□ 本報記者 王 輝 徐 鳳

　　78項標準初步搭建了中國電動汽車標準體系，其中30多項標準領先於國際。2月6日，記者從中德電動汽車標準化技術交流會上獲悉，中國在國際電動汽車標準領域中處於領先地位。

　　標準體系已初步形成

　　多年來，我國高度重視並積極推動全球電動汽車標準法規的建設，加強國際交流，積極參與國際標準制定並提出中國的提案，有力地推進了國際標準法規的建設。

　　工信部裝備工業司副巡視員瞿國春在交流會上表示，新能源汽車涉及到車輛、電力、電工、化學、材料等多個行業，所以在標準制定和協調上難度大；新能源汽車作為新興産業，技術發展快，標準制修訂任務重。據國家標準委主任田世宏介紹，近年來，ISO和IEC先後開展了電動汽車相關標準的研究工作，多個國家在電動汽車領域的標準研究也取得了積極進展。國家標準委會同工信部、科技部、能源局等有關部門，創新工作模式，構建了部門間的標準化協調推進機制，共同推進電動汽車充電技術及設施標準體系建設，取得了良好的成效。目前中國電動汽車標準體系已覆蓋了電動汽車基礎通用、整車、關鍵總成基礎設施、介面與界面等各領域，基本能夠滿足現階段新能源汽車推廣應用的需要。

　　交流會上，科技部高新技術與産業發展司副司長續超前説，中國通過十多年有組織、大規模、高強度的持續攻關，在新能源汽車核心技術和基礎研究領域不斷取得可喜成績：確立了“三縱三橫”戰略研發佈局，並堅持“純電驅動”技術發展路線，如今，中國新能源汽車技術標準體系已逐步完善。針對充電設施及標準建設問題，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長修炳林表示，目前我國電動汽車的充換電設施正在穩步推進，部分城市已逐步形成網路。各地相繼出臺了財政補貼、充電服務費等配套支援政策。標準體系逐步完善。

　　記者了解到，目前中國電動汽車標準法規體系基本健全。已發佈電動汽車標準78項，其中整車及基礎通用標準28項，動力電池及關鍵總成標準24項，充電設施標準26項，可喜的是其中部分關鍵部件、充換電站等30多項標準在國際上是率先發佈，帶動了相關國際標準的立項和制定。

　　中德合作見成效

　　多年來中國電動汽車標準化研究注重國際交流，與美國、德國等汽車製造強國開展合作。中德兩國在電動汽車標準化上有著許多共同的需求，面臨著諸多的共性問題。

　　2011年6月中德雙方簽署了《關於成立中德標準化合作委員會的聯合聲明》和《關於建立電動汽車戰略夥伴關係的聯合聲明》，2014年5月，在《中德電動汽車標準化工作計劃（版本1）》，進一步明確了工作組的職責範圍、程式以及工作計劃。幾年來，中德雙方交流了技術方案。多次召開專題會議，就電動汽車及充電設施關鍵技術內容進行研討，加深雙方的交流；利用國際會議，對國際標準技術路線開展合作，共同推動電動汽車充電介面、通訊協議、車輛安全等國際標準的制定步伐。

　　在電動汽車國際標準貢獻上，中德共同推動了直流充電國際標準的達成，中德雙方將充電介面、控制導引、通訊協議等技術方案成功納入國際標準。雙方還相互支援推動了電動汽車換電國際標準IEC 62840的工作開展。

　　國際關注的熱點

　　交流會上，來自國家標準委、工信部、科技部、能源局、德國標準化協會、德國經濟部等兩國電動汽車産業界的主管領導，中國電力企業聯合會、中國汽車技術研究中心、德國汽車工業協會等研究機構的專家及中德電動汽車及相關設施生産企業代表，圍繞著電動汽車充電設施、電動汽車與充電設施的互通性、電壓等級、電池標準及電動汽車安全性等國際上關注的問題進行了深入探討。

　　德國標準化協會董事會成員馬奎特、寶馬集團蒲海福、大眾汽車庫貝爾一致認為電動汽車的一致性測試十分重要，目前德國已要求這個測試項目是必須做的，但是，目前急需制定統一的標準。中國汽車技術研究中心高級工程師王芳提出了“合適的電池要應用到合適的整車上”，她指出，無論是電動汽車還是電池都需要做嚴格的特性測評。國家電網有關技術人員提出，目前電動汽車已進入市場推廣階段，電池測試應該儘快從實驗室測試進入實際使用測試階段。建議關注充電後操作性問題。電動汽車安全問題成為本次交流會上呼聲最高的問題。

　　據了解，下一步，中德雙方將在電動汽車充電和通訊協議相關國際標準、電動汽車及電池安全國際標準、電動汽車換電國際標準等領域繼續深入交流，推動國際標準化工作加快進展。