□ 本報記者 張海燕

　　兩年一度的北京車展上周剛剛結束，在智慧化和新能源成為本屆車展主要話題的同時，車內空氣品質也成為這一屆車展的主要看點之一。記者近日從國家室內車內環境及環保産品品質監督檢驗中心了解到，國家室內車內環境及環保産品品質監督檢驗中心主任、中國汽車工業協會車內環境專業委員會副會長宋廣生，就車內空氣品質總結了本次北京車展的5大看點：

　　汽車行業普遍共識

　　據宋廣生介紹，今年是國家車內空氣品質強制性標準實施前夕，車內空氣品質強制性標準徵求意見稿已經結束，2017年1月1日起開始實施，這次北京車展是在標準實施前的一次對汽車企業和汽車零部件與材料企業的一次車內空氣品質檢驗，“十三五”規劃實施第一年，5大發展理念的貫徹實施和汽車行業的創新與變革，車內空氣品質成為汽車行業貫徹5大發展理念的主要環節。從北京車展上看，無論是新車內的VOC控制，大氣環境中的顆粒物污染凈化，還是智慧化的車內空氣品質檢測控制，都在車展上有所展示。

　　比前幾屆有明顯改進

　　新車內空氣品質控製成為大多數汽車産業的工作重點。特別是隨著環境保護和能源消耗的嚴格要求，汽車輕量化成為汽車企業和汽車零部件與材料企業的主要工作重點，其中解決非金屬材料的揮發性有機物污染問題以及解決汽車生産工藝中的源頭污染問題，在經過幾年的努力後，已經初見成效。宋廣生説，帶著鼻子看車展，普遍感覺到車內空氣品質比較好。當然，這些均得益於國家標準的不斷推動，得益於汽車行業和車內環境保護行業全體同仁的辛勤努力。

　　例如，長安標致雪鐵龍汽車在4月25日舉行的北京車展正式上市發佈會上，其豪華緊湊型DS4S採用100%無瀝青阻尼墊，車內外均噴塗環保水性塗料，皮革則採用無鉻鞣制工藝，並配備AQS空氣品質控制系統，有效地解決了車內空氣污染問題。

　　空氣凈化成為賣點

　　據了解，隨著國家強制性車內空氣品質標準的實施，一方面，解決車內化學性污染問題，特別是新車內的揮發性有機物污染問題，將成為汽車企業和汽車零部件與材料企業重點解決的問題；另一方面，面對我國短時間內難以解決的大氣環境污染問題，在解決新車內汽車行駛過程中的顆粒物污染問題，也將成為眾多汽車廠家的主要關注點。據悉眾多汽車企業都把車內空氣品質控制技術和車內空氣舒適性做為標準配置。

　　智慧化控制技術

　　在本次北京車展上，智慧化和自動駕駛成為新熱點。據了解，在沃爾沃、長安汽車和北汽的自動駕駛汽車技術裏面，都引入了車內空氣品質智慧化控制技術。

　　由於車內空氣品質和有害物質控制的複雜性，難以依靠人體器官準確感知和控制，所以宋廣生提出，汽車智慧化首先應該實施車內空氣品質的智慧化監測與控制，從車展上的一些新能源和自動駕駛汽車裏面可以看到，通過先進的氣體感測器技術和空氣凈化技術的有機結合，成為車內空氣智慧化技術的應用的典型。

　　在車展上，沃爾沃全新S90北歐式的精緻豪華，打出“把北歐的空氣帶給國內消費者”口號，S90配置的“IAQS智慧化車內空氣品質控制系統”採用了智慧化的氣體感測器和高效的多重過濾系統，再加上嬰兒接觸級安全標準的內飾材料，成為北京車展沃爾沃所展示的智慧科技之一。

　　警惕虛假“毒車資訊”

　　據宋廣生介紹，經過10多年的努力，我國車內環保行業技術路線逐步明晰，在從汽車製作工藝和零部件與材料控制以外，主要利用車內空氣品質産品與技術解決車內空氣品質問題，包括汽車空調系統的車內空氣凈化材料、車內空氣品質檢測控制總成、車載空氣凈化器和車內空氣凈化材料等方面。這些技術和産品在車展中的豐田紡織和美時美克展臺上都有展示。

　　宋廣生特別提醒，要注意個別媒體在車展期間發佈不規範的“毒車”資訊問題。據了解，北京車展一開始，個別媒體利用在網上幾百元可以購買的不規範的室內空氣測試儀在車展現場進行所謂的車內空氣品質測試，隨後通過媒體發佈所謂的“毒車”資訊。這種不規範的車內空氣品質測試和評價結果的發佈，不但影響國家標準的權威性和嚴肅性、對進入排名的汽車企業和汽車品牌造成了影響。另一方面，這些不規範的資訊通過媒體進行宣傳，造成了誤導消費者的後果。國家室內車內環境及環保産品品質監督檢驗中心和中國汽車工業協會車內環境專業委員會提醒媒體朋友，不要輕信和傳播不規範的車內空氣品質資訊，希望消費者在購買車輛時參考規範車內空氣品質的評價資訊。