近日，騰訊旗下市場調研公司數字100發佈調查報告稱，超過一半(57.7%)的消費者認為，“安全”是選擇專車時最關注的問題。專車怎樣才能安全可靠？上週五，神州專車高級副總裁張亮、技術總監佘橋做客北京交通廣播《都市調查組》，專業解讀“什麼樣的專車才安全”。

　　以下為訪談實錄：

　　主持人盛博：北京時間20：08分，1039《都市調查組》向各位報道，大家好，我是盛博。

　　主持人王歌：我是王歌。

　　主持人盛博：最近這段時間大家會發現我們節目中網際網路+的話題特別多，網際網路+一個傳統的行業就給我們的生活方式帶來很多的變化，但是，在這個轉型中，既給我們生活帶來更多的便捷，同時也伴隨著很多的爭議，今天我們網際網路+這個傳統行業産生的新的生活方式就是最近爭議特別多的，就是專車。關於專車在整個城市市民出行中的定位，關於專車怎麼合規，怎麼合法，等等很多很多的問題，但是最核心的問題最後都指向一點，那就是安全。

　　主持人王歌：沒錯，這確實是所有老百姓最關心的一點。

　　主持人盛博：比如像你這種花枝招展的姑娘。

　　主持人王歌：青春洋溢。

　　主持人盛博：你要晚上坐一個黑色的專車……

　　主持人王歌：那花枝招展就危險了。

　　主持人盛博：全是紋身的司機，你還坐嗎？

　　主持人王歌：學了防狼術也不太敢。不管怎麼説，確實有時候會有這樣的擔心。

　　主持人盛博：很多人想，如果專車在路上發生一些交通事故，怎麼辦？如果涉及到人身傷害了，怎麼辦？誰來賠？還有包括專車的形式也是各種各樣的，究竟專車安全對我們這些享受專車服務的人來説意味著什麼？現在專車運營的機構又是用什麼手段才能保證我們這些專車使用者的安全的？今天我們節目聯合合作夥伴展開了一個調查，同時我們今天也請來了兩位從事專車運營的業內人士跟我們説説，其實有時候我真挺好奇的，比如他們的車哪來的，司機哪來的，怎麼手機一點，它就來了。

　　歡迎我們兩位數據觀察員，神州專車的高級副總裁張亮張總，您好。

　　張亮：聽眾朋友們好。

　　主持人盛博：張總，今天來的時候是坐你們家專車來的嗎？

　　張亮：沒有，因為確實這個需求比較大，我們把這個需求讓出去了，我們三個合乘一輛車來的。

　　主持人盛博：我是用神州專車用得比較早的。我們同樣歡迎來自於神州專車的技術總監佘橋，今天二位會在這裡回答有關專車的問題。在使用專車過程中，大家有什麼樣的問題？我們看一下調查的結果。

　　受訪者：再三考慮的應該是它的性價比，價格稍微高一點沒有關係，但是如果服務得好，也是OK的。

　　受訪者：應該是價格和服務態度。

　　受訪者：專車服務，我一般是自己開車，很少用。

　　受訪者：是否安全，還有就是時間的問題，能否準時到達某一個位置。

　　受訪者：快，方不方便，還有服務態度。

　　主持人盛博：我們這次調查聯合合作夥伴數字一百市場諮詢公司對1278位受訪者進行了調查，從他們的年齡來看，25歲到45歲的受訪者是最多的，主要是一線城市。首先我們看看大家有沒有使用過專車服務。從數據上來看，表示沒有使用過的有60.5%，使用過的是39.5%，4成的人使用過專車服務，不知道作為從業者，張總，您看到這個數據是高興還是不高興呢？

　　張亮：既高興，也希望有更大的高興。

　　主持人盛博：覺得4成已經不錯了？

　　張亮：對，4成已經不錯了，但是我覺得專車市場還有很大的增長潛力，我希望這個市場還能不斷地發展，給百姓提供更多種的出行選擇方式。

　　主持人盛博：這4成人為什麼選擇專車呢？大家選擇專車排名第一位的就是方便，手機一點，車來了，到你跟前了。排名第二位的是服務好50.3%。排名第三位的是價格合理。價格原來只排在第三位。車輛檔次高只排在了第四。所以你看方便、服務好、價格合理、車輛檔次高，還有一個司機素質的問題。這些維度都是大家選擇定義專車的。問問張總，您覺得專車，無論是新聞裏，還是大家身邊，説到現在，究竟什麼叫專車？

