□ 孫黎君 本報記者 朱文達 梁 麗

　　作為國家最早的“CCC”工廠檢查員，對包括米其林蘇格蘭工廠、日本SONY等境外數十家輪胎企業進行了工廠檢查；籌備了全國帶輪與帶標準化技術委員會摩擦型帶傳動分技術委員會和秘書處，使得該委員會在國際標準化會議中發出中國的聲音；主持起草了《汽車輪胎縱向和橫剛性試驗方法》等國家標準，翻譯並校對了大量國外標準，讓一些國外市場準入的安全標準通過了實驗室認可，提高了我國輪胎檢驗技術水準，使國家輪胎及橡膠製品品質監督檢驗中心成為T？V、SGS、INTERTEK等國際認證公司指定的EMARK（歐盟）、SUNCAP、海灣地區、印尼等國家和地區出口認證的檢驗機構。近日，記者有幸與青島市質檢院橡膠輪胎部副部長、國家輪胎及橡膠製品品質監督檢驗中心（以下簡稱國家輪胎中心）技術負責人、學術帶頭人何寧做了一次面對面的訪談。

　　何寧是一名“70後”，中等身材，眼神溫和執著，給人的第一印像是低調、儒雅。記者在實驗室裏看見何寧的時候，他正跟維修師傅商量給一台15歲的輪胎高速、耐久試驗機更換電機。“我們就是靠著這套設備起家的。”何寧語速不快，言語擲地有聲。他告訴記者，1999年7月，當時的青島市質檢所剛剛籌備建設輪胎實驗室，創業之初，條件非常艱苦，實驗室僅有5個人、兩台設備。就是靠著一股子拼勁，輪胎實驗室的團隊共同克服了三班倒、輪胎檢測粗糙繁重等困難，逐步使實驗室步入正軌。“相對於體力上的磨煉，更難的是對實驗方法的掌握、對標準的熟悉。”何寧告訴記者，團隊成員用了大量的時間學習，研讀標準、借閱書籍，到工廠各個工序去問、去看、去學。現在，國家輪胎中心檢測能力從2個工位增加到17個工位，能夠完成強度、高速、耐久等基礎安全項目的檢測，以及輪胎剛性、壓力分佈、導電性、滾動阻力等技術研發性項目的檢測，逐漸得到國家和行業的認可。

　　何寧告訴記者，國家輪胎中心最看重的是數據積累，任何事情都要用數據説話。2005年，國家組織輪胎CCC專項抽查，當時有一家山東省內的企業，檢測結果不合格。該企業堅持産品沒問題，要求復檢，企業自帶的輪胎復檢確實合格了。何寧對企業的人説：“這次檢驗合格，説明你們有能力保證産品的品質。”接著他讓工作人員把從市場上買來的樣品拿出來，連同企業自帶的輪胎一同割開，發現兩份樣品骨架材料的型號和層數都不一樣，而外面打的標簽都一樣，當場一看大家都明白了。兩年多前，合作多年的某國外客戶突然稱實驗數據有問題而與國家輪胎中心終止了合同。何寧與團隊成員一起把實驗流程理了一遍又一遍，排除所有懷疑因素，發現唯一可能影響數據的是溫度控制。從那時起，實驗室在所有工位安裝上溫度監測點，派專人根據不同的實驗在不同的時間做溫度記錄。“已經堅持兩年多了，還要繼續做下去。”何寧説，只有積累足夠多的數據，才能找出更好的控制溫度的方法，進而保證實驗數據的準確。

　　在輪胎安裝間，記者看到不同直徑的輪轂整齊地擺放在架子上，仔細觀察會發現，架子上刻有不同的規格型號，與輪轂一一對應。這樣的方式方便工作人員取用，用完後工作人員也會根據型號放回原處，有助於提高工作效率。在輪胎強度試驗室，記者看到檢測設備被封閉在鐵絲網圍城的籠子裏，避免爆胎時傷人，而另一台設備因調試而被貼上了紅色的“停用證”標簽。無論是輪轂架子上的記號，還是檢修設備上的停用證，都是實驗室管理的細節。何寧説，國家輪胎中心嚴格遵照實驗室導則ISO17025執行，所有的管控要求做到最後就是日常工作，看上去既繁瑣又重復，但只有這樣踏實去做、實實在在做到位，才能做出準確科學的數據，對客戶負責，也是對自己負責。

　　現在，青島市質檢院投入精力更多的是關於國家輪胎中心的發展。由於輪胎檢測設備昂貴、投資很大，一時間難以依靠上設備投入提高實驗室能力。為了尋找新的增長點，國家輪胎中心開發了路試項目，經過多年的摸索，已經逐步完善並熟練掌握了測試方法，實驗數據已和歐洲發達實驗室一致，最近一次胎面異常磨損試驗的成功也使其成為國內唯一能夠提供此項服務的實驗室。面對成就，何寧卻認為，雖然路試是國家輪胎中心一項重要的能力，但這不是核心技術；雖然在國內超出別人一步，但也不是使實驗室佔領頂峰的戰略。何寧依舊堅持要靠實驗數據取勝，而不是光靠人的能力和經驗説話。目前，國家輪胎中心已經計劃在噪聲、濕滑、雪地剎車、六分力、大胎高速安全標準等方面加強研發。這些都是國際前沿的技術，如果有突破，都能夠使國家輪胎中心的實力更上一層樓。

　　何寧告訴記者，國家輪胎中心的目標是建設成為世界一流的實驗室，有很強的實驗能力和分析能力，規模要比現在大很多。大家都深知夢想的實現還有相當長的路要走，需要幾代人共同努力，要有投資，還要有真正有能力的人。但是只要我們在路上，就一定會離夢想越來越近。