充電樁相容性難題有望解決
- 發佈時間：2015-09-08 09:32:49 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
充電樁相容性
難題有望解決
本報訊 （海 燕）因充電樁相容性問題而困擾電動車車主的一大難題即將得到解決。據北京市科委雙新處相關負責人透露，目前充電國家標準的修訂工作已基本完成，開始徵求意見，預計不久將發佈，此外，包括《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》等文件均有望於今年出臺。
據介紹，充電國標修訂方案的核心在於將新能源汽車充電樁規範化、一致化，且不同車型充電插口將統一。根據新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的。雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。此外，對於一直是重中之重的充電樁安全問題，新國標尤為重視，標準化後的新能源車充電樁將在充電結束後自動斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免新能源車主在充電過程中發生不必要的危險。
新能源車企、消費者等都將成為這一利好的直接受益者。據了解，根據最新的國標草案，特斯拉參與了試驗，相容性方面沒有問題。特斯拉中國公共政策與充電基礎設施總監高翔透露，特斯拉在充電樁“國標”草案起草中扮演著很重要的角色。而在此之前，風光無限的特斯拉也因不匹配問題，而不得不自建充電樁。
此前，《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接 裝置第3部分：直流充電介面》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》等國家標準，已于2012年頒布實施。但在實際落地實施過程中，上述國標文件存在不完整、規定模糊等情況。此前在相容性方面的驗證中，北京的充電樁僅有50%可以匹配。而這一現象對於其他品牌來説也十分常見。
據了解，充電不相容的原因在於，在充電介面方面，目前國際上主要有5套充電樁標準，而中國的國標GB/T20234，又規定了交流與直流介面的標準。此外，一些地區的充電樁只對該地區車企的電動汽車車型進行了聯調，並不具備公共性。而一些汽車企業及機構自己建的半公共充電設施，由於標準不統一，也多處於“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面。那麼，此次充電國標的修訂無疑解決了上述難題。不過，由於充電標準主要由物理充電接頭和內部充電協議兩大部分構成，如果內部協議和電池管理系統都不相容，即便是更換物理轉換頭也無法充電。“交流電（充電）介面好改，但直流電就麻煩很多。”相關業內人士透露。
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