該等等被落下的靈魂了
- 發佈時間：2015-07-28 09:33:38 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
該等等被落下的靈魂了
□ 胡立彪
上半年中國汽車産銷量增速銳減，創2008年來的新低，這讓一些人産生悲觀情緒，但更多的人則認為，這並非壞事，中國汽車市場經過多年高速增長之後目前開始進入“換擋期”，這其中有挑戰更有機遇。眼光放長遠一些，或許，現在正是中國汽車市場步入成熟的開始。
但是，走向成熟並非想的那麼簡單。成熟是一個自然發育、漸行成長的過程，不能揠苗助長，不能打針催熟，否則就會出問題。事實上，中國汽車市場發育這麼多年，多少有點病態成長，目前顯露出畸形早熟的樣子。
早熟當然不是真正的成熟，而這個“早”字恰恰意味著諸多嚴重問題。其中最明顯的問題就是增速過快，出現産能過剩的狀況。自2009年中國超過美國，一躍成為全球最大汽車産銷市場以來，幾乎所有車企基於對中國市場的樂觀預期，都明顯加大了投資力度，各地新汽車工廠紛紛開工，直到現在，這輪擴産風仍在繼續。市場由供需關係決定，而現在汽車市場的供給已經明顯超量了。有媒體測算，今年我國汽車産能有可能超過3600萬輛，而今年上半年實際銷量卻不足1200萬輛，全年下來最多也只能達到年初中汽協預估的新車銷量2500萬輛的樣子。産能過剩，表明汽車企業對未來的市場前景太過樂觀，而這種“樂觀”是一種非理性的表現，同時也是不成熟的典型特徵。
相比較而言，中國汽車市場的需求雖説潛力巨大，但現實狀況不容樂觀，釋放需求需要時間。一方面，中國經濟實力還不夠強，擁有汽車消費能力的人口數量佔比並不大，千人汽車擁有量短期內很難實現突破性增長；另一方面，受日益嚴重的交通擁堵、環境污染等問題的影響，中國各地方政府傾向於或已經開始實施汽車限購限行，傳統燃油汽車已經失去過去的政策支援的可能性。這兩方面因素疊加，使得市場需求將長期處於放緩狀態。
面對當前中國汽車市場下行的形勢，中汽協常務副會長兼秘書長董揚倒是很樂觀：“中國汽車市場沒有到頂，汽車業積極向上的基本面並沒有産生大的變化，不過剛性需求的客觀存在和汽車使用環境的外在制約，將使高基數、微增長成為車市新常態，從而倒逼中國汽車産業實現從量到質的新跨越。”
印第安人至今還保留著一種習俗：大凡有事外出，走一段距離總要停下來，回頭喊一喊自己的名字，以防靈魂跟不上腳步。事實上，中國汽車快步跑了這麼多年，已經把靈魂落了很遠，是時候停下腳步，等一等自己的靈魂了。董揚所謂的“倒逼”，文藝一些，或可理解為“靈魂的呼喚”吧。這個需要等的靈魂，當然不只是消費需求，更包括品質、服務、品牌等諸多內在的東西。
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