據中國之聲《新聞縱橫》報道，訂張機票，網上值機開放後，就可以盡情挑選自己心儀的座位。但今後，這種做法可能行不通了。傳聞已久的國內航班“付費選座”的消息，近日從多家航空公司得到了證實。像第一排、安全通道等搶手的位置。從前可以“先到先得”。而之後，將有可能被額外的“選座費”所佔據。這樣的所謂“差異化經營”能被大家認可嗎？

　　目前，海航、國航、東航、南航等四大航空公司都已經站到了國際航班“選座收費”隊伍中。國際航班中，海航最早推出收費選座。海航客服人員表示，今年8月，他們又率先推出了國內航班的“付費選座”業務。

　　海航：咱們付費選座的功能，有四個機場，北京、西安、海口、太原，國內出發的航班，您提前48小時打電話選座位，100元一個座位，先到先得。第一排我們一般只開放3個座位供選擇。一般是對著機艙的左手邊的座位前三個可以選擇。

　　海航客服人員説，除了提前48小時電話預訂外，還可以去櫃檯現場辦理，可供選擇更多。前一二三排都可以買，分別是100元、80元和50元不等。此外，南方航空的“付費選座”主要針對的是國際航班，有報道稱，南航廣州一些寬體機例如空客380、波音777等也會實行“付費選座”，不過，南航客服人員表示目前為止還沒有開通。

　　南航：現在國內航班，暫時還沒有看到有付費選座的業務，目前還沒有收到這個業務通知。

　　保持觀望態度的還有東航，東航客服人員説：只有12條國際航線有“付費選座”業務。

　　東航：優先選座，是有航線限定的，是從上海浦東機場出發到一些國際航班的才有這樣的，國際的例如紐約、洛杉磯、巴黎、夏威夷、墨爾本、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、雪梨、羅馬等12條單程的航班才可以銷售這些寬敞座位，目前文件顯示每個座位500元，但是國內沒有。

　　早在2014年5月，國航發佈公告要試行選座收費，涵蓋6條飛行距離8000公里以上的長途航線，旅客需要支付除機票外的額外費用來自主選擇如靠近窗戶或過道的位置。如果要選擇靠近緊急出口這種空間距離多20%的座位，則需要額外付600元人民幣。不過，試水10天后國航的“選座費”就被民航局口頭叫，海航的相關産品也停止預售。

　　知情人士認為，這樣做完全是迫於社會輿論和民航管理部門的雙重壓力。但僅僅3個月後，國航又低調復出，這次換了個馬甲，取名為“坐享其程”服務。 對於航空公司花錢佔座的銷售方式，消費者者有著不同看法。

　　消費者男：由於時間比較緊迫，尤其第4排和第10排在我上下飛機給我們帶來很多方便。

　　消費者女：我當然不贊同，那如果我們一家5口人出行，把中間的位置有人選走，這樣本來就十幾個小時的旅程，這種體驗就特別差。

　　儘管付費選座從誕生之日起就不受消費者待見，各種吐槽齊飛。“付費選座”不過是航空公司提供的一種新産品，主打的是差異化經營這張牌。中國民航大學李曉津認為：儘管大家對於從免費到付費的選座方式還不是很能接受但是長遠看，航空公司這種細分的服務對雙方都是有利的。

　　李曉津：這個事本身對旅客是有利的，以前因為選座位發生過一些爭執，今後可以用有償的辦法把這個明確下來，選擇自己喜歡的座位的旅客用付費的方式來獲得自己的選擇就是天經地義，沒有人可以有爭議。同時還可以減少一些尋租行為：不再會出現和航空公司熟的人就可以有好座位，否則就是不好的座位。

　　不過 ，中國之聲特約觀察員、北京岳成律師事務所律師岳屾山則認為：航空公司這一做法違反了《消費者權益法》中的公平交易權，限制了消費者的選擇權，同時也有有變相漲價的嫌疑。

　　岳屾山：票款付完後，再有區域選座費的話，其實也是在變相的提高機票的價格。飛機上座位和人數是一一對應的，選座位的話應該公平的原則，像之前的先到者得的原則。而在交了票款對於某些特定的區域再額外手氣費用，而且這些區域在空間和服務上也沒有額外區別的話，這對其他人來説是不公平的做法。如果根據自己意願可以選擇，或者花錢就可以選座位，這本身就是一個不公平的規則，因為這對不付費就選不到自己想要的座位，或者很早到機場仍然選不到自己想要的座位人來説，是不公平的。

　　在民航專家魚海洋看來，一種新的航空發展模式目前正在醞釀，那就是，除基本運輸之外，所有的空中服務將全部 “明碼標價”，免費服務時代或將終止。

　　魚海洋：甚至未來有新的一種航空運輸模式，就是把各種服務都明列進行價格收費，也就是你看到你付出的一張機票裏，包括各種價格，你可以選擇你想要的服務和不想要的服務，當然基本服務是要付出。