。”

　　圓通：貨物都已及時發往各網點

　　家住浦口的王先生告訴記者，他一個裝有重要票據的包裹遲遲未到，網上查詢後顯示在圓通物流南京轉運中心擱了兩三天。昨天，現代快報記者來到位於江寧區鋪崗街的這個轉運中心，倉庫裏的貨物遠未到爆滿狀態。

　　記者將王先生的貨物號報予工作人員後，工作人員表示，貨物已發到浦口二部網點，公司會幫王先生催件。下午2時40分，王先生貨物已收到，快遞員解釋，貨物是在網點處理時出現滯緩。

　　各快遞網點：貨太多，“消化不良”

　　中通：人手增1倍，貨增四五倍

　　在位於玄武區珠江路東大影壁的中通快遞玄武分公司，快遞員孫師傅告訴記者，“雙十一”之後一直忙得不得了，“我一天送200多件，在我們網點還算少的。”

　　負責人劉先生表示，網點人手增了1倍，但貨物增了四五倍，“平常每天貨物是五六千件，‘雙十一’之後這個數字陡增到了兩三萬。”他説，“這半個月幾乎是惡性迴圈，每天有幾千件貨物處理不完，第二天又來個兩三萬件。顧客急死了，我們只能拼命送。”

　　申通：新招臨時工一天要送100多件

　　中通網點對面就是一家申通網點，一名快遞員告訴記者，這個網點輻射範圍沒有對面中通的網點大，所以積貨沒那麼多。但儘管如此，網點還是為“雙十一”提前做了準備。“我就是這個月的臨時工，雖然只是幫年輕人搭把手，但每天也要送個100多件，還是累得夠嗆。”這位快遞員説。

　　原因

　　貨多 出貨、取貨、送貨，各環節都慢

　　在南京新街口某寫字樓送貨的快遞員王路(化名)向記者解釋，以他的經歷來看，快遞的延遲，從賣家那裏就開始了。他有個客戶，平時一天發一百多件。雙十一那天，一下飆升到一萬多件，店主分了7天才慢慢把快遞發完。

　　取貨環節也是一再延遲。雙十一那幾天，王路淩晨5點前就趕到倉庫提貨，他抵達時，倉庫早已是“人山人海”“貨山貨海”。平時大貨車一天去倉庫取兩次貨，這段時間，基本要跑4趟。即便這樣，還是會有積壓。有時送貨的車來了，光卸貨都卸不完。

　　送貨更是考驗。王路坦言，“送得頭都大了。”平時一棟寫字樓的貨物大概是一個大口袋再多一些。但這些天，貨最多時，他一天要送10個大口袋。他説，貨物體積大時，每個口袋能放三四十件，如果貨小點，則要放50件以上。

　　韻達南京分公司業務發展部經理胡關順表示，從韻達的數據來看，11月份這20多天裏，南京往外的派件量是276萬件，外地運至南京的貨量是376萬件，合計起來，總操作量已超過650萬件。“平時每天為16萬件左右，‘雙十一’之後這個上升到了36萬件。”

　　人少 新人不熟練，老員工忙不過來

　　等了好幾天，終於接到快遞員的電話，應該是非常開心，家住浦口的張女士卻愁壞了。“我快遞上寫得很清楚，是在7棟2單元304，但居然接到快遞員的電話，問我7棟在哪。我好不容易給他描述清楚7棟在哪，他又來了個電話，問我2單元在哪。我在家等了半個多小時，擔心他又丟了，打電話去問，才知道這是個新手，他把我的快遞忘了，人已經回去了。要當天拿到快遞只能走十幾分鐘去小區的快遞站取了。”

　　據了解，雙十一期間各家快遞都是業務繁忙，聘請了不少新快遞員。俞家巷一個快遞站的工作人員表示，前一個星期，貨物積壓得實在太多，只好讓從沒有經驗的人也出門送快遞。“不認路，不熟悉操作，遇上要求高的客戶處理不了，惹了不少麻煩。”

　　王路也告訴現代快報記者，儘管老闆為雙十一新招了一些員工幫忙，但因為不熟悉送貨線路，他們只能在後臺幫忙揀貨、填單等。出門送貨的工作，還是壓在所有老快遞員的身上。

　　另一方面，一名快遞員向記者透露，由於工作壓力大、薪酬低等原因，不少快遞員工作積極性低，“聽説有不少同行辭職不幹了。”