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一、2016年6月23日至29日，天津市行政區域內高速公路（海濱高速除外）及外環線（不含）以內道路，禁止危險化學品運輸車輛行駛（包括持有載運危險化學品時間路線速度報告憑證及劇毒化學品公路運輸通行證的危險物品運輸車輛）。 二、2016年6月23日至29日，重型、中型貨運機動車。
環保部先是發佈了《關於實施第五階段機動車排放標準的公告》稱，東部11省市在今年4月1日起，所有機動車須符合國五標準。隨後，公佈的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國已連續六年成為世界機動車産銷第一大國，機動車已成為我國空氣污染的重要來源。
環保部近日發佈了《2015年中國機動車污染防治年報》，公佈了2014年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。 據汪鍵介紹，我國機動車保有量仍持續增長。2014年，全國汽車産、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。
年報顯示，我國已連續6年成為世界機動車産銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。 環保部污染防治司副司長汪鍵介紹説，我國機動車保有量仍持續增長。
1 “三司”都由誰來主管？ 據介紹，環保部水、大氣、土壤三司核定人員編制分別為20人、19人和14人。2016年全國兩會前夕，網傳環保部機構調整，新設水、大氣、土壤“三司”，並傳出一份三司人事任命名單，但未獲官方證實。“三司”到底由誰來主管？ 6月2日，環保部官網發佈消息稱，環保部大氣環境管理司司長劉炳江向媒體通報《2016年中國機動車環境管理年報》相關情況。這是劉炳江首次以環保部大氣環境管理司司長身份出現在公眾視野...
針對近日社會上重新出現的“核霧染”言論，即“核輻射導致北方霧霾形成”，環保部昨日再次辟謠指出，“核霧染”説法不科學，霧霾的形成與核輻射沒有直接關係。“核霧染”言論出現後，環保部分析了大家關心的顆粒物中天然放射性核素鈾-238的含量，約為30毫貝可/克，與土壤中天然鈾-238含量處於同一水準，説明這個數據很正常。
目前北京機動車保有量已達561萬輛，年排放污染物70萬噸。數據顯示，在重大活動或重污染期間，北京採取的機動車限行等綜合措施，對污染物減排比例可達20%至40%。在機動車治理方面，北京一直採取疏堵結合的方式，一方面提高新車的排放標準，另一方面促進高排放老舊機動車的淘汰。
全國仍有近半數省(區)未開通省級特服號碼。青海、新疆、西藏、雲南、湖南、河南、山東、黑龍江、吉林、內蒙古個別地市在4次抽查中有3次以上未能接通。 同時，舉報辦理不及時也是一個突出問題。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
