□ 林 鳴

　　看到一位年輕人寫微信説，經過一番內心鬥爭，他終於宣佈“戒車”了——不再駕車上班，而是選擇坐公交車。當他從高高的公交車上俯看街上擰成麻花的私家車，感覺那叫一個爽……

　　幸災樂禍當然不好，可是他具備了“爽”的資格——畢竟加入“戒車族”是需要勇氣的。這件小事説明，綠色出行理念正在慢慢獲得司機的青睞。所謂“綠色出行”，就是採用對環境影響最小的出行方式，即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式。在全球很多國家和地區，人們出行逐漸摒棄駕駛汽車，轉而採用公共交通、騎行、步行、拼車等低碳方式。馬達轟鳴之際，綠色出行風頭正健。

　　實事求是的説，這些年，騎車的和開車的一直在打架。正當我們討論得熱火朝天，歐洲已經掀起一個個擁抱自行車的小高潮，騎行文化深入人心，幾乎成為男女老幼通吃的休閒方式。在那裏，自行車不再是代步工具，更是一種健康運動的時尚，兩個轱轆的自行車成為讓人眼睛一亮的“城市名片”。不光如此，自行車在這些地方的待遇很高：車子被擦得一塵不染，經常跟隨主人“坐”著汽車旅行。而且，它們擁有專用通道，享受優先交通權，實在比汽車神氣多了。

　　比輪子更強健的是雙腿。如今“走班族”在全球到處都是，最有名的就是前任英國首相布萊爾。他曾帶頭動員市民步行上班。在步行成風的西班牙，下班後更是舉國上下外出散步。眾所週知，美國人管“閒事”是有名的——明明自己是個“輪子上的國家”，卻熱衷調查別人的腿在幹啥。據他們調查：全世界最愛步行的是澳大利亞人，他們每天平均要走9695步。其次是瑞士人，每天走9650步。在亞洲最愛走路的是日本人，每天平均走7168步。中國人呢？暫時沒調查結果——讓我們邁開雙腿追上去吧。

　　至於拼車，歷史悠久。拼車就是相同路線的人乘坐同一輛車上下班、上學以及節假日出遊等，車費則由乘客平均分攤。二戰時期為了節省燃油，歐美百姓紛紛實施拼車出行。一次次的石油危機，使得拼車在美國也習以為常，社會上存在很多成熟的拼車社團。“愛拼才能贏”，如今越來越多國家的民眾喜愛上拼車出行。值得高興的是，這其中就開始有了國人的影子。

　　我們知道，開車是個上癮的活兒。和戒煙、戒酒一樣，戒車説説容易，但很容易像“復吸”一樣“復駕”。我們也知道，很多人都曾信誓旦旦地宣佈“戒車”，沒過多久又悄悄開上汽車，最後讓誓言失效。這也正是汽車魅力，誰能拒絕速度和舒適的誘惑呢？因而説，真正能做到“一生不動車”的人鳳毛麟角。如果做到了，必須仰仗兩個因素，一是出於內心崇高道德的制約；二是受駕駛環境的約束。就多數人而言，後者的制約似更有效。當下，開車的弊端顯而易見，成本高、交通堵、停車難。司機普遍認為“開車的便利已經遠遠趕不上它帶來的麻煩”。説老實話，“禁車”口號在目前只是唱高調，不過，如果妥協一下，每個人一週實施一天“無車日”，城市交通現狀就會相對改觀。沒人要求您永遠離開方向盤，而只是儘自己微薄之力，為緩解交通壓力適當“禁”一下。這個可以做到嗎？

　　發達是人類的夢想。您可能不知道：發達國家的一個重要標誌就是：人行道上行者步履矯健；慢車道上車行如風；而快車道上卻車行如牛——蝸牛。