　　張亮：實際上在這個調查結果當中，已經有很大的説服力了。大家首選的是方便。那什麼是方便？無非就是我們選擇車輛服務和服務提供的時候感覺到方便了。實際上專車是一種通過手機軟體或者是電話或者是網際網路進行的一種約租車的服務方式，我們有出行的需求，社會上有車輛供給，大家在互聯技術發達和行動通訊技術高度發達的情況下，加上我們現在所説的地理資訊服務技術，大家可以在手機軟體上迅速達成需求和供給的匹配，效率高了，大家覺得方便了。所以專車實際上是通過APP、電腦來達成的一種約租車的方式。它是一種專享的服務體驗。

　　主持人盛博：其實這種專業，這種專注，背後是有很多高科技在裏面的。問問佘總，比如很多朋友都用過專車，一點，點完之後就有司機來響應，為什麼是這個司機？從我們發出需求，到司機的車牌號，離我多近，馬上就出來了，能不能給我們通俗地解釋一下它是怎麼達成的？

　　佘橋：實際上做專車這個平臺技術含量還是比較高的，我把簡單的流程描述一下。我們用戶這一端會發起一個訂單的要求，他會發到我們一套訂單的決策引擎裏面，這個決策引擎會描述三個東西，第一個它得找到我周邊有沒有司機，這個司機的位置從哪來？我們有司機端的APP給這個決策引擎提供位置資訊。第二個它後面有一套地理資訊的平臺，幫我們計算哪一些司機是最近的。第三個我們有一套運管體系，對車況是不是最匹配你這個訂單的需求的，包括司機，包括車上有沒有WiFi，都是我們決策條件之一。然後把這些綜合起來，我們會通過這些決策平臺選出9到10個司機，會按照最優的一個順序給司機逐步的推送這個訂單，司機手機端會立馬接到，接到之後，他點擊我要接單，只要他一響應，我們客戶端會立馬響應到有司機接了我的單。

　　主持人盛博：所以這個過程是用戶發起需求，咱們有一個決策引擎，周邊有沒有車，這個車是不是符合乘客的需求，在什麼位置，最後再篩出合適的車，把用戶的車推給他們，接下來是司機搶單，接單，誰搶到了，馬上資訊返回到消費者那裏。

　　佘橋：一個流程處理下來，估計是幾十毫秒的時間。

　　主持人盛博：有沒有突然發起很多需求的時候？

　　佘橋：因為我們專車這個品牌是急速發展的過程，我們目前在整體IT技術這一塊也在不斷的加強。主持人説的這個情況我們確實遇到過，但是我們有這個預案，包括我們整體的技術實力可以削弱這個峰值，把它變成平峰。

　　主持人盛博：很多時候我們在使用這些網際網路+服務的時候體會到了它的便捷，但是我們很多時候只是看到了司機、車，或者是車裏有水，但是沒有想到這背後一個龐大、複雜的技術支援，才是這種體驗的根本性的東西。

　　我們繼續看，既然我們説安全是最重要的，最近大家對於專車安全的討論有很多很多，那大家是怎麼來定義專車安全的維度的？我們看看下一題的數據。

　　主持人王歌：關於專車安全您認為包含哪些方面，59.4%的朋友選擇了車輛狀況是不是好，55.2%的朋友選擇了司機有沒有不良背景和不良習慣。但是，在車裏抽煙，拖鞋什麼的，這就不好説了。

　　主持人盛博：這兩項都過半數了，第一是車況，第二是司機的背景和不良習慣。最怕的是在車輛行駛過程中車出現什麼問題。我怎麼理解這個不良背景和不良習慣，其實它反過來就是對乘客的人身安全有沒有威脅，所以一個車，一個人，這兩項過半數，這也是大家最關心的。

　　張亮：實際上對於專車來説兩個核心的因素，一個是車輛，一個是駕駛員。如果這個運營服務的車輛是帶著故障或者是有安全隱患的，沒有專業的體系在保障車輛的安全，車輛的隱患你是不知道的，就像我們自己開車，咱們自家的私家車有時候車胎胎壓不夠了，發動機有異響，我們不知道，因為這裡面的資訊非常豐富，所以需要一個龐大的專業團隊保證車輛的健康和安全行駛。那麼好了，司機也很重要，因為在車箱這樣一個狹小的空間內是提供服務的，而且你上了車以後，這個車去哪，開多快，怎麼拐，這個決定權在駕駛員手裏，司機有沒有不良記錄，有沒有健康的隱患，會不會造成疾病的傳播，司機有沒有過一些不好的行為？因為在兩個人的環境中，容易引發一些犯罪或者是傷害的不良念頭，所以這個時候對於司機背景的調查，包括司機駕駛技術的培訓，要不斷的完善他的駕駛技術，保證安全、準確、平穩的駕駛。所以我覺得司機的因素和車輛的因素是兩個核心因素。

