每年此時，打算乘火車回老家過年的人們，買火車票成了頭等大事。曾幾何時，火車站及各大代售點天天人員擠爆，人們在凜冽的寒風中通宵排隊，為的就是能回到遠方的家，跟家人一起吃上一頓暖暖的年夜飯。但自從開通了12306網路售票渠道，現在這種情形是再也看不到了。在把權力關進制度的籠子裏的今天，開特權專窗，以權謀票的事情，似乎銷聲匿跡了。人們的意識裏，網路是一個公平的平臺，人人上網搶票，誰手快，誰得手，公平競爭，真正實現了網路面前，人人平等。

　　近段時間，我也在為搶票一事糾結。現在可以提前60天購票，看似選擇大了，實則買票更難了。我回家的線路，每天有20多趟各種火車，少説也有上萬張車票出售。但令人無奈的是，幾乎每次開始售票不到一分鐘，所有的票瞬間就被搶光了。我只能感慨自己反應速度沒有別人快。

　　但錢江晚報1月6日的一則報道，似乎一下子讓我感覺到有點不太對勁。據報道，浙江省消保委日前組織消費維權義工，在幾大主流火車票代購平臺進行實際購票調查體驗。義工們從鐵友網、114票務網、趕火車網、攜程網四家火車票代購平臺購買杭州東至紹興北的火車票，除了要付車票錢，均不同程度要額外付保險費用，其中最高的趕火車網，原本13.5元的車票，消費者要付38.5元，超過車票本身價格185%，多出的25元，就是保險費。

　　原來，這幾家火車票代購平臺均額外要求消費者購買保險，費用為10~25元不等。趕火車網網站設置顯示，如果購買了交通意外險，就可以走“VIP預定通道”，訂單能得到“極速處理”，而不購買保險，訂單則要“排隊處理”，預計處理時間2小時以上。

　　儘管車票價格已經包含了保險費，消費者本無須另行購買；鐵道部也早就發出過公告，不允許任何人和單位在票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用，但買票難，難於上青天，只要能買到票，很多人寧願多付點錢。這些年，我回家過年基本上都是從起點站買起，終點站也往後延，只坐中間的一段，為此每張臥鋪火車票要多付五六十元。相信不少人也跟我有一樣的想法，只要能買到票，多付10幾元、20幾元保險費又有什麼關係呢？而上述這些網站也正是抓住了回家心切的人們的這種心理，才得以大行其道的。

　　代購網站的這一行為，本質上説，其實就是捆綁銷售。雖然我國目前還沒有出臺關於捆綁銷售的法律規定，但客觀地説，捆綁銷售作為現代商家的一種促銷手段，如果運用得當，于商家和消費者也不無好處。但捆綁銷售的前提，還是得1+1＞2，含有讓利消費者的意味。如果1+1＜2，消費者不會買帳，無人喝彩的結局，達不到促銷的目的。

　　從表面上看，這些代購網站似乎給了消費者選擇的權利，並未強制你捆綁買保險。但實際上，這是一個無法選擇的選擇。因為你買了保險，就能極速處理，買到票，而你不買保險，就要等兩個小時以上。在春運車票“秒搶”的時刻，別説兩小時，就是兩分鐘也等不得。所以，這種表面上設置的選擇，是沒有任何意義的。這種捆綁銷售，含有強制的意味，違反了我國的相關法律法規。我國《消費者權益保護法》的基本原則，就是經營者與消費者進行交易時，應當遵守自願、平等、公平、誠實信用原則；我國《反不正當競爭法》第十二條也規定：“經營者銷售商品，不得違背購買者的意願搭售商品或者附加其他不合理的條件。”

　　令我百思不得其解的是，這些網路代購平臺何以能“極速處理”？衡量能否極速處理的惟一標準就是看你是否買了保險，這一網路特權又是何方神聖賦予這些代購網站的呢？僅僅用搶票軟體來解釋，能説服人嗎？這些代購網站與12306之間是否有關聯？

　　網際網路再無形，背後的操作者還是有形的人。現實中買票的特權專窗關上了，網路上無形的特權如果身披科技的外衣，以更加隱蔽的形式存在，制度的籠子也關不住，那可是比現實中的特權更加可怕的。

　　網購火車票，是否有貓膩？12306是鐵道部網上訂票唯一官網。所有涉及網路售票出現的問題，你有責任和義務加以解釋和澄清。 方雲鳳