□ 本報記者 王 輝

　　車主在汽車維修保養時糾結的事情是：

　　去4S店怕太“黑”，據説所有零部件的價格加起來，夠再買10輛同樣的車，這絕不是誇大其詞。到路邊店，又擔心以次充好、以假亂真、操作不規範，小毛病進去，大毛病出來，不靠譜。

　　7月18日，在中國汽車報組織的《車創會客廳》第二季沙龍“修養生新”上。6家汽車後市場企業的領頭人齊聚一堂，探討汽車維修保養的新方式。

　　創新運營模式

　　隨著網際網路+進入保養維修領域，有壹手聯合創始人朱偉華表示，未來是個“人貴錢賤”的時代。他説，過去，是人賤錢貴，配件利潤是大頭，創業應該瞄準配件電商。在未來，是人貴錢賤，配件不是關鍵痛點，工時利潤會提升，創業應該瞄準提升維修效率，提高工時利用率。

　　據介紹，有壹手是國內極少數採用鈑噴中心多店統一運營模式的公司，具有很多優勢：B2C品牌，車主反饋更快；保險公司只需要單點接觸就可以獲得服務全覆蓋；託管式規模化運營，維修成本低，降低保險公司綜合成本。

　　屈閣華剛總裁蘇桔良指出，移動互聯網時代是口碑時代。目前，收費高、距離遠、時間長是4S店服務給消費者帶來的3大痛點。他指出，汽車服務行銷思維模式要思考如何服務好用戶最後1公里的汽車生活。汽車後市場需要一個“基於知識共用的社會化線上學習平臺”，因為網際網路正在幫助消費者進行決策，有調查顯示，目前已經有超過89%的用戶首先選擇通過網路查詢資訊。移動網際網路時代就是口碑時代，消費者找答案，做決策，分享體驗，製造口碑，網際網路行銷的核心也即是給用戶提供答案，優化體驗，塑造口碑。

　　服務是保養維修領域最重要的環節。養車之家負責人馬躍指出，建立車主服務電商平臺是有效辦法。預計未來，4S授權經銷商的份額會大幅降低，中大型維修店和汽車專項服務店將得到大幅增長，快修連鎖缺少強有力的品牌，但仍然有機會增長。4S店存在高價、客戶流失以及少數不良從業者欺客的痛點；快修連鎖店的品牌、標準和規模都沒有建立。據介紹，養車之家將自身定位於車主服務電商平臺，目前提供14類養車服務。和養車之家合作的有經過養車之家認證的500多家4S授權經銷商，100多家修理廠，300多家美容裝飾服務商以及10家到府服務商。

　　中國汽車報社副總編孫勇表示，商業模式和客戶價值決定創業能走多遠。目前很多新的創新模式都處於燒錢狀態，找不到商業模式或者商業模式不清晰的創業項目會被淘汰出局。他説，客戶價值、商業模式建立的基礎是能否為客戶創造價值，如果能踏踏實實地為用戶帶來實實在在的有高性價比的服務，商業模式就有了立足之本。

　　怎麼修更放心

　　根據相關調研，90%以上的用戶不懂養車，車主急需有人幫助解決用車過程中存在的各種問題，並且能夠得到公開透明、值得信任的解決方案和體驗服務，同時付出較低的價格。會養車CEO高淩告訴記者，汽修店等於汽車醫院，而技師是汽車醫生。會養車就是要做值得信任的汽車醫生。他們的思路是將注重服務品質和服務品牌的服務商邀請到平臺上來，技師在前端通過解答獲得車主初步信任；門店為技師做信任背書。會養車的目標是搭建車主與技師、技師與技師的平臺，並搭建汽車維修養護連鎖網路。

　　修車最擔心的是配件問題。中國的車主在維修保養時面臨兩難選擇，4S店服務能力有保證，但費用太高，獨立服務店費用不高，但服務能力參差不齊。獨立服務店需要有規範化、連鎖化、品牌化的企業出現，但配件供應鏈的不完善制約了他們的發展。

　　據介紹，中馳車福要做的事就是要打造配件供應鏈。中馳車福董事長張后啟告訴記者，中馳就要打造維修配件供應鏈的“京東”。中馳車福是一個B2B平臺，連接上游供應商，通過自建的配件數據庫、倉儲體系、物流體系和網上支付體系為終端服務店供貨，幫助他們建立連鎖服務體系，通過O2O為車主提供各種放心服務。

　　去哪兒修更方便

　　儘管網際網路+很紅火，但是大容汽車服務副總經理王永輝還是認為，汽車維修業中最好的門店永遠有市場。

　　根據《機動車維修管理規定》，汽車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類、二類和三類。很多4S店是二類，而很多服務店是一類，服務店的維修保養水準並不一定比4S店差。王永輝表示，現在各種電商模式層出不窮，但終歸汽車維修保養服務要落地。方便是客戶對汽修的新需求，有品牌、有客戶認同的社區店一定有前景，也會吸引O2O平臺。大容這麼多年的發展表明，最好的門店永遠有市場，規範化、品牌化、連鎖化經營，做好本職工作，一切服務都需回歸原點。

　　與大容汽車進社區的服務類似的是博湃養車的到府保養。創始人兼CEO吉偉指出，現有的養車方案，無法解決車主養車難。該保養的時候，沒時間去4S店；4S店保養永遠是看不見，存在過度維修的潛規則；中國車主缺乏歐美的DIY文化。到府保養就是要解決車主的保養難題，讓汽車保養像刷牙一樣簡單，對車主而言，方便、便宜、可靠，對技師而言，收入高、有尊嚴。看起來，到府保養的技術門檻很低，但真正的門檻是運營，就像海底撈，這個業務誰都可以幹，能幹出品牌和口碑的卻鳳毛麟角。到府保養要把技師、車型、城市搞清楚並且規範化、標準化。

　　全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源指出，做好産品和服務才能抓住客戶贏得競爭。抓住客戶，靠的是産品和服務。目前有些4S店在産品和服務上做得不夠好，沒有抓住客戶的需求，這才給了O2O企業發展的機會，這需要反思。