　　主持人盛博：車和人，這也是我們調查排在前兩位的核心因素。接下來還有一些周邊的因素，比如説剛才我們提到的和司機有關的，駕駛水準的問題。第二個是是否有針對乘客的保險，經營主體是否負責？也就是説最後發生了事故，一是有沒有保險，第二個是我這個責任是找司機討要，還是説專車有一個運營平臺為這個事負責。接下來是即使有保險了，發生了事故之後有沒有能順利追責，有時候就是互相扯皮，保險公司不給你保。再一個是40%多的人擔心電話資訊、地址被洩露。

　　所以，我們從這幾個選項來看，有超過4成、接近半數的人選擇，那就是保障以及隱私，這兩點也是非常重要的。所以説車、人、保障、隱私，這四點可能是大家對於安全比較關注的四個方面。既然二位都是專車的業內人士，我們把用戶的擔憂提出來了，你們的問題是把我們的擔憂和問題解決掉，那麼你們是怎麼解決的？我們從大家最關注的問題開始談，第一，關於專車安全，您最大的擔心是什麼？第一位是司機是否會對財務和人身安全造成危害，29.5%，就是司機的不良背景和不良習慣的問題，這個問題是怎麼解決的？張總。

　　張亮：因為它是兩人的狹小的乘坐空間，它和我們進超市買礦泉水不一樣，進了超市，我選擇什麼牌子，我有完全的自主權。你上了車以後，這個車怎麼開，多快，怎麼轉彎，等等的，這些都交給司機了，再加上兩個人的消費空間，尤其是在一些特殊的時間，比如説晚上或者是很偏僻的地方，這些問題都可能會出現。我們覺得作為一個專車的經營者，你有責任給乘客提供這種具有保障的專車。首先，我們對入職的司機會進行嚴格的背景調查，要求司機提供無犯罪記錄，再其次要求司機提供健康體檢證明，而且到了我們公司入職以後，我們每年會對他們進行專業的體檢。再有，我們對司機會進行專門的入職培訓，入職以後，每個月有一次集中的教育，每三個月有一次大規模的輪訓。

　　在我們招聘的司機中，我們的錄取比例大概在8：1，有8個人報名當司機，當然我們還有基本條件，比如3年以上的駕齡等等的。在這種情況下，錄取的比例是8：1。

　　主持人王歌：好嚴格。

　　主持人盛博：所以現在是好司機不夠用，好司機不好找。

　　主持人王歌：我之前用別的專車軟體，確實遇到過，這個師傅要並線的時候，奔著出口就去了，我説師傅，這是個出口，您不能並線進去，他説緊張了，緊張了。後面一路開，我説師傅您這個遠光是不是一直開著，我覺得那個師傅都煩了，後來那個師傅説我駕照是買的，嚇得我趕緊靠邊停了。

　　主持人盛博：所以説對專車司機的背景調查，包括無犯罪記錄，包括培訓，我想知道培訓的時候你們會著重向司機強調或者是強化什麼東西？

　　張亮：培訓司機的時候有很多要強調的，比如他的駕駛水準和駕駛技術，我們安裝了一些高精尖的技術設備，通過這個技術手段，來規範司機的駕駛行為。除此之外，還有他的服務意識，因為你從一個駕駛員轉變為一個專車服務的服務員，甚至在某種場合是一個私人出行助理的情況下，你必須要做到服務意識，服務標準，服務規範很到位，才能對得起什麼叫專車。如果你做了一個專車的司機駕駛員，不能提供很好的服務，包括車內服務，包括幫不幫你拿行李，開車門等等的，讓你有一種專屬專享的消費體驗，那這樣的司機是不能達到要求的。

　　主持人盛博：所以，一方面是培訓，另一方面是動用技術去監督，我們聽聽這是什麼樣的技術？

　　佘橋：在我們專車體系裏面，實際上在車上我們有三套系統來支援對司機的全程的監控，第一套是車輛故障診斷，這個俗稱是OBD，比如剛剛主持人提到師傅大燈開著，他只要開著，我們系統會預警的，我們平臺會知道，包括乘客上車的時候司機沒有係安全帶，這個我們後臺也會知道。

　　主持人盛博：你們在遠端的後臺就能知道司機有沒有係安全帶？那就是你們OBD介面的資訊是隨時同步到你們遠端後臺的？

　　佘橋：對。所以説這裡面還包括開車的時候這個車的故障情況，比如説胎壓的情況怎麼樣，現在天氣比較熱，有時候一些比較好的用戶是包著車，在高速公路上跑的時候，胎壓的情況我們也會全程掌握的。