“一人包機”賠本的生意走不遠
- 發佈時間：2016-02-05 08:32:28 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
“一人包機”
賠本的生意走不遠
□ 張傳發
買了經濟艙的票卻只有一名乘客，這種一不小心就“包機”的事情最近層出不窮。2月1日，有網友在微網志曬出照片，稱在武漢-廣州的航線上享受了“一人包機”的待遇。該網友表示：“原以為會取消的航班居然還是飛了，土豪感有木有！有網友指出，這是武廣高鐵開通後對航空産生影響的一個典型效應。
（2月2日《新文化報》）
一不小心“包機”了！當事人土豪感油然而生；但，作為旁觀者，筆者卻笑不起來。
航空公司，事先將機票賣出去了，即便只有一名乘客那也得正常飛行，這是賣方在“履行約定”，褒揚一下，也是“守信”。然而，這樣“守信”實在是有些尷尬。
“一人包機”，得不償失。對於企業來説，有投入就應該有收入，還應該收入大於投入才是；這“一人包機”，起碼是浪費了航空公司人力、財力資源，入不敷出，長此以往，註定走不遠；“一人包機”，對於社會來説，一定量的“碳排放”做了無用功，既浪費了石油資源，也加大了“溫室效應”而有害於大氣環境。
豈止是“一人包機”。當下，一些與高鐵線路並行的長途汽車上，過去是乘客“濟濟一堂”，現在是“寥寥無幾”；客運作業，“此消彼長”，畢竟，飛奔的高鐵，比乘飛機慢不了多少，卻是汽車載運量的很多倍，越來越多的人出行選擇乘高鐵，這也是時代的進步。
“一人包機”，倒逼相關的航空企業“轉型”。要麼，沒必要“賠本賺吆喝”，“一人包機”的線路當儘快停運；要麼，“一人包機”的線上載入諸多新的服務內容；總而言之，做生意的，市場觀念應轉變，服務內容應轉型，“有生亦有死”而優勝劣汰，順應市場的潮流，識時務者為俊傑。
末了，説點題外話。當下裏，一些産能過剩的企業處於“僵屍”狀態，同樣就像“一人包機”這樣有著“多重浪費”。對此，“該死的死去”，深化改革就應該“不怕陳痛”；當然，這其間，一定要妥善安排好“下崗職工”，要盡可能地給他們創造新的就業機會，套用當下一句時髦語，“當有效啟動供給側改革”。
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