深度觀察

　　□ 本報記者 徐建華

　　中國高鐵走向世界的決心和舉措無處不在，這一點從中國北車新開通的外文網站上即可窺見一斑。2015年，中國北車開通了包括英文、俄文、法文、西班牙文、葡萄牙文、阿拉伯文等6種文字的外文網站，這些語種幾乎囊括了目前中國高鐵和中國鐵路裝備的出口區域——北美洲、南美洲、大洋洲、歐洲、非洲、亞洲（中東）絕大部分國家和地區，堪稱可供全球共用的“萬國網站”。無論在中央企業方陣還是在中國企業500強方陣中，中國北車都是唯一開通六種語種外文網站的企業。

　　2月11日，國務院新聞辦還首次把中國鐵路設備走出去相關情況吹風會開到了中國北車在河北唐山的高鐵廠房車間，充分展示了中國鐵路設備走出去的自信。事實上，在國家領導人的大力推動下，中國高鐵“走出去”的成效顯著。據海關統計，2014年，我國共出口鐵路設備267.7億元，比上年增長22.6%。

　　目前，中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目，呈現出出口産品高端化、出口市場全球化、出口模式多元化、高鐵出口加速化、國際競爭品牌化等“五化”特徵。

　　“中國北車2014年的出口簽約額超過30億美元，從實現著從‘走出去’到‘留下來’轉變。”中國北車相關負責人告訴中國品質報記者，以2014年10月23日中標波士頓地鐵、登陸美國為標誌，中國北車引領中國高端裝備從不發達市場向發達市場的跨越，由中低端産品向高端産品的提升；以中國北車中標南非內燃機車和美國地鐵為標誌，中國軌道交通裝備出口正由産品輸出向資本輸出、産業輸出、技術輸出轉變，由“本土國際化”向“國際本土化”轉變。

　　目前，中國北車已經在美國、澳大利亞、南非、伊朗等國家和地區設立了合資企業，遍及北美洲、亞洲、大洋洲、非洲等全球四大洲；在捷克與布拉格工業大學組建了電力牽引與控制聯合研發中心，在美國與密西根大學成立了中國北車－密西根大學焊接結構研發中心；在全球設立了幾十個代表處和海外售後服務站，建立了廣泛的全球銷售服務網路，正實現著從“走出去”到“留下來”的轉變，推動中國鐵路裝備産業的對外輸出。

　　2014年，中國北車國際標準體系加速認證，取得多個高端市場的通行證。如中國北車二七裝備公司研製生産的DF7-E型內燃機車獲得歐盟註冊登記證書、中國北車同車公司出口白俄羅斯大功率交流傳動電力機車通過GOST認證。中國北車還積極參與ISO、IEC、國際鐵路聯盟、北美鐵路協會等國際組織標準提案及標準制修訂工作，共獲得美國、歐洲、日本、澳大利亞、南非等國家授權專利25件，其中日本專利“雙側半彈簧式托頭帶載橫向調整機構”是中國軌道交通行業第一次在日本獲得授權專利。

　　中國北車不僅大步“走出去”，還正在不斷“走進去”、“嵌入進去”，中國北車出口巴西裏約地鐵，成功經受住了舉世矚目的第20屆世界盃的運營考驗，贏得了良好國際聲譽；出口土耳其薩姆松市的“祥龍”號100%低地板現代有軌電車，由於深受當地市民的喜愛，成為市長及其團隊競選連任的拉票“神器”；伊朗作為中國北車長期重點市場，不僅産品在伊朗大受歡迎，中國員工在當地很受尊重，乘坐地鐵可以不買票，基本達到了“嵌入進去”的狀態。

　　2月5日，商務部在我國鐵路設備出口情況新聞吹風會上公佈的數據顯示，2014年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億美元，同比增長60%以上。其中，北車、南車集團中標南非28億美元的591台內燃、電力機車採購項目，是中國高端鐵路設備海外最大訂單。商務部數據還顯示，我國機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增至2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%。

　　相比于“量”的增長，我國的鐵路裝備“走出去”更實現了“質”的飛躍。商務部外貿司副司長支陸遜表示，我國的鐵路裝備出口“質”的變化主要有3個方面，一是中國鐵路裝備出口實現了從低端到高端的轉變，具有高技術含量、高附加值的160公里動車組、雙層客車的出口也顯著增長，高端的整車産品出口也實現了較大突破；二是中國的鐵路裝備産品出口市場從亞非到歐美，實現了六大洲的全覆蓋；三是出口的方式已經由單純的貨物貿易出口的方式開始向産品、工程、技術標準全方位輸出。