本報訊（記者徐建華）從國家郵政局官網獲悉，按照《國家標準委關於下達<快遞專用電動三輪車技術要求>國家標準制定計劃的通知》要求，國家郵政局組織郵政科學研究規劃院等單位編寫的國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（徵求意見稿）（以下簡稱標準）已經完成，目前正在該局官網上徵求意見。據悉，標準提出了快遞專用電動三輪車最高車速不大於15km/h、最大裝載品質不大於180公斤等重要指標要求。

　　近期，多地均就加強電動車管理出臺了一系列措施，深圳還出現了因為查扣不合格電動車引發執法部門與快遞員之間衝突的事件。統計顯示，2015年我國快遞業業務收入、業務量分別達到 2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務用戶達到1.1億人次。國務院在去年印發的《關於促進快遞業發展的若干意見》明確提出，“以解決制約快遞業發展的突出問題為導向”，“研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準”“解決‘最後一公里’通行難問題”。

　　據悉，此次國標針對的快遞專用電動三輪車，是指裝有三個輪子，其中一個輪子在縱向中心平面上，另外兩個輪子對稱于縱向中心平面佈置，以車載蓄電池為能源，由電力驅動的、在非機動車道上行駛的車輛，裝備封閉式廂體，並具有統一標識、專用於快件收寄和投遞服務。標準制定堅持了確保安全性、突出專用性、體現環保性和堅持創新性4個原則。制定快遞三輪車國家標準是促進行業健康發展的重要舉措、保障快遞業有序運作的重要措施和改進快遞電動三輪車管理的重要基礎。

　　在速度方面，標準還規定了快遞三輪車在4秒內起步加速應不大於5km/h、快遞三輪車最高倒車車速應不大於5km/h等速度指標。由於快遞三輪車在非機動車道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車速過快不僅對其他車輛造成潛在威脅，也會給快遞員的自身安全以及快件安全帶來隱患。因此，標準規定“快遞三輪車最高車速不應大於15km/h”，同時要求“快遞三輪車控制器在技術特性上應有防改裝設計”。考慮到其他交通參與者的安全，尤其是在居民小區等人員密集地方，快遞三輪車啟動時不應加速過快。因此，標準規定快遞三輪車4s內起步加速應不大於5km/h。

　　電動三輪車的重量是另一個備受關注的指標。標準中除了提出最大裝載品質不大於180公斤外，還提出快遞三輪車的整車品質應小于200公斤。標準編制説明中解釋指出，為最大程度地降低快遞三輪車的自重，從而降低安全風險，相比YZ/T 0136《快遞專用電動三輪車技術要求》行業標準，本標準對快遞三輪車的整車品質做了大幅度的修改，由原來的不大於300公斤（輕型）降低為不大於200公斤。最大裝載品質主要依據快件實際裝載品質確定。快遞企業日均投遞重量一般在300~360公斤之間，按每天投遞兩個頻次計算，每次送貨重達150~180公斤。如遇週末及促銷活動，貨物重量還有所提升。為此，標準規定最大裝載品質為180公斤。

　　標準也對快遞專用電動車的尺寸做了限值。其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內。此外，標準還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應的要求。

　　標準起草組建議，新標準發佈後，原有的行業標準《快遞專用電動三輪車技術要求》同時廢止，國標制定的同時同步制定快遞專用電動三輪車管理規定。在管理規定中，建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環管理，對生産、檢測、人員培訓、使用及監督管理等作出規定。各地相關部門應在管理規定的指導下，制定本省（區、市）實施細則，重點規範車輛的標識、生産、使用、管理等內容，做到生産有標準、品質有檢測，管理有措施，監督有成效。