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這些電動汽車標準 你知道嗎?

  • 發佈時間:2014-09-18 03:33:26  來源:成都日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  目前我國電動汽車標準體系已初步建立,已正式發佈75項電動汽車標準

  電動汽車發生碰撞事故後,應確保人員不發生觸電危險,並可以安全逃生

  對電池單體、電池模組、電池系統等都提出了較嚴格的安全要求

  模擬經常發生的洗車、暴雨、道路積水等情況,提出了整車防水安全要求

  純電動乘用車最高車速不低於80km/h、續駛里程不低於80km

  包括電池回收利用等77項標準正在制修訂,不久將批准發佈

  購車有補貼,搖號容易中,扶持政策又頻繁出臺,近兩個月來,新能源汽車市場異常火爆。不過,光買車可不行,還要學會安全使用。記者17日採訪工信部裝備工業司司長張相木,在消費者準備“掏銀子”前,請先了解一下電動汽車的各項標準。

  電動汽車標準涵蓋各方面

  安全是關鍵詞

  “電動汽車正處於研發、試點示範向大規模推廣的關鍵過渡期,需要技術標準作為支撐。整個過程發展得很快,也就意味著完善相關政策和管理體系迫在眉睫。”張相木説,這些標準不僅限于生産製造環節,也不只針對整車,更涵蓋了如何使用、維修,車與充電基礎設施如何對接等等。

  “目前我國電動汽車標準體系已初步建立,安全是關鍵詞。”張相木説,工信部會同國標委、科技部、能源局等制定了相應的電動汽車標準體系,已正式發佈75項電動汽車標準,涵蓋電動汽車基礎通用、整車、電池電機電控等關鍵總成、基礎設施、充電介面和通訊協議等各個領域,張相木説,在標準中,特別明確安全性的測試方法和技術要求,規定了關鍵零部件的技術條件。

  消費者需要了解的

  不只是充電介面標準

  “電動汽車充電介面確實非常重要,但除此之外,防觸電漏電保護、碰撞後的安全要求等,最低續駛里程、能耗、加速性能等,也都非常重要,消費者在購買前一定要有所了解。”張相木説。

  例如,GB/T 18384《電動汽車安全要求》系列標準規定了電動汽車的電氣安全要求,包括車載儲能裝置、功能安全和故障防護、人員觸電防護;GB/T 28382《純電動乘用車技術條件》規定了電動汽車的續駛里程、最高車速等關鍵性能指標。正在報批的《電動汽車碰撞後安全要求》規定了電動汽車發生碰撞事故後,整車及電池需要滿足的安全要求,確保人員不能發生觸電危險,並可以安全逃生。

  我國電動汽車標準

  更嚴、更細、更全

  “我們在電動汽車電池規格尺寸、換電站、電池管理系統等方面有30多項標準在國際上都是開創性的。”張相木介紹,跟國外比,我國電動汽車標準基本處於國際前列,且有些標準要求更嚴、更細、更全。比如在電池方面,國外只規定電池系統的安全保護功能,對電池單體和模組沒有安全要求,我國的安全標準體系中,從電池單體、電池模組、電池系統等級別都提出了較嚴格的安全要求。

  此外,在整車層面,模擬經常發生的洗車、暴雨、道路積水等情況,提出了整車防水安全要求,檢驗整車是否出現漏電等安全隱患,保證用戶的安全。在整車性能指標方面,我國也比歐美國家提出了更詳細的要求,比如純電動乘用車提出了最高車速不低於80km/h、續駛里程不低於80km的要求,這些對於保證電動汽車的節能減排效果、提高消費者對電動汽車的接受程度有重要作用。

  張相木透露,包括電池回收利用等77項標準正在制修訂,不久將批准發佈。

  據新華社